Ô tô cũ cuối cùng có bị cấm không?

Một số quốc gia, chẳng hạn như các thành viên của Liên minh châu Âu, đang xem xét cấm tất cả các xe ô tô chạy bằng gas mới vào năm 2035. Khi đội xe chạy bằng điện, việc khôi phục, bảo hiểm và thậm chí tiếp nhiên liệu cho xe tải và xe hơi cổ điển của chúng ta có thể trở nên phức tạp. Nhưng rất ít khả năng xe cổ sẽ bị cấm hoàn toàn.

Động cơ đốt trong có tương lai không?

Trong khi một số quốc gia xem xét lệnh cấm trong tương lai đối với các phương tiện chở khách đốt trong mới, thì những quốc gia khác lại không có lưới điện để hỗ trợ toàn bộ đội xe điện. Các kỹ sư vẫn phải vật lộn với những chiếc xe điện phù hợp cho vận tải đường dài hoặc cực lạnh. Động cơ đốt trong sẽ đóng vai trò quan trọng trong giao thông vận tải trong nhiều năm tới.

Theo MotorTrend, tương lai của động cơ đốt trong có thể là những động cơ nhỏ hơn chạy bằng khí có trị số octan cao hơn. Chúng ta cũng có thể thấy các hệ thống tiên tiến để thu hồi nhiệt, khí bị lãng phí hoặc thậm chí là rung động. Các nhà sản xuất ô tô thậm chí có thể khám phá các cấu hình động cơ chưa từng có.

Trong tương lai gần, động cơ đốt trong sẽ tiếp tục đốt cháy xăng hoặc dầu diesel. Một ngày nào đó, nhiên liệu sinh học hoặc nhiên liệu tổng hợp có thể thay thế hoàn toàn dầu mỏ khai thác từ trái đất.

Điều gì sẽ xảy ra với những chiếc xe hơi cổ điển sau năm 2035?

Một số quốc gia có mật độ dân số cao có thể sớm yêu cầu tất cả các phương tiện chở khách mới phải là xe điện. Nhưng các nhà sản xuất ô tô toàn cầu có thể sẽ tiếp tục cung cấp xe hybrid và plug-in hybrid ở nhiều vùng nông thôn hơn. Không có chính phủ nào công bố kế hoạch cấm xe cổ.

Công nghệ EV hiện tại có thể cung cấp phương tiện giao thông hiệu quả, không gây ô nhiễm trong và xung quanh các thành phố. Nhưng xe điện ngày nay không cung cấp đủ phạm vi cho nhiều lối sống. Công nghệ điện cũng chưa sẵn sàng để thay thế đốt trong cho các hình thức vận tải khác như vận tải đường dài và di chuyển bằng đường hàng không.

Ví dụ, Toyota đang phát triển một thế hệ động cơ đốt trong khác, hybrid và plug-in hybrid. Các chuyên gia dự đoán các nhà sản xuất ô tô sẽ tiếp tục chứng kiến ​​lợi nhuận từ việc nghiên cứu và phát triển động cơ đốt trong mới trong ít nhất một thập kỷ. Xe động cơ đốt trong mới sẽ ra mắt hàng năm, ngay cả khi chúng không có sẵn ở mọi thị trường.

Tương lai của những chiếc xe cổ

Trong tương lai, các chủ sở hữu xe cổ sẽ cần phải sáng tạo để khôi phục, bảo hiểm và thậm chí nạp nhiên liệu cho xe hơi và xe tải của họ. Ngoài ra, một số thành phố có thể chỉ định các khu vực phát thải thấp và cấm các phương tiện chạy bằng khí đốt và động cơ diesel. Nhưng không chắc những chiếc xe cổ sẽ hoàn toàn bị đặt ngoài vòng pháp luật.

Hagerty đã nói chuyện với một quan chức của Cơ quan Bảo vệ Môi trường (EPA) về tương lai của những chiếc xe cổ. Quan chức giấu tên khẳng định rằng Cơ quan không quan tâm đến những người sưu tập xe cổ.

“Trọng tâm của chính sách công là vào đội tàu bay trong tương lai.”

Chính thức EPA không tên

Điều đó cho thấy, các nhà lập pháp địa phương có thể hạn chế đáng kể chủ sở hữu xe cổ. London và các thành phố khác đang xem xét các khu vực phát thải thấp trong các khu kinh doanh. Ở Vương quốc Anh, những quy tắc này chỉ nhắm mục tiêu đến các phương tiện giao hàng và thực sự tạo ra ngoại lệ cho xe cổ. Nhưng điều này có thể thay đổi.

Các nhà lập pháp tiểu bang và các công ty bảo hiểm cũng có thể ảnh hưởng đến những người có sở thích. Ở Nevada, nhiều nhà sưu tập xe hơi tránh kiểm tra khói bụi bằng cách chọn biển số xe cổ. Nhưng những tấm này yêu cầu bạn phải có bảo hiểm xe cổ. Và đến lượt mình, bảo hiểm xe hơi cổ sẽ thực thi giới hạn hành trình hàng năm là 5.000 dặm.

Trong tương lai, những người đam mê xe cổ sẽ cần phải kết hợp lại với nhau. Bảo vệ sở thích của chúng ta khỏi các cơ quan quản lý, đảm bảo cung cấp các bộ phận và thậm chí bán buôn nhiên liệu tổng hợp có thể đòi hỏi nỗ lực của cả nhóm. Nhưng nếu chúng tôi làm việc cùng nhau, không có lý do gì sở thích của chúng tôi không thể tiếp tục qua nhiều thế hệ.