Xem Bugatti Centodieci Ace A Thử nghiệm đường hầm gió

Bugatti dễ dàng là thương hiệu hypercar đáng tham vọng nhất. Ít có mẫu xe sản xuất nào mạnh hơn hoặc đắt hơn những gì Bugatti sẽ tung ra vài năm một lần. Kể từ khi có Veyron, Bugatti đã tiếp tục phát triển chậm rãi những chiếc siêu xe liên tục đẩy giới hạn những gì có thể được lái hợp pháp trên đường công cộng.

Với Chiron, Bugatti đã thực hiện một cách tiếp cận hơi khác bằng cách sử dụng nền tảng của Chiron để tạo ra phiên bản giới hạn một lần hoặc "một số ít" nhằm thu hút sự quan tâm của nhóm khách hàng tỷ phú của mình. Một số chiếc xe giới hạn chỉ dành cho đường đua như Bugatti Bolide trong khi Centodieci là một cái gì đó hoàn toàn khác.

Bugatti Centodieci là sự tôn kính đối với EB110

Một số người cho rằng Bugatti Veyron là chiếc xe đầu tiên của thương hiệu Pháp sử dụng bốn bộ tăng áp. Điều đó sẽ không chính xác. Bugatti EB110 đã tận dụng lợi thế của bộ tăng áp quad trên 3.5 lít V12 của nó vào năm 1991. Về mặt đó, có thể nói rằng EB110 đã đi trước thời đại. Sức mạnh và công nghệ của EB110 đã giúp nó trở thành chiếc xe hơi áp phích và có khả năng được treo trên nhiều bức tường trong suốt những năm 90.

Bugatti Centodieci là phiên bản giới hạn tưởng nhớ huyền thoại của chiếc hypercar EB110 nguyên bản. Kiểu dáng bên ngoài của Centodieci có một số điểm nhấn trực quan giống với EB100. Các dấu hiệu phong cách đáng chú ý nhất là cản trước và các lỗ thông hơi nằm ngay sau trụ c. Bên dưới thân xe, Centodieci thực chất là một chiếc Bugatti Chiron. Động cơ tăng áp kép 16 xi-lanh tương tự được gắn phía sau buồng lái. Khung bên dưới cũng giống với Chiron. Toàn bộ điểm của Centodieci là gói khí động học độc đáo của nó vay mượn từ EB110 ban đầu.

Centodieci đã thử nghiệm thành công đường hầm gió

Mặc dù thực tế là Bugatti sẽ chỉ sản xuất mười mẫu Centodieci, họ vẫn đang chạy chiếc xe qua các bài kiểm tra pin đầy đủ mà bất kỳ chiếc xe sản xuất hàng loạt nào khác từ thương hiệu của họ sẽ phải chịu đựng. Điều đó bao gồm thử nghiệm trên đường đi ở tốc độ cao và thử nghiệm trong phòng thí nghiệm, chẳng hạn như đặt Centodieci trong một đường hầm gió khổng lồ để kiểm tra hiệu quả khí động học của nó.

“Các kỹ sư của chúng tôi không có gì khác biệt cho dù chúng tôi đang phát triển một chiếc siêu xe thể thao cho một, mười hay 500 chiếc - nỗ lực là như nhau, chúng tôi đã và muốn đáp ứng, thậm chí vượt quá các tiêu chuẩn chất lượng và an toàn áp dụng cho sản xuất hàng loạt, ”André Kullig, Giám đốc Dự án Kỹ thuật của một và vài dự án chưa thành công tại Bugatti giải thích.

Đường hầm gió phục vụ mục đích gì?

Đường hầm gió mà Bugatti sử dụng để thử nghiệm Centodieci có khả năng khiến siêu xe phải chịu sức gió vượt quá 300 km một giờ (186 dặm / giờ). Đường hầm sử dụng một động cơ 9.100 mã lực để tạo ra những tốc độ gió đó.

Tất cả là để đảm bảo rằng thân xe của Bugatti Centodieci không chỉ cung cấp đủ lực xuống mà còn đưa đủ luồng gió vào khoang động cơ để giúp động cơ W16 luôn mát ở tốc độ cao.

André Kullig nói:“Dù ở tốc độ nào và hoàn cảnh lái xe nào, Centodieci vẫn trung lập về mặt thể thao và có thể được quản lý mọi lúc, bất chấp sức mạnh to lớn của nó,” André Kullig nói.

Mỗi chiếc trong số mười siêu xe Bugatti Centodieci sẽ có giá 8,9 triệu đô la, vì vậy chúng tôi cho rằng chúng tôi không thể trách họ vì đảm bảo mỗi chiếc gần như hoàn hảo nhất mà họ có thể mua được.