Sự cố của máy phát điện có thể tự biểu hiện theo nhiều cách khác nhau. Hầu hết lý do khiến máy phát điện trên ô tô dường như không hoạt động là do kết nối điện kém trong mạch hoặc các sự cố bên trong chính máy phát điện trên ô tô. Vì vậy, làm thế nào để bạn kiểm tra một máy phát điện ô tô cho các vấn đề? Làm cách nào để biết máy phát điện có phải là nguồn gây ra sự cố bạn đang gặp phải hay là do mạch điện bị hỏng?
Tin tốt là việc thử nghiệm máy phát điện trên ô tô khá dễ dàng. Điều quan trọng bạn cần là một đồng hồ vạn năng hoặc vôn kế cộng với một số thứ khác và bạn đã sẵn sàng để chẩn đoán nguồn gốc của sự cố, nhưng bạn cần phải cẩn thận:một lần chạm vào và bạn có thể làm nổ cầu chì hoặc tệ hơn là đốt cháy vi mạch máy tính trên bo mạch. Đây là hướng dẫn đầy đủ để kiểm tra máy phát điện trên ô tô, nhưng trước tiên, hãy xem kỹ máy phát điện.
Bất cứ khi nào xe của chúng ta phát sinh lỗi điện, có thể là nguồn điện yếu, linh kiện bị cháy, hoặc cầu chì bị cháy, điều đầu tiên nghĩ đến là bộ phát nhiệt và pin. Ắc quy ô tô, giống như hầu hết các loại ắc quy khác, cung cấp loại dòng điện được gọi là dòng điện một chiều (DC). Tuy nhiên, máy phát điện tạo ra dòng điện xoay chiều (AC) do đó có tên là "máy phát điện"; điều này tương tự như công suất bạn nhận được từ ổ cắm trong nhà của bạn, chỉ là điện áp nhỏ hơn.
Cả hai đều làm việc thủ công để cung cấp năng lượng cho các hệ thống điện khác nhau trong xe, bao gồm đèn và đồng hồ táp-lô, hệ thống giải trí, Radio, GPS, còi, đèn pha, v.v. Máy phát điện tạo ra năng lượng từ chuyển động cơ học của động cơ và pin dự trữ năng lượng này để nó có thể được sử dụng để khởi động ô tô, cung cấp năng lượng cho đèn pha, đồng hồ hệ thống và tải điện tử khi động cơ không chạy.
Chúng tôi đã xác định vai trò quan trọng của máy phát điện trong hệ thống điện của một chiếc xe hiện đại, nhưng nhiều khi bạn có thể nghĩ rằng vấn đề là do máy phát điện hoặc pin, chỉ để phát hiện ra rằng, có thể sau khi chi tiền vào các bộ phận mới, lỗi nằm ở bên trong Các kết nối điện trong hệ thống. Điều này có thể là do các đầu nối kết nối bị gỉ, tải không khớp trên hệ thống, cầu chì bị cháy hoặc dây bị hở.
Dù trường hợp có thể xảy ra là gì, nếu vấn đề nằm trong máy phát điện, pin hoặc hệ thống điện, thì bạn có thể bị giảm hiệu suất và chức năng của một số hệ thống và thành phần điện. Dưới đây là một số sự cố có thể cho thấy pin hoặc máy phát điện của bạn đang bị lỗi:
Trên hầu hết các xe ô tô, đèn này có hình dạng hoặc biểu tượng của pin, trong một số cách khác, những gì bạn nhận được là ‘ALT’ cho máy phát điện hoặc ‘GEN’ cho máy phát điện. Đây là cách xe cho bạn biết rằng nó đã phát hiện ra sự thay đổi trong tình trạng sức khỏe của hệ thống điện. Vì vậy, hãy kiểm tra nó ra.
Nếu bạn nhận thấy độ sáng của đèn pha và đèn nội thất của bạn tăng và giảm theo vòng tua của động cơ, thì bạn có thể gặp phải vấn đề về hệ thống điện. Điều này là do các bộ phận điện không đủ 'nước' để hoạt động bình thường và trong trường hợp đèn pha, việc thay đổi độ sáng có thể rất nguy hiểm, đặc biệt là vào ban đêm hoặc thời tiết khắc nghiệt khi bạn cần đèn pha hoạt động ở mức sáng tối đa để có thể nhìn rõ hơn.
