Cửa sổ chỉnh điện ngày càng được trang bị cho ngày càng nhiều xe ô tô làm thiết bị tiêu chuẩn, trong khi các bộ chuyển đổi có sẵn để phù hợp với hầu hết các kiểu xe.
Mạch điện cửa sổ
Mặc dù chúng có thể là một sự tiện lợi thực sự (không cần cúi xuống ghế hành khách để mở hoặc đóng cửa sổ) nhưng chúng cũng có thể gây khó chịu đáng kể khi chúng ngừng làm việc. Tuy nhiên, may mắn thay, cả bộ phận cơ khí và điện học của hệ thống đều khá đơn giản để DIYmechanic nâng cao hoạt động.
Lỗi rõ ràng nhất đối với các cửa sổ điện là chúng không hoạt động. chỉ một cửa sổ. Hãy thử lắng nghe xem bạn có nghe thấy động cơ đang hoạt động hay không - nếu có, nhưng cửa sổ không chuyển động, thì có vấn đề trong liên kết cơ học.
Hoạt động chậm hoặc giật và tiếng ồn cơ học chỉ ra vấn đề với cơ chế chủ đề, thanh dẫn cửa sổ hoặc động cơ truyền động của cửa sổ có liên quan - thực tế là cửa sổ đang hoạt động một phần cho thấy mạch điện chưa hoàn chỉnh.
Tương tự như vậy, kẹt một phần trong chuyển động có thể là do cơ chế chủ đề hoặc thanh dẫn hướng cửa sổ, và nếu có tiếng kêu từ cửa, thanh dẫn hướng gió có thể bị lỏng.
Hoạt động không bình thường, đôi khi cửa sổ hoạt động hoàn hảo và sau đó hiển thị lên, rất có thể do lỗi điện không liên tục, chẳng hạn như kết nối lệch.
Hầu hết các mạch cửa sổ được bảo vệ bằng cầu chì hoặc vết cắt trong đường dây cung cấp và đây là nơi đầu tiên để kiểm tra xem các cửa sổ có từ chối hoạt động hay không. Với một số cách sắp xếp, một cầu chì duy nhất trong đường cung cấp chính được sử dụng để bảo vệ hệ thống cửa sổ hoàn chỉnh, do đó sự cố ở đây sẽ ảnh hưởng đến tất cả các cửa sổ. Các ô tô khác có các cầu chì riêng cho từng động cơ cửa sổ nên việc hỏng hóc sẽ chỉ ảnh hưởng đến cửa gió một.
Trong một số xe ô tô, cầu chì nằm trong hộp cầu chì chính nhưng nhiều nhà sản xuất sử dụng cầu chì trong dòng, vì vậy hãy kiểm tra hướng dẫn sử dụng của bạn để tìm vị trí của cầu chì và thay thế nó nếu bị hỏng. Thay vì cầu chì, hệ thống có thể được lắp bộ ngắt mạch.
Sau đó kiểm tra cửa sổ. Nếu nó hoạt động bình thường, cầu chì có thể bị nổ (hoặc đứt gãy) do quá tải tạm thời. Tuy nhiên, nếu cầu chì mới nổ ngay lập tức, bạn sẽ phải điều tra thêm.
Nói chung, nguồn điện cho các mạch cửa sổ (tạo ra dòng điện lớn) được cấp trực tiếp từ pin thông qua một rơ le (hoặc các rơ le) được kích hoạt bằng cách bật đánh lửa. Tìm vị trí chuyển tiếp từ sổ tay ô tô của bạn.
Sử dụng đèn thử để kiểm tra dòng điện đến rơ le. Với chức năng được bật, hãy kiểm tra dòng điện ở đầu cuối điều khiển rơ le. Nếu không có bất kỳ vấn đề gì nằm ở hệ thống dây điện từ công tắc đánh lửa. Sau đó, kiểm tra phía đầu ra của rơ le - dòng điện có nghĩa là rơ le bị lỗi và cần được đặt lại vị trí, nếu không, vấn đề nằm ở các công tắc điều khiển, hệ thống dây điện hoặc chính chúng.
Để tiếp tục kiểm tra, hãy tháo phần viền cửa để bạn có thể lấy động cơ. Nói chung, bạn có thể thực hiện việc này bằng cách tháo các vật dụng như gạt tàn, tay nắm cửa và bảng điều khiển, sau đó tháo tấm trang trí.
Phần mở của cửa trong có thể được lót bằng một tấm nhựa ngưng tụ và phải được kéo (hoặc trong một số trường hợp, cắt) lỏng ra và đặt cẩn thận sang một bên cho đến khi cần lắp lại.
Khi bạn đã có quyền truy cập vào động cơ, hãy kiểm tra cả dây nguồn cấp từ công tắc khi bạn vận hành công tắc điều khiển. Nếu bạn thấy có dòng điện trong cả hai dây, vấn đề nằm ở động cơ, cần được giải quyết thêm. Ngoài ra, nếu không có dòng điện trong các dây dẫn, đặc biệt là trong một dây, thì vấn đề nằm ở công tắc điều khiển hoặc hệ thống dây điện.
Khi thực hiện việc kiểm tra cửa hành khách này, hãy nhớ rằng có thể có công tắc cực âm trong bảng điều khiển phải được bật trước khi công tắc cửa riêng hoạt động.
