Nissan Leaf:thế hệ cũ so với mới

Bản kết xuất mới nhất của Josh Byrnes từ Carscoops - mà chúng ta có thể thấy ở trên -, dường như rất giống với những gì chúng ta có thể mong đợi cho Nissan Leaf 2018 kể từ khi cảnh quay gián điệp đầu tiên xuất hiện. Bây giờ chúng tôi thực hiện một số so sánh với thế hệ cũ mà chúng tôi thấy bên dưới.

2013 Nissan Leaf màu xanh

Vẻ ngoài

Một số người có thể nói rằng thế hệ mới trông nhàm chán, nhưng điều tương tự cũng có thể nói về chiếc xe bán chạy nhất ở châu Âu, Volkswagen Golf. Nhàm chán luôn tốt hơn xấu xí, đó chính xác là cách mà hầu hết mọi người mô tả về Nissan Leaf cũ kể từ khi ra mắt.

Trong khi Nissan Leaf cũ - với đôi mắt ếch - giống với Nissan Note cấp nhập cảnh, Nissan Leaf thế hệ thứ hai trông cao cấp hơn so với phiên bản tiền nhiệm và dường như là sự thay thế chạy điện trực tiếp cho Nissan Pulsar.

Về ngoại hình, có thể nói là nhất trí, thế hệ mới là một sự cải tiến. Có vẻ như sẽ không còn là lý do để bạn không mua Nissan Leaf.

Giá

Mặc dù thế hệ mới thể hiện một sự cải tiến lớn trong mọi lĩnh vực, nhưng tôi không mong đợi mức tăng giá tương đương. Không chỉ giảm chi phí kWh - đến mức mà ô tô điện có thể có giá cạnh tranh với các lựa chọn thay thế ICE (Động cơ đốt trong) -, Nissan Leaf mới cũng sẽ phải đối mặt với ngày càng nhiều đối thủ cạnh tranh. Theo tôi, Tesla Model 3 hay Chevrolet Bolt EV sẽ không phải là những lựa chọn thay thế trực tiếp nhất cho Nissan Leaf mới. Tập đoàn Kia-Hyundai sẽ tranh chấp trực tiếp với Liên minh Renault-Nissan-Mitsubishi về danh hiệu ô tô điện “đáng đồng tiền bát gạo nhất”.

Phạm vi

Phiên bản cấp nhập cảnh của Nissan Leaf mới với pin 40 kWh sẽ đạt được phạm vi EPA ít nhất 160 dặm (257 km), đây là một cải tiến tốt. Tuy nhiên, vẫn chưa rõ liệu pin 60 kWh - cần thiết để vượt qua dải EPA 200 dặm - sẽ có sẵn cho các phiên bản tầm trung và cao ngay từ đầu hay sẽ được giới thiệu sau.

Đang sạc

Trong lĩnh vực này, Nissan Leaf mới có cơ hội tạo sự khác biệt so với hầu hết các lựa chọn thay thế xe điện. Bộ sạc 3 pha (11-22 kW) nội bộ ở châu Âu sẽ khiến cho chiếc Leaf ít nhất cũng trở nên phổ biến như Renault Zoe.

Tôi nhớ cựu Giám đốc điều hành Nissan, Carlos Ghosn đã nói nhiều lần rằng dung lượng pin lớn hơn không phải là giải pháp duy nhất cho nỗi lo về phạm vi hoạt động, điều này có thể được khắc phục với nhiều trạm sạc công cộng hơn và ô tô điện có khả năng sạc nhanh hơn. Nếu Nissan không phân phối trong lĩnh vực này thì đó sẽ là một thất bại lớn. Để phù hợp với khả năng của Chevrolet Bolt EV có thể sạc tới 80 kW ở bộ sạc nhanh DC, nó sẽ yêu cầu TMS (hệ thống quản lý nhiệt) để giữ cho pin luôn mát.

Tổng kết lại, Nissan Leaf thế hệ mới là một cải tiến vượt bậc so với phiên bản tiền nhiệm. Mặc dù hầu hết chúng ta không muốn thừa nhận, nhưng có vẻ vấn đề và dung lượng pin nhiều hơn không phải là cách duy nhất để vượt qua nỗi lo về phạm vi hoạt động. Khả năng sạc nhanh hơn và mạng lưới trạm sạc công cộng tốt hơn cũng hoạt động.

Điều này đã nói, việc mua ngay một chiếc Nissan Leaf thế hệ đầu tiên có thể được thực hiện với mức chiết khấu lớn. Ở một số vùng của Hoa Kỳ, một chiếc Nissan Leaf 2017 hoàn toàn mới - với tất cả các ưu đãi - có thể được mua với giá chưa đến 13.000 USD (12.210 €).

Tôi tò mò muốn xem số lượng sản xuất. Xe điện nào sẽ được sản xuất nhiều hơn? Tesla Model 3 trong một Gigafactory khổng lồ, hay Nissan Leaf thế hệ mới sẽ được sản xuất tại bốn nhà máy trên khắp thế giới (Mỹ, Anh, Nhật Bản và Trung Quốc)?!

Nissan Leaf thế hệ đầu tiên đã bán được hơn 250.000 chiếc trong khoảng 6 năm, kể từ khi ra mắt vào tháng 12 năm 2010. Sẽ mất bao nhiêu thời gian để Nissan Leaf thế hệ thứ hai vượt qua con số này? Tôi khá tự tin rằng sẽ mất chưa đầy hai năm - trước năm 2020. Bạn nghĩ sao?