Khi bạn nghe thấy tiếng ồn ù ù (tĩnh) từ loa khi phát nhạc (không nhất thiết từ đài phát thanh), thì bạn cần kiểm tra máy phát điện trên ô tô của mình vì đây là dấu hiệu cho thấy đi-ốt đang ở trạng thái xấu và không thể làm sạch năng lượng điện trước khi cho phép vào hệ thống.
Các bộ phận khác phụ thuộc vào nguồn điện có thể hoạt động không tốt, chẳng hạn như bộ phận điều hòa không khí thổi không khí nóng, bộ khởi động có thể phát ra tiếng kêu chậm hoặc bạn có thể nghe thấy âm thanh lạ phát ra từ khoang động cơ khi động cơ đang chạy.
Và nhiều hơn nữa là những lý do bạn cần kiểm tra tình trạng của máy phát điện trước khi chuyển sang khắc phục sự cố các thành phần khác. Điều này giúp đảm bảo rằng máy phát điện đang tạo ra đủ năng lượng để theo kịp với tải điện đặt trên hệ thống vì nếu không, hoặc điện áp sạc thấp, bạn có thể gặp phải các triệu chứng khiến bạn nghĩ rằng pin đã chết hoặc thông minh nhất cần thay thế.
Lưu ý trước khi chúng ta bắt đầu:Không bị cám dỗ ngắt kết nối các cực của pin khi thử nghiệm máy phát điện trên ô tô. Mặc dù một caralternator khỏe mạnh có thể giữ cho động cơ hoạt động, nhưng đó không phải là một cách tốt để kiểm tra các caralternator.
Ở những kiểu xe cũ hơn (những kiểu xe không có máy tính tích hợp), bạn có thể ngắt kết nối pin khỏi động cơ khi nó đang chạy mà ít hoặc không bị hư hại. Thử điều này trên những chiếc xe hiện đại chắc chắn sẽ làm hỏng một số hệ thống điện.
Điều này là do trong trường hợp không có pin ô tô để hoạt động như một bộ đệm (tải điện), máy phát điện có thể gửi tối đa 90 vôn đến hệ thống điện tùy thuộc vào vòng tua máy của động cơ. Thử nghiệm 'đơn giản' này có thể khiến bạn mất hàng trăm, nếu không muốn nói là hàng nghìn đô la khi khói tan.
Dưới đây là cách thực hiện kiểm tra một cách an toàn với sự trợ giúp của vôn kế hoặc đồng hồ vạn năng.
Để xác định trạng thái của máy phát điện trên ô tô, trước tiên bạn cần đo mức điện áp mà pin của bạn đang phát ra khi không có tải điện nào được kết nối qua các đầu nối.
Lấy vôn kế hoặc đồng hồ vạn năng và kết nối nó với cực pin. Dây màu đỏ của vôn kế phải được nối với cực dương của pin và dây màu đen nối với cực âm. Bạn sẽ không nhận được kết quả chính xác nếu các cực của pin ô tô bị ăn mòn, vì vậy hãy đảm bảo rằng chúng không có mảnh vụn hoặc bụi bẩn trước khi bạn tiếp tục.
Pin phải ghi trong khoảng 12,5-12,8 vôn trên đồng hồ vạn năng, nếu nó giảm xuống dưới mức này, bạn cần sạc đầy pin bằng bộ sạc tăng cường pin. Bây giờ, hãy thay pin trong hệ thống điện.
Bây giờ bạn đã sạc đầy pin trong hệ thống, đã đến lúc kiểm tra hệ thống sạc. Tắt tất cả các phụ tải điện (âm thanh nổi, đèn, GPS, v.v.), khởi động động cơ và nhờ người duy trì động cơ ở mức 1500 RPM.
Kết nối lại vôn kế với các cực của pin và ghi lại số đọc. Nếu bạn phát hiện điện áp tăng khoảng 0,5-1,5 vôn, thì rất có thể máy phát điện của bạn là "ổn" (bạn sẽ cần nhiều hơn một vôn kế để phát hiện điốt máy phát điện hở mạch bị chập). Vì vậy, nếu điện áp pin không tải của bạn là 12,7 vôn, thì bạn sẽ thấy chỉ số vôn trong khoảng 13,2-14,2 vôn.
Nếu điện áp của pin cao hơn 14,5 volt, nghĩa là hệ thống sạc đang sạc pin quá mức và điều này không tốt. Bất kỳ điều gì thấp hơn chỉ số pin không tải cho thấy có sự cố trong hệ thống sạc.
Sau khi kiểm tra điện áp của pin và hệ thống sạc mà không có bất kỳ tải điện nào, tiếp theo là kiểm tra lại hệ thống trong điều kiện đầy tải.
