Ưu và nhược điểm của việc thay đổi tỷ lệ trục xe thể thao của bạn

Những người đam mê xe thể thao dường như có tâm lý không được thỏa mãn. Họ lấy chiếc xe thể thao của mình và chi rất nhiều tiền để cải tiến nó. Các nhà thiết kế và kỹ sư đã chăm chỉ đi xa hơn nữa để đảm bảo nó cân bằng và hoạt động hài hòa đồng bộ. Đôi khi những người đam mê đó sẽ cố gắng tiết kiệm thêm sức mạnh bằng một ống xả mới hoặc một bộ điều chỉnh động cơ.

Cùng với đó là những biến chứng khác, tùy thuộc vào nơi họ sống. Một số người đam mê sáng tạo hơn một chút với các sửa đổi của họ và đi đến một tỷ lệ trục thấp hơn. Nó làm cho chiếc xe cảm thấy nhanh hơn khỏi dòng và hoàn toàn hợp pháp trên đường phố. Nghe có vẻ quá tốt là đúng, và theo dự đoán là có những mặt trái.

Tại sao phải thay đổi tỷ số trục?

Xe dẫn động cầu sau có bộ vi sai quay bánh sau. Tốc độ quay của những chiếc lốp đó được điều khiển bởi các bánh răng bên trong bộ vi sai. Các bánh răng đó hoạt động theo một tỷ lệ cụ thể. Ví dụ, SN95 Mustang GT có tỷ lệ trục 2,73. Điều đó có nghĩa là với mỗi vòng quay hoàn chỉnh của lốp, bánh răng bên trong bộ vi sai sẽ quay 2,73 lần. Người lái xe có thể chọn một tỷ số truyền thấp hơn, như 3,55 hoặc 3,73 để sửa đổi. Điều này có tác dụng làm tăng mômen xoắn ở các bánh xe. Đó là điều mà những người đam mê gọi là sự khác biệt "quần của bạn" trong khả năng tăng tốc.

Ưu điểm là gì

Ưu điểm chỉ có vậy. Thay đổi thành một tỷ lệ thấp hơn làm cho chiếc xe nhanh hơn, mà không cần thêm sức mạnh. Nghe có vẻ hơi phản trực quan, vì vậy hãy nghĩ về nó khi chuyển đường cong mô-men xoắn đến gần điểm cuối dưới cùng của vòng quay. Nó cũng hoạt động ngược lại. Nếu bạn muốn tốc độ tối đa cao hơn và tiết kiệm xăng tốt hơn, việc thay đổi sang tỷ số truyền cao hơn có thể truyền mô-men xoắn trên dải công suất và cho phép số vòng quay thấp hơn ở các bánh răng cao hơn.

Nhược điểm là gì

Nhược điểm là đáng kể, vì vậy hãy đảm bảo bạn biết mình muốn gì trước khi thay đổi tỷ lệ. Một tỷ lệ thấp hơn, trong khi nó sẽ cung cấp cho chiếc xe nhiều mô-men xoắn cuối cùng, hy sinh tốc độ tối đa và tiết kiệm xăng. Số vòng quay cao hơn có nghĩa là tiết kiệm nhiên liệu hơn và ở hộp số cao nhất, nơi chiếc xe ở thông số kỹ thuật xuất xưởng đã chạy ở tốc độ 2.000 vòng / phút, giờ chạy ở tốc độ 3.000 vòng / phút với tỷ số trục được sửa đổi. Xe ồn hơn từ vòng tua cao hơn và tốn nhiều nhiên liệu hơn. Tất nhiên con đường đi cả hai chiều. Mặt khác, tỷ lệ cao hơn sẽ làm cho chiếc xe cảm thấy chậm chạp và có thể là một việc vặt khi vận hành. Đó là tất cả những gì bạn với tư cách là người lái xe muốn trải nghiệm.

Có đáng để thay đổi tỷ số trục không?

Nó hoàn toàn có thể là một khoản đầu tư đáng giá để thay đổi tỷ lệ trục, tùy thuộc vào những gì bạn muốn. Nếu bạn không hài lòng với cách xe tăng tốc, thì hãy chọn số thấp hơn. Nếu việc đánh đổi tốc độ tối đa thấp hơn và sử dụng nhiều nhiên liệu hơn có vẻ không ổn, thì có thể bỏ qua bản mod này. Bạn có thể làm nhiều việc khác để giúp ô tô của mình nhanh hơn, nhưng không giống như việc thay đổi tỷ số trục, chúng không phải lúc nào cũng hợp pháp.