Đây là lý do tại sao còi ô tô lại phát ra âm thanh khác nhau giữa các hãng, kiểu xe và quốc gia

Khi nói đến phụ tùng ô tô, có một lịch sử thú vị thường bị bỏ qua. Nó được đặt trong xe của chúng tôi một cách thiếu hiệu quả đến mức chúng tôi thường quên rằng nó tồn tại. Tuy nhiên, khi có ai đó cắt ngang giao thông, chúng ta sẽ cố gắng hết sức.

Đúng vậy, còi xe là một tính năng an toàn đặc biệt quan trọng trên xe hơi mà chúng tôi không nghĩ đến cho đến khi chúng tôi cần đến nó. Trong suốt lịch sử hàng thế kỷ của nó, còi xe được hưởng một phần công bằng của những phát triển đáng chú ý.

Sơ lược về chiếc còi xe khiêm tốn

Theo AAA, trong những ngày đầu của ô tô, còi ô tô được cho là thường xuyên được bấm khi bạn đang đi đến khúc quanh để cảnh báo người đi bộ. Có một số loại, bao gồm còi hơi, còi xả và còi điện (tương tự như các mẫu xe hiện tại). Ngoài ra còn có chiếc sừng klaxon, phát ra âm thanh rất lớn và chói tai. Nó nhanh chóng trở thành tiêu chuẩn, vì nó được tích hợp vào Ford Model Ts, có mặt ở khắp nơi vào đầu thế kỷ XX.

Tuy nhiên, đến những năm 1930, còi điện đã thay thế klaxon. Theo The Gainesville Sun, còi xe hơi thường phát kết hợp âm A và F. Tuy nhiên, các nhà sản xuất ô tô đã thử nghiệm với các gói âm thanh tùy chọn, chẳng hạn như combo C và D được giới thiệu vào những năm 1970. Tuy nhiên, sẽ có lợi hơn nếu tiếp thị đại trà những chiếc kèn không đắt tiền từ các nhà cung cấp bên thứ ba chơi nốt A và F.

Thiết kế cơ bản của còi xe không thay đổi nhiều. Tuy nhiên, tùy thuộc vào hãng xe và quốc gia sản xuất chúng, còi có thể được làm từ các chất liệu khác nhau, ảnh hưởng đến âm thanh và tuổi thọ vận hành. Ví dụ:ở Hoa Kỳ, các nhà sản xuất ô tô sử dụng nhôm nhẹ để tiết kiệm nhiên liệu tối đa.

Tại sao các loại kèn phát ra âm thanh khác nhau ở các kiểu máy, hãng và quốc gia khác nhau?

Suỵt! Siêu đô thị nào cấm xe ô tô? http://t.co/1jNR2OooTN pic.twitter.com/dMnEVevyxK

- CNN International (@cnni) ngày 16 tháng 10 năm 2014

Các nhà sản xuất ô tô rất nỗ lực để đảm bảo rằng còi ô tô đáp ứng các tiêu chuẩn quy định của thị trường và các tiêu chuẩn văn hóa mà chúng được bán. Ví dụ, ở Sri Lanka, một quy định gần đây buộc các nhà sản xuất ô tô phải giảm công suất decibel tối đa xuống 105 decibel khi nghe từ 2 mét xa. Ngược lại, ở Hoa Kỳ, kỳ vọng là 110 decibel, mặc dù không có tiêu chuẩn liên bang. Tuy nhiên, các bang và địa phương khác nhau có luật cụ thể quy định về tiếng ồn của còi xe.

Để giải thích cho việc sử dụng còi xe thường xuyên ở các thành phố tắc nghẽn nặng ở Ấn Độ và châu Á, các nhà sản xuất ô tô ở đó đã sản xuất chúng bằng vonfram để kéo dài tuổi thọ hơn. Ở các nước này, các hãng xe cũng thường sử dụng còi đĩa, loại nhỏ hơn và phù hợp hơn với xe ở các thị trường này. Tuy nhiên, nhiều nhà sản xuất ô tô đang bắt đầu chuyển sang các mẫu xe có còi phương Tây khi họ giới thiệu các mẫu xe phương Tây phổ biến tại các thị trường này.

Tuy nhiên, ngay cả khi xu hướng sản xuất hàng loạt này xuất hiện, các kỹ sư ô tô đánh giá cẩn thận điều kiện thị trường địa phương và tính thẩm mỹ của xe trước khi xác định thiết kế còi nào sẽ sử dụng. Trích lời Victor Rangel, một kỹ sư của Ford, nói với The Sun, “Chúng tôi tìm kiếm âm thanh phù hợp cho mọi phương tiện… giống như một nhạc trưởng dàn nhạc, điều khiển một phần gió thực sự nhỏ.”

Còi xe hoạt động như thế nào?

Nghi thức trên xe hơi:hãy nhớ còi xe không phải là sự phô trương cá nhân của bạn hoặc thông báo đến! Nó ở đó chỉ vì sự an toàn của bạn! # carlifestyle #cars #etiquette #polite #transport #horn #manners #lifelessons pic.twitter.com/0Se7SDGd0A

- The Royal Butler (@TheRoyalButler) ngày 16 tháng 1 năm 2020

Mặc dù có nhiều biến thể, nhưng còi xe hiện đại có thiết kế khá đơn giản. Theo Torque, chúng chạy bằng điện và bao gồm một nam châm điện gọi là điện từ và một đĩa thép kim loại. Khi điện chạm vào đĩa đệm, nó sẽ phát ra từ trường trên đĩa làm cho đĩa rung động, tạo ra âm thanh. Các điểm tiếp xúc điện sẽ rút lại khi bạn bỏ tay ra khỏi còi và âm thanh sẽ biến mất.

Khi được chế tạo với các kích thước, hình dạng và vật liệu khác nhau, sừng có thể được tạo hình với các đề-xi-ben và cao độ khác nhau. Bằng cách thay đổi kích thước của đĩa, độ cứng của đĩa và khoảng cách giữa đĩa và cuộn dây điện từ, bạn có thể tạo ra các hiệu ứng âm thanh khác nhau. Hầu hết các hãng xe đều trang bị hệ thống còi kép phát hai nốt nhạc. Tuy nhiên, xe máy thường có một còi phát ra âm thanh cao duy nhất.

Tất nhiên, còi cũng được gắn vào hệ thống báo động trên ô tô. Điều đó có nghĩa là ngay cả ở những quốc gia không phải là chuẩn mực, các nhà sản xuất ô tô phải lưu ý đến tuổi thọ khi xác định các thông số kỹ thuật. Bất kể sở thích và kỳ vọng của thị trường được tính đến là gì, các nhà sản xuất ô tô phải tiếp tục phát triển các tiêu chuẩn an toàn theo quy định, trước hết và trên hết.