Tất cả các xe SUV và xe bán tải đều có một số kiểu kết cấu gầm mà phần còn lại của xe được tạo ra từ đó. Chiếc mà bạn lái bây giờ sẽ có nền tảng body-on-frame hoặc unibody. Kết cấu thân trên khung là sự lựa chọn phổ biến cho hầu hết tất cả các loại xe ngày xưa, nhưng quá trình vi tính hóa đã thay đổi điều đó.
Việc tìm ra phương án nào tốt hơn sẽ phụ thuộc vào mục đích bạn muốn sử dụng xe. Sự khác biệt giữa cả hai là gì, và bạn nên chọn cái nào? Hãy xem so sánh của ngày hôm nay để tìm hiểu!
Kết cấu body-on-frame là khi thân xe được gắn vào một khung khác, do đó có tên body-on-frame. Theo AutoList, một số mẫu xe bán tải phổ biến nhất với loại khung này là Ford F150, Chevy Silverado, Ram 1500, Toyota Tacoma và Nissan Titan.
Đối với những chiếc SUV, Ford Expedition, Lincoln Navigator và Cadillac Escalade là một vài ví dụ sử dụng loại khung này. Tuy nhiên, việc tìm thấy nó trên một chiếc xe thể thao đa dụng không phổ biến như trên những chiếc xe bán tải.
Một khuôn khổ unibody có tất cả trong một mảnh. Bạn cũng có thể nghe thấy nó được gọi là cấu trúc dựa trên ô tô, mà bạn thấy ở hầu hết các mẫu SUV, nhưng với xe tải thì không nhiều. Một số ví dụ về những chiếc SUV chạy trên khuôn khổ này là Honda Pilot, Toyota Highlander, Hyundai Santa Fe và Ford Explorer.
Nếu bạn đang tìm kiếm một chiếc xe đã qua sử dụng và không biết khung nào sẽ là tốt nhất, hãy xem xét lý do chính mà bạn muốn mua SUV hoặc xe tải.
Kết cấu thân trên khung sẽ chịu được lực xoắn và nó có xu hướng đẩy lùi tuyết, bùn và đá. Những điều này khiến nó trở nên hoàn hảo cho những cuộc phiêu lưu vượt địa hình vì bạn có thể lái xe trên địa hình gồ ghề và ít lo bị rỉ sét hơn, theo Autotrader. Loại khung này rẻ hơn để chế tạo, có độ giải phóng mặt bằng cao hơn và bền. Vì vậy, nếu bạn đang tìm kiếm sức kéo tốt, loại cấu trúc này sẽ hoàn hảo cho bạn.
Khung unibody dễ chế tạo hơn, nhẹ hơn và an toàn hơn nhiều so với kết cấu body-on-frame. Khung một mảnh của nó ít có khả năng lăn hơn, mang lại cảm giác lái êm ái hơn trên mặt đường và có các điểm cụ thể hấp thụ động năng. Điều đó có nghĩa là hành khách sẽ không phải chịu tác động mạnh mẽ như họ có thể làm với thiết kế body-on-frame. Vì vậy, nếu bạn đang tìm kiếm một chiếc xe an toàn có khả năng tiết kiệm nhiên liệu tốt thì đây sẽ là lựa chọn phù hợp.
Mối đe dọa lớn nhất đối với Ford Maverick là Ford Maverick. https://t.co/j4ADscb4ju pic.twitter.com/7plgXEUxUt
- Đường &Đường (@RoadandTrack) ngày 30 tháng 12 năm 2021
Xe bán tải thường có kết cấu khung liền thân và xe SUV thường có khung liền thân. Tuy nhiên, khi các phương tiện mới hơn được cập nhật với nhiều cải tiến, chúng tôi nhận thấy có sự thay đổi nhỏ. Xe tải, như Ford Maverick năm 2022, hiện có khung unibody. Nó cũng không phải là duy nhất. Honda Ridgeline đã có một vài năm và Hyundai Santa Cruz cũng sẽ tham gia cùng họ.
Hầu hết các xe bán tải đều sử dụng loại body-on-frame do khả năng kéo. Tuy nhiên, xe tải, như Maverick và Ridgeline, không được chế tạo để vận chuyển hàng hóa nặng, vì vậy, tốt nhất là bạn nên sản xuất một chiếc xe tải sẽ tiết kiệm nhiên liệu hơn và thay vào đó mang lại lợi ích an toàn.
Một số xe SUV cũng đang đi theo hướng đó. Những chiếc crossover SUV luôn có một bộ khung nguyên khối. Trong khi đó, một số loại xe thể thao đa dụng lớn hơn sẽ có kiểu body-on-frame vì một số được chế tạo để chạy địa hình.
Trong khi kết cấu khung thân luôn là sự lựa chọn cho xe bán tải và xe SUV lớn hơn, bạn có thể thấy kiểu khung này giảm dần khi thời gian trôi qua. Khung Unibody dễ chế tạo hơn, đặc biệt là với số lượng lớn, cho phép các nhà sản xuất ô tô tiết kiệm nhiều tiền hơn trong thời gian dài.
5w30 Vs. 5w40:Dầu nào tốt hơn?
Bánh xe hợp kim so với Bánh xe thép:Loại nào tốt hơn
Thay dầu nào tốt hơn:Dầu thông thường hay dầu tổng hợp?
Xe số tự động và xe số sàn:xe nào tốt hơn?