Xe có thể sửa chữa được không?

Có những chiếc xe nào là không thể sửa chữa? Câu trả lời ngắn gọn là có, và chúng có vẻ dễ dàng sửa chữa lúc đầu. Đây là những sửa chữa thường yêu cầu nhiều lần hoặc cố gắng sửa chữa để đi đúng hướng, nhưng có thể trở lại. Chúng ta hãy xem một số.

Tất cả chúng ta đều đã nghe về những chiếc xe được nhà sản xuất mua lại vì kỹ thuật viên của đại lý không thể khắc phục sự cố. Nhưng nó chủ yếu là một sự xuất hiện hiếm hoi. Đối với các phương tiện đã qua sử dụng, điều thường gặp là các vấn đề quá lớn, chẳng hạn như tai nạn hoặc cần nhiều lần thử, chẳng hạn như cửa sổ trời bị rò rỉ. Những thứ đó cuối cùng có thể đắt hơn giá trị của chiếc xe.

Điều gì khiến ô tô không thể sửa được?

Nhưng những chiếc xe mới không thể sửa chữa vẫn tồn tại, với Luật Lemon đã chứng minh chúng là thật. Cách thức hoạt động chung của nó là trong năm đầu tiên sở hữu nếu sau bốn lần thử hoặc hơn 30 ngày tại cửa hàng, một chiếc xe vẫn chưa được sửa chữa, nó được coi là một quả chanh. Nhà sản xuất phải lấy lại.

Thông thường, sau một vài lần thử của các kỹ thuật viên của đại lý, nhà sản xuất sẽ cử các kỹ thuật viên đặc biệt đến để giải quyết vấn đề. Nhưng nếu sau hai lần thử nữa mà không sửa được thì bạn phải trả lại xe. Nó xảy ra, mặc dù nó dường như gần như không thể.

Có thể khắc phục mọi sự cố ô tô không?

Vấn đề mà các nhà sản xuất ô tô phải đối mặt ngày nay là ô tô phức tạp hơn rất nhiều, chủ yếu là do thiết bị điện tử tiên tiến của nó. ECU giám sát mọi thành phần, thậm chí cả tay nắm cửa Các thành phần gửi hàng trăm tin nhắn hoặc “bắt tay” đến ECU mỗi giây. Đây là một cách đăng ký để cảnh báo máy tính của ô tô rằng nó đang hoạt động bình thường hoặc có sự cố.

Nếu một vài màn hình điều khiển bị lỗi, có thể khó để theo dõi vấn đề. Bạn có thể bắt đầu thay thế các mô-đun, nhưng nó tốn nhiều thời gian và là một canh bạc. Và bạn chỉ có ba hoặc bốn lần thử trước khi Luật Chanh có hiệu lực.

Kỹ thuật viên của đại lý có thể bắt đầu bằng cách sửa chữa phần mềm. Từ đó, thay thế các thành phần trong một cái gì đó như hộp số là bước tiếp theo. Nếu điều đó không hiệu quả, nó có thể thay thế toàn bộ đường truyền. Nếu vấn đề vẫn tiếp tục, bạn sẽ đi đâu từ đó? Có thể thay thế hộp số lần thứ hai?

Kỹ thuật viên không thể thay thế một loạt các bộ phận?

Cuối cùng, một kỹ thuật viên có thể có nhiều giờ đuổi theo các vấn đề và thay thế các linh kiện, đôi khi phải thay thế các bộ phận. Nó trở nên rẻ hơn và dễ dàng hơn cho nhà sản xuất khi chỉ cần thay thế toàn bộ chiếc xe. Và bạn có tin hay không, chiếc xe đó luôn được bán lại trong một cuộc đấu giá, nơi cuối cùng nó được bán lại. Chủ sở hữu mới mang nó đến đại lý, để toàn bộ màn kịch sửa chữa sẽ diễn ra lần thứ hai, được bảo hành. Cuối cùng, nhà sản xuất đã tạo ra bao nhiêu tiền trên chiếc xe đó?

Một ví dụ gần đây liên quan đến Mustang Mach-E mới cho thấy nó vẫn đang diễn ra. Công nghệ không dây được cho là giải pháp khắc phục cho Mach-E của một cặp đôi. Sau nỗ lực thứ hai của đại lý Ford tại địa phương để tìm ra vấn đề, Mach-E đã bị gạch đá. Nó không thể di chuyển.

Tại thời điểm đó, đại lý đã giơ tay và nói với cặp đôi Mustang của họ là "không thể sửa chữa." Vì vậy, trong khi phần lớn trong số hàng triệu phương tiện được sản xuất mỗi năm đáp ứng mong muốn của chủ sở hữu, việc tìm kiếm những chiếc xe mới không thể sửa chữa vẫn có thể xảy ra.