Có lẽ bạn đã quen với việc xem xét xử lý thuế TNCN trong các bộ phim và trên truyền hình. Fast &Furious nhượng quyền thương mại phụ thuộc vào sự phá hủy kịch tính, ăn cắp cảnh mà cơ động có thể tạo ra. Ngoài phim ảnh và chương trình truyền hình, thuế TNCN không được sử dụng thường xuyên trong việc theo đuổi ô tô hàng ngày. Tuy nhiên, nó thu hút nhiều lượt xem khi các cảnh quay ngoài đời thực được công khai.
Báo Washington Post cho biết, kể từ năm 2016, các cuộc điều động PIT của cảnh sát đã khiến 30 người chết. Tuy nhiên, chúng là một hình thức vũ lực hợp pháp, nhưng phải có nhiều điều kiện trước khi các sĩ quan có thể triển khai hợp pháp một động thái mạo hiểm như vậy.
PIT MANEUVER:Video camera hành trình kinh hoàng cho thấy cảnh sát Arkansas cố tình va chạm với một chiếc ô tô và khiến nó bị lật. Người lái xe mang thai không bị thương nặng nhưng cô ấy đang kiện cảnh sát. pic.twitter.com/iHnw2Qr1vb
- CBS Evening News (@CBSEveningNews) ngày 10 tháng 6 năm 2021
Các nhân viên thực thi pháp luật sử dụng các thao tác PIT để chủ động chấm dứt các cuộc truy đuổi bằng phương tiện. Nếu nghi phạm không vượt lên, các cảnh sát viên đôi khi được lựa chọn buộc chiếc xe đang bỏ chạy quay đầu 180 độ. Bộ Tư pháp Hoa Kỳ xác nhận rằng một cuộc điều động PIT sẽ buộc phương tiện của nghi phạm “dừng lại và dừng lại”.
Các video xuất hiện trên tin tức và trên phương tiện truyền thông xã hội, nhiều đoạn từ camera hành trình thực thi pháp luật, cho thấy những chiếc ô tô bị buộc rẽ quá 180 độ. Các phương tiện đã bị lật. Những người khác đã dùng xe công lực, dẫn đến tổn hại cho cả sĩ quan và nghi phạm.
“PIT” là viết tắt của “kỹ thuật cố định chính xác”. Phần "độ chính xác" được đặt ra khi kỹ thuật này được phát triển vào những năm 1980. Vào thời điểm đó, các sĩ quan được huấn luyện cách sử dụng xe của họ để tạo áp lực bên hông lên phần phía sau ô tô của nghi phạm. Kết quả sẽ là một spinout "được dự đoán".
Như cảnh quay video đã cho thấy, nhiều vòng quay này dường như không thể đoán trước được. Chi nhánh nghiên cứu ứng dụng của Trung tâm đào tạo thực thi pháp luật liên bang đã điều tra lý do tại sao việc điều động thuế TNCN không hoàn toàn có thể dự đoán được. Những gì trung tâm nhận thấy là các tiêu chuẩn và đào tạo được sử dụng vào năm 1980 không hiệu quả hoặc không thể đoán trước được khi sử dụng trên các phương tiện có kiểm soát ổn định điện tử.
Kiểm soát ổn định điện tử là công nghệ an toàn phải có trên xe cho một tài xế tuổi teen. ESC là tiêu chuẩn trên tất cả các phương tiện đã qua sử dụng mà chúng tôi đề xuất cho thanh thiếu niên. https://t.co/uLtC2YhFNy pic.twitter.com/qyqV32WrEF
- IIHS (@IIHS_autosafety) ngày 3 tháng 12 năm 2019
Kiểm soát ổn định điện tử, hay ESC, đã là một tùy chọn trên xe từ năm 1988 nhưng đã được bắt buộc vào năm 2012 đối với tất cả các xe ô tô mới được bán tại Hoa Kỳ. Mục đích của ESC là để ngăn chặn tình trạng lật xe bằng cách ổn định xe bị lật hoặc bị va chạm đột ngột.
Các xe được trang bị ESC giúp người lái xe bằng cách tự động ngăn chặn việc lái xe thiếu hoặc quá mức. Hãy nghĩ đến khi bạn lái xe trên một con đường băng giá. Bạn có thể sửa chữa quá mức và quay ra ngoài. ESC ngăn điều đó xảy ra hoặc làm cho việc quay ra khó khăn hơn. Bây giờ, hãy nghĩ về cơ chế thuế TNCN. Các sĩ quan triển khai kỹ thuật đang cố tình đánh một chiếc xe từ phía sau, khiến nó quay ra 180 độ và chết máy. Nhưng công nghệ ESC hoạt động chống lại kỹ thuật này.
Hơn nữa, công nghệ không thể đoán trước được. Các nhà sản xuất ô tô khác nhau đặt các hệ thống ESC khác nhau trên xe của họ và không có cách nào để thiết kế một hệ thống ESC. Bây giờ, hãy đưa vào các yếu tố khác, chẳng hạn như kích thước xe, hệ thống truyền động và bộ vi sai, và bạn có thể bắt đầu hình dung ra vấn đề. Thực sự không có cách nào để biết chắc chắn phương tiện của nghi phạm sẽ phản ứng như thế nào đối với hoạt động điều tra thuế TNCN.
Cảnh sát đã cố gắng điều động PIT nhưng không thành công. Cuộc rượt đuổi vẫn diễn ra trong các khu dân cư Burbank. Xem trực tiếp:https://t.co/mSf39ufs2J pic.twitter.com/LekOzJ6Zst
- KTLA (@KTLA) ngày 22 tháng 6 năm 2021
Thủ tục PIT đôi khi được gọi là “kỹ thuật can thiệp theo đuổi”. Điều này loại bỏ vấn đề về "độ chính xác" và đơn giản hơn một chút. Rốt cuộc, một chiếc xe bị lật là một chiếc xe đã bị can thiệp.
Thiếu thỏa thuận về “PIT” thực sự là viết tắt của chỉ là một phần nhỏ của vấn đề. Nghiên cứu của Chương trình Lãnh đạo Cấp cao từ Bộ Thực thi Pháp luật Florida xem xét các hướng dẫn được sử dụng bởi các cơ quan thực thi pháp luật khác nhau trên khắp miền Nam Hoa Kỳ và tìm thấy nhiều kết quả.
Một số quy tắc đó liên quan đến việc đào tạo sĩ quan về cách điều động PIT, loại nghi phạm bị truy đuổi, điều kiện đường xá và mật độ giao thông. Nhưng các cơ quan dường như không thể đồng ý rằng liệu việc điều động thuế TNCN có phải là một hình thức sử dụng vũ lực chết người hay không. Sự khác biệt này gây khó khăn trong việc xác định các khoản phí thích hợp khi một viên chức lạm dụng hoặc áp dụng sai kỹ thuật.
Đối với một số cơ quan, rõ ràng là đào tạo vững chắc, quy định rõ ràng, ủy quyền của người giám sát và sự giám sát của cảnh sát có thể giúp ngăn chặn việc sử dụng vũ lực quá mức. Tuy nhiên, nhiều cơ quan thực thi pháp luật đã ngừng hoạt động thuế TNCN vì các phương pháp lỗi thời và không đáng tin cậy.
Cách giữ an toàn khi bạn lái xe trong mưa
Mẹo lái xe an toàn trên băng và tuyết
Tìm một chiếc xe đã qua sử dụng an toàn và đáng tin cậy cho người lái xe cao tuổi
Đai định thời là gì và khi nào thì nên thay?