Để kiểm tra các công tắc và hệ thống dây điện hoạt động trở lại từ các đầu cuối của động cơ bằng cách sử dụng đèn thử của bạn để kiểm tra lần lượt từng kết nối hoặc cụm công tắc. Một trong những điểm đặc biệt dễ bị hỏng là hệ thống dây điện đi qua giữa cửa và thân chính của ô tô và bị uốn cong mỗi khi mở cửa.
Thay thế bất kỳ dây nào bị hỏng và công tắc bị lỗi, làm lại mọi kết nối lỏng lẻo và cách điện cho bất kỳ dây bị hỏng nào. Sau khi sửa chữa, hãy kiểm tra lại cửa sổ để xem bạn đã khắc phục được sự cố chưa. Nếu không tiếp tục với các thử nghiệm của bạn vì có thể có nhiều hơn một lỗi trong mạch.
Hoạt động bị đơ và giật thường do trục trặc với cơ chế cửa sổ. Để kiểm tra, hãy bắt đầu bằng cách tháo viền cửa. Xem xét cơ chế để xem có bất kỳ hư hỏng rõ ràng nào không và đảm bảo không có gì có thể làm cho nó bị kẹt - dây lỏng trong khoang cửa là một rủi ro cụ thể. Vận hành động cơ và xem cơ chế để xem nó có chạy trơn tru hay không hoặc có bị phát quá mức ở bất kỳ đâu trong hệ thống hay không.
Các cơ cấu bị mòn kém sẽ phải được thay thế nhưng các cơ cấu bị dính thường có thể được xoa dịu bằng cách bôi trơn chúng. Sử dụng dầu nhẹ (tốt nhất là có chất nhạy cảm với than chì) cho các điểm trục và dầu mỡ trên các thanh trượt cửa sổ và các răng của ổ đĩa định hướng. Chỉ bôi một lượng nhỏ chất bôi trơn tại một thời điểm, vận hành theo chiều ngược lại giữa các lần bôi để đảm bảo khả năng thẩm thấu tốt. Giả sử rằng các cửa gió hiện hoạt động bình thường, hãy lau sạch mọi chất bôi trơn dư thừa và thay thế doortrim.
Nguyên nhân phổ biến của các cơ chế bám dính là ăn mòn do thấm nước quá mức các lớp chống thấm đã mòn trong quá khứ. Nếu bạn nghĩ rằng đây là trường hợp phù hợp với một newseal.
Nếu hoạt động vẫn chậm chạp, vấn đề có thể nằm ở động cơ, vì vậy hãy tháo nó ra để kiểm tra. Nếu động cơ dường như đang chạy (bạn có thể nghe thấy nó hoặc cảm thấy rung động) nhưng không có chuyển động nào thì bộ truyền động bánh răng giữa động cơ và cơ chế có thể đã bị lỗi, vì vậy hãy tháo động cơ ra để kiểm tra.
Trong hầu hết các trường hợp trước khi bạn bắt đầu tháo cơ chế điều chỉnh, bạn nên vặn chặt cửa sổ ở vị trí đóng bằng cách chạm nó vào khung để lấy đi trọng lượng của cơ chế. Tuy nhiên, với một số xe ô tô, cửa sổ phải ở vị trí hạ thấp để cho phép bạn mở chốt cửa sổ ra khỏi cửa sổ. Vì vậy, hãy chuẩn bị để hoàn tác đoạn băng, hạ cửa sổ và băng lại nếu cần.
Cách lắp ráp động cơ thay đổi tùy theo thiết kế chính xác của cơ chế nhưng bắt đầu quá trình tháo bằng cách ngắt kết nối dây nguồn. Tháo các vít giữ động cơ với cửa hoặc cơ cấu cuộn dây. Sau đó, bạn có thể chỉ cần kéo động cơ ra khỏi phần còn lại của cơ chế cuộn dây. Hãy để ý xem có bất kỳ mảnh bộ điều hợp ổ đĩa nào có thể rơi ra khi bạn tháo động cơ.
Tuy nhiên, nếu động cơ không hoạt động tự do, bạn cũng sẽ phải tháo phần còn lại của cơ cấu cuộn dây. Mở chốt các điểm lắp trên cửa và giải phóng liên kết khỏi kính cửa sổ để bạn có thể kéo nó ra (xem Thân xe 22 và 35).
Khi động cơ ra khỏi cửa, hãy kiểm tra các bánh răng xem có dấu hiệu hư hỏng hoặc quần áo không. Thử kết nối lại nguồn điện và vận hành động cơ để xem nó có hoạt động trơn tru không. Hoạt động không bình thường hoặc chậm chỉ là lỗi động cơ, vì vậy hãy nhờ thợ điện ô tô kiểm tra.
Ngoài ra, hãy thử tháo cụm động cơ để bôi trơn các ổ trục, thay chổi than nếu bị mòn và làm sạch cổ góp. Nếu động cơ bị lỗi và bạn không thể bảo dưỡng nó thành công, câu trả lời duy nhất là vị trí.
Dán cửa sổ ở vị trí đóng vào khung để giữ cho cửa sổ không bị che khuất. Sau đó, ngắt kết nối dây điện khỏi động cơ và mở chốt động cơ khỏi cửa.
Khi trang bị lại động cơ và cơ chế, lưu ý rằng một số động cơ có công tắc tích hợp để ngắt động cơ tự động khi cửa sổ chạm đến đỉnh hoặc cuối hành trình của nó. Bạn phải đảm bảo công tắc này được đặt đúng cách trước khi trang bị lại động cơ.
Tôi có nên mua xe điện không?
Các loại xe điện
Xe điện nhanh nhất !!!
2 cách loại bỏ màu cửa sổ