Xe của bạn rung lắc có làm bạn lo lắng không? Ô tô và xe tải được thiết kế để chạy êm ái và khi chúng rung lắc, đó là dấu hiệu cho thấy có điều gì đó không ổn và cần được khắc phục.
Xe trong điều kiện vận hành tốt sẽ không bị rung lắc và biết cách xác định nguyên nhân sẽ giúp bạn tránh được những chi phí không cần thiết khi mang xe đến thợ cơ khí.
autobahn-performance.com giải thích một số lý do khiến bạn có thể bị rung, động cơ rung và mất điện.
Bất cứ lúc nào chiếc xe của bạn bị rung lắc đều có thể khiến bạn lo lắng và bất an. Khi rung lắc do vô lăng hoặc bàn đạp phanh, đây là một số thủ phạm phổ biến hơn:
Hết vòng - Rotor phanh có thể bị cong vênh do phanh quá mức (đạp phanh), hoặc phanh đột ngột ở tốc độ trên 40 km / h. Sự cong vênh này được gọi là "lệch vòng" và sẽ khiến tay lái của bạn bị lắc hoặc rung khi đạp phanh.
Bộ kẹp phanh gắn bó - Với các tác động tương tự đối với rôto “không tròn”, hiện tượng rung lắc có thể xảy ra khi một trong các kẹp phanh dính vào rôto.
Lốp không cân bằng - Khi lái xe ở tốc độ từ 45 đến 60mph, có thể xảy ra hiện tượng rung lắc ở vô lăng do lốp không cân bằng hoặc lốp mòn không đều.
Điều này có thể phức tạp vì rung hoặc rung có thể biến mất ở tốc độ cao hơn hoặc chậm hơn. Tuy nhiên, khi bạn đã phát hiện ra vấn đề, bạn nên chẩn đoán và sửa chữa nó càng nhanh càng tốt.
Lắp ráp trục CV - Thường xảy ra liên quan đến tiếng lách cách khi rẽ, trục trục CV không tốt hoặc bị hỏng cũng có thể khiến xe của bạn bị rung khi phanh.
Mặt trước Vs. Phanh sau - Khi tay lái bị rung hoặc rung là do hệ thống phanh trước của bạn có vấn đề, hiện tượng rung lắc sẽ nổi rõ hơn khi phanh. Ngược lại, khi có vấn đề ở phanh sau, bàn đạp phanh sẽ bị rung nhiều hơn.
Rung động của động cơ cộng hưởng trong toàn bộ xe và có thể gây mất điện, cho thấy bạn cần phải đến gặp thợ cơ khí ngay lập tức. Mặc dù có rất nhiều lý do khiến động cơ của bạn có thể rung và mất công suất, nhưng đây là một số nguyên nhân phổ biến hơn (đèn kiểm tra động cơ có thể được kích hoạt bởi bất kỳ trường hợp nào sau đây):
Bugi - Khi hỏng bugi, động cơ của bạn sẽ khoác lên mình một hình dáng hoàn toàn mới. Trong động cơ đốt, bugi đánh lửa theo trình tự để duy trì áp suất động cơ và cung cấp năng lượng để đẩy xe.
Khi một bugi ngừng bắn, áp suất bên trong của động cơ giảm xuống (dẫn đến mất công suất) và các xi lanh còn lại sẽ được bù đắp (gây ra rung động và có thể xảy ra hiện tượng rung lắc dữ dội).
Ví dụ: Để cung cấp cho bạn ý tưởng về cách cân bằng ứng suất của động cơ trong những trường hợp này, hãy tưởng tượng chiếc xe có 3 lốp tròn và một lốp vuông.
Dây Bugi - Đôi khi được gọi là cuộn đánh lửa hoặc dây đánh lửa, dây của bugi có nhiệm vụ mang dòng điện đến bugi, vì vậy nó có thể đánh lửa theo trình tự.
Khi một trong những dây này bị hỏng, các triệu chứng gần như - nếu không - giống với một bugi bị hỏng.
