Khi bạn nhìn vào những chiếc xe mới và xem qua các tính năng, tiện nghi và chi tiết nhãn dán cửa sổ có sẵn, bạn sẽ thấy có rất nhiều từ viết tắt. Bạn sẽ nhận ra hầu hết chúng, như MSRP, ABS, TRAC và APR. Tuy nhiên, có thể có một số thuật ngữ mà bạn có thể không xác định quá rõ ràng. Chúng quen thuộc vì bạn nhìn thấy chúng mọi lúc. Tuy nhiên, không hoàn toàn rõ ràng chúng có nghĩa là gì hoặc chúng thực sự khác nhau như thế nào giữa các mô hình.
Ví dụ:khi xem xét khả năng vận hành của một chiếc xe, bạn sẽ thấy các thuật ngữ về mã lực, mô-men xoắn và RPM. Vậy, RPM chính xác là gì và rpm là nghĩa của gì? Dưới đây là bảng phân tích đầy đủ về ý nghĩa của vòng / phút và mức độ liên quan của nó với khả năng của xe. Nó sẽ hữu ích khi bạn quyết định mua mô hình nào.
Hãy bắt đầu với những điều cơ bản. Khi bạn nhìn thấy mô tả nêu rõ RPM, thuật ngữ này đề cập đến số vòng quay mỗi phút. Như iSeeCars giải thích, nó thể hiện số lần trục khuỷu của động cơ có thể quay hoàn toàn trong khung thời gian 60 giây. Từ chỗ ngồi của người lái xe, bạn có thể theo dõi số vòng quay mỗi phút của ô tô, thường là trong máy đo tốc độ dấu gạch ngang trong cụm máy đo của bạn.
Ok, nhưng thực sự thì số vòng quay mỗi phút là gì? Làm thế nào để chúng ảnh hưởng đến hiệu suất của xe? Ngoài ra, khi bạn giám sát chúng trong khi lái xe, làm thế nào bạn có thể khai thác hiệu suất tối ưu nhất? Nexstar giải thích rằng RPM đo tốc độ của động cơ và RPM giúp bạn tính toán mã lực. Ví dụ tính toán chính xác để xác định mã lực của ô tô là "Mô-men xoắn x RPM chia cho 5252."
Ô tô nói rằng hãy lưu ý rằng động cơ không phải lúc nào cũng đạt được công suất cao nhất ở RPM cao nhất. Trong hầu hết các trường hợp, thông số kỹ thuật động cơ của ô tô sẽ cho biết mã lực cao nhất với RPM lý tưởng sau đây. Vì vậy, trên nhãn dán cửa sổ hoặc danh sách tính năng, nó có thể ghi “250 hp @ 5.600 RPM”.
Mô-men xoắn cũng có tác dụng, nhưng thường ở số vòng quay mỗi phút thấp hơn. Bởi vì mô-men xoắn đo "lực xoắn" của động cơ và thường khi bạn nhấn ga lần đầu tiên, RPM sẽ thấp hơn. Đối với bất kỳ mẫu xe nào có động cơ siêu nạp hoặc động cơ tăng áp, bạn có thể thấy con số mô-men xoắn, theo sau là một loạt RPM lý tưởng, như 270 lb-ft @ 1.600-4.200 RPM.
Khi bạn tăng tốc động cơ ô tô của mình, có thể xảy ra quá nhiều. Nếu không sang số, một chiếc xe đang quay vòng cuối cùng sẽ chạm vào vạch đỏ tối đa. Khi bạn đạt đến giới hạn đó, đồng hồ đo của bạn sẽ cho biết bạn đang ở trong vùng "đỏ" và gần nguy hiểm với các điều kiện vận hành rủi ro. Đó là một quan niệm sai lầm phổ biến, một phần là do tất cả các cảnh lái xe căng thẳng trong phim, khi nghĩ rằng lái xe trong màu đỏ mang lại sức mạnh tối đa. Tuy nhiên, làm như vậy sẽ chỉ dẫn đến hư hỏng động cơ tiềm ẩn giữa các piston hoặc vòng bi.
Để tránh những thao tác rủi ro này và vô tình làm thay đổi số vòng quay mỗi phút của bạn, hầu hết các xe ô tô hiện đại đều được trang bị bộ giới hạn vòng tua hoặc bộ giới hạn vòng tua. Các cơ chế này được sử dụng để ngăn động cơ của xe quay vòng quá cao trước khi sang số.
Bộ giới hạn vòng tua cũng có thể cải thiện động lực lái của ô tô. RPM cao hơn có xu hướng chuyển thành nhiều năng lượng hơn. Nhưng có những lợi ích về hiệu suất ở RPM thấp hơn, đặc biệt là với động cơ tăng áp. Bạn có thể mong đợi khả năng xử lý linh hoạt và nhanh nhạy hơn ở tốc độ thấp hơn với quy định phù hợp về RPM.
Giờ đây, bạn đã hiểu rõ hơn và hiểu rõ hơn về RPM, thuật ngữ này có nghĩa là gì và nó áp dụng như thế nào đối với hiệu suất động cơ của ô tô, bạn có thể tự tin hơn khi đọc số liệu thống kê và nhãn dán cửa sổ. Và bạn sẽ cảm thấy được trao quyền nhiều hơn một chút để đưa ra quyết định mua ô tô tuyệt vời.
Truyền hoạt động gì?
Triển khai 5G có ý nghĩa gì đối với người lái xe?
Dịch vụ xe đầy đủ tại cửa hàng có tác dụng gì đối với bạn?
MPV đại diện cho điều gì?