Nissan kêu gọi thiếu chip 'Bình thường mới' giữa cơn ác mộng của chuỗi cung ứng

Sự thiếu hụt chip bán dẫn toàn cầu tiếp tục có ảnh hưởng sâu sắc đến các nhà sản xuất xe hơi, những người đang phải vật lộn với các vấn đề về chuỗi cung ứng khi họ cố gắng đáp ứng nhu cầu về xe của người tiêu dùng. Giống như nhiều nhà sản xuất xe hơi khác, Nissan nhận thấy mình phải cắt giảm sản lượng xe hơi của mình. Tuy nhiên, rất may, tin tức không hoàn toàn xấu đối với công ty.

Sự thiếu hụt chip bán dẫn toàn cầu tạo ra các vấn đề trong chuỗi cung ứng ô tô

Tình trạng thiếu chip bán dẫn trên xe hơi trên toàn cầu đã diễn ra trong một thời gian khá dài. Ban đầu, nó là do các nhà máy ngừng hoạt động ở Trung Quốc và các nơi khác do hậu quả của đại dịch coronavirus (COVID-19). Cho rằng Trung Quốc là một trong những nhà sản xuất chip bán dẫn lớn nhất, việc ngừng hoạt động này có ảnh hưởng lớn đến khả năng sản xuất xe của các nhà sản xuất ô tô. Ngay cả sau khi nhiều nhà máy mở cửa trở lại, rất khó để bắt kịp sản xuất chip ở mức độ cần thiết.

Ngoài ra, mọi thứ chỉ trở nên tồi tệ hơn gần đây do cuộc xâm lược của Nga vào Ukraine. Ukraine là một trong những nhà sản xuất đèn neon lớn nhất thế giới, cần thiết cho laser được sử dụng trong sản xuất chip bán dẫn. Khi các thành phố của Ukraine như Mariupol bị tàn phá bởi cuộc xâm lược của Nga, các nhà sản xuất chip phụ thuộc vào xuất khẩu đèn neon của các thành phố đó càng gặp nhiều khó khăn hơn trong việc sản xuất sản phẩm của họ.

Sản lượng của Nissan đã giảm

Những thách thức này đã dẫn đến một số cuộc đấu tranh thực sự cho các nhà sản xuất ô tô, và Nissan cũng không phải là ngoại lệ. Như Reuters đã đưa tin gần đây, tình trạng thiếu chip bán dẫn trên thế giới đã khiến sản lượng của công ty giảm trong 4 năm qua. Trong năm gần đây nhất, công ty đã giảm 11% so với năm trước.

Giám đốc điều hành của Nissan thừa nhận thực tế rõ ràng này khi ông nhận xét:“Thiếu hụt chất bán dẫn là một bình thường mới, giống như đại dịch và chúng tôi phải sống chung với nó vì điều này sẽ không kết thúc vào sáng mai.”

Sống chung với thực tế này đã đòi hỏi các nhà sản xuất ô tô như Nissan phải liên tục cập nhật kế hoạch và dự báo của họ, vì sự gián đoạn chuỗi cung ứng bất ngờ ảnh hưởng đến ngay cả những chiến lược được cân nhắc kỹ lưỡng nhất.

Nissan có lãi lần đầu tiên sau nhiều năm

Bất chấp tất cả những thách thức này, tin tức không hoàn toàn ảm đạm đối với Nissan. Trên thực tế, Automotive News đã báo cáo rằng công ty gần đây đã có lãi lần đầu tiên sau ba năm kể từ khi CEO cuối cùng, Carlos Ghosn, bị bắt vào năm 2019.

Trong năm tài chính kết thúc vào tháng 3, Nissan công bố lợi nhuận chỉ hơn 2 tỷ USD, tương đương tỷ suất lợi nhuận hoạt động 2,9%. Điều này thể hiện tiến triển tốt đối với mục tiêu của Giám đốc điều hành hiện tại là Makoto Uchida về tỷ suất lợi nhuận hoạt động bền vững 5%. Uchida thừa nhận những tiến bộ đã đạt được và hơn thế nữa cần phải hoàn thành khi ông thông báo tin tức về lợi nhuận:“Cuối cùng, chúng tôi đã ở vạch xuất phát. Bây giờ là lúc để mang lại giá trị lớn hơn và phát triển công ty. ”

Chiến lược tăng lợi nhuận của Uchida tập trung vào sự kết hợp của bốn chiến thuật:cắt giảm chi phí cố định, cắt giảm năng lực sản xuất, tung ra sản phẩm mới và cải thiện doanh thu trên mỗi chiếc xe. Cho đến nay, Nissan đã thực hiện kế hoạch này bằng cách cắt giảm 20% công suất toàn cầu, cắt giảm 15% số lượng biển tên và giảm chi phí cố định hơn 2,8 tỷ USD. Chiến dịch sẽ kéo dài đến tháng 3 năm 2024, tại thời điểm đó nó sẽ kết thúc.

Với kết quả đạt được cho đến nay, có vẻ như kế hoạch của Nissan có khả năng đưa công ty trở thành một vị thế vững chắc hơn nhiều trên thị trường ô tô toàn cầu. Các đối thủ như Toyota và Honda có thể cần phải để mắt đến Nissan vì họ đặt mục tiêu tiếp tục dẫn đầu ngành công nghiệp ô tô Nhật Bản.