Nếu xe của bạn được trang bị đồng hồ đo RPM, bạn có thể bắt gặp dây bugi bị hỏng trước khi cuối cùng hỏng. Khi dừng lại ở đèn đỏ hoặc biển báo dừng, bạn có thể nhận thấy kim RPM bị nảy nhẹ hoặc lặp lại nhiều lần. Sự dội lại này cũng có thể đi kèm với âm thanh bình thường của động cơ bị bóp nghẹt nhẹ. Đây là một triệu chứng phổ biến của sự cố dòng điện của phích cắm hoặc dây dẫn.
Ống dẫn khí hoặc chân không - Một nguyên nhân phổ biến khác gây ra rung động động cơ và mất công suất là khi các ống dẫn khí hoặc chân không bị lỏng, bắt đầu rò rỉ hoặc bị vỡ.
Ba nhu cầu cần thiết cho tất cả các động cơ đốt cháy là không khí, nhiên liệu và tia lửa. Nếu bất kỳ điều nào trong số ba điều này được phân phối không đúng tỷ lệ, động cơ của bạn sẽ gặp khó khăn, mất điện và rung.
Octan xăng không chính xác - Nghe có vẻ phản trực giác, nhưng xăng có trị số octan cao hơn cháy chậm hơn so với xăng có trị số octan thấp hơn.
Nếu động cơ của bạn được đánh giá là xăng có trị số octan 87 và bạn sử dụng nhiên liệu có trị số octan cao hơn, thì việc động cơ của bạn không thể đốt cháy nhiên liệu một cách chính xác sẽ dẫn đến giảm công suất, tiêu thụ nhiên liệu cao hơn và động cơ có thể bị rung.
Nếu bạn quan tâm đến việc ô tô của mình tiết kiệm xăng hơn, hãy truy cập autobahn-performance.com/audi-vw/fuel-economy-10-tips-improve-vehicle-gas-mileage/
Bùn động cơ - Theo thời gian, dầu động cơ có thể bị hỏng và để lại cặn bám khắp động cơ của bạn. Khi các cặn bẩn này tích tụ, chúng tạo thành một lớp bùn đặc, khó loại bỏ, có thể gây mất điện, rung lắc và có thể dẫn đến việc sửa chữa tốn kém.
Tương tự như vậy, khi mức dầu động cơ của bạn quá thấp, động cơ sẽ không được bôi trơn đúng cách và có thể mất công suất, quá nóng và dẫn đến hỏng động cơ hoàn toàn.
Tình huống này có thể tránh được bằng cách thay dầu định kỳ phù hợp với loại xe và loại xe của bạn. Để biết thêm về điều này, hãy đọc Tại sao và khi nào tôi nên thay dầu của mình.
Nếu xe của bạn bị rung lắc khi bạn đang dừng hoàn toàn ở chế độ không tải, thì vấn đề có thể là do động cơ hoặc giá đỡ hộp số bị hỏng hoặc bị hỏng.
Động cơ bị hỏng hoặc giá đỡ hộp số có thể dẫn đến động cơ bị rung lắc nghiêm trọng và cần được khắc phục trước khi gây ra các sự cố cơ học nghiêm trọng khác.
Một chiếc xe bị rung lắc bất thường cần phải được sửa chữa. Cho dù đó là vô lăng, bàn đạp phanh hay động cơ, hãy chú ý vì giải pháp có thể dễ dàng hoặc vấn đề phức tạp hơn.
Trong bài viết này, bạn đã khám phá ra nhiều nguyên nhân gây ra hiện tượng rung hoặc lắc ở vô lăng, chân phanh, động cơ hay toàn bộ xe. Bạn cũng đã khám phá ra một số lý do khiến động cơ có thể bị mất điện.
Việc bạn không đưa xe đi bảo dưỡng hoặc sửa chữa sau khi phát hiện rung và lắc có thể dẫn đến hỏng hóc cơ học hơn nữa, động cơ bị kẹt và các sửa chữa tốn kém có thể tránh được bằng cách đơn giản đến gặp thợ cơ khí của bạn.
Tại sao ô tô của tôi rung khi không hoạt động?
Tại sao động cơ BMW của tôi lại kêu?
Khi nào và tại sao phải căn chỉnh bánh xe
Tại sao xe của tôi rung khi chạy không tải?