Tăng RPM của động cơ lên 2000 và bật tất cả các phụ tải điện. Điều này bao gồm máy lạnh, điều hòa không khí, đèn pha, cần gạt nước, GPS, v.v. Bây giờ hãy kết nối lại đồng hồ đo điện áp với cực pin và ghi lại số đọc điện áp.
Những gì chúng tôi đang cố gắng lấy ở đây là điện áp sạc của hệ thống khi đầy tải. Nếu hệ thống sạc hoạt động bình thường, bạn sẽ nhận được số đọc cao hơn khoảng 0,5-1,0 vôn so với số đọc điện áp không tải của pin. Nếu bạn nhận được kết quả đọc điện áp thấp hơn 12,8 vôn hoặc cao hơn 13,0 vôn, thì máy phát điện trên ô tô của bạn có thể bị lỗi.
Nếu máy phát điện đã vượt qua mọi bài kiểm tra khác, bài kiểm tra cuối cùng của bạn là kiểm tra các điốt. Để làm điều này, bạn cần chuyển đồng hồ vạn năng sang AC (chúng tôi đã sử dụngDC cho các thử nghiệm trước đó). Chọn thang đo thấp nhất có thể có sẵn, sau đó tăng tốc động cơ lên 1200 RPM.
Bạn nên nhận được chỉ số điện áp AC là 0,00 vôn nếu điốt đang hoạt động, nhưng nếu bạn nhận được bất kỳ thứ gì như 0,01 vôn, thì điốt của bạn bị hỏng. Đây là nguyên nhân gây ra tiếng ồn vo ve trong hệ thống âm thanh nổi. Điều đó có nghĩa là đi-ốt không phải làm những gì nó phải làm, đó là chuyển đổi tất cả AC sang DC trước khi cấp nguồn cho hệ thống điện.
Đây không phải là cách chính xác nhất để kiểm tra một diode bị hỏng, nhưng nó giúp bạn tìm ra nguyên nhân của vấn đề.
Một trong những cách chính xác và thiết thực nhất để kiểm tra tình trạng của caralternator là sử dụng vôn kế hoặc đồng hồ vạn năng. Nếu không có thiết bị định vị, bạn có thể đánh giá trạng thái của máy phát điện mà không cần đồng hồ vạn năng. Sau đây là cách thực hiện:
Nếu bạn lắng nghe âm thanh do động cơ của bạn tạo ra khi đang vận hành, bạn có thể nghe thấy tiếng lách cách riêng biệt. Hầu hết các lần âm thanh này được tạo ra bởi một bộ sửa lỗi. Vấn đề duy nhất với phương pháp này là có rất nhiều bộ phận chuyển động trong động cơ có thể phát ra âm thanh như vậy và bạn cần phải có thính giác gia tăng.
Theengine cung cấp năng lượng cơ học cho máy phát điện thông qua dây đai ngoằn ngoèo. Kiểm tra đai này để tránh các vết nứt, vết rách và điểm yếu. Nếu tính toàn vẹn của màng loa không đạt đến mức ngang bằng, thì nó sẽ không thể cung cấp công suất tối đa cho máy phát nhiệt.
Bạn cần thực hiện bài kiểm tra này vào lúc mặt trời lặn hoặc trong nhà để xe tối để có thể nhận ra bất kỳ sự thay đổi nhỏ nào về độ sáng. Tắt tất cả các phụ tải điện ngoại trừ đèn pha và lưu ý độ sáng của nó. Khởi động động cơ và nhận thấy điều gì sẽ xảy ra.
Khi bật lửa lần đầu tiên, bạn sẽ nhận thấy đèn pha mờ đi một chút sau đó trở lại độ sáng ban đầu sau một vài giây. Nếu đúng như vậy thì máy phát điện trên ô tô đang làm công việc của nó.
Nếu bạn nghi ngờ về cách kiểm tra máy phát điện trên ô tô của mình, thì bạn nên cân nhắc việc nhờ kỹ thuật viên có trình độ chuyên môn kiểm tra giúp bạn. Mặc dù việc kiểm tra lỗi của máy phát điện và hệ thống điện rất dễ dàng, nhưng có một số vấn đề sẽ cần đến chuyên gia để khắc phục.
Cách kiểm tra ắc quy ô tô bằng đồng hồ vạn năng
Bạn bảo dưỡng động cơ ô tô như thế nào?
Cách kiểm tra nguồn điện trên ô tô của bạn
Làm cách nào để bạn biết một chiếc xe có đáng tin cậy hay không?