Chỉ cần nghĩ đến tình huống này, bạn có thể thực hiện phương tiện đi lại của mình một cách dễ dàng mà không cần “Nhiên liệu”. Có thể bạn đã biết về nhiên liệu và việc sử dụng nó trên toàn thế giới. Nếu không thì không cần phải lo lắng, tôi sẽ cố gắng cung cấp cho bạn một số thông tin liên quan đến dầu thô được tinh chế một lần để làm nhiên liệu.
Nhiên liệu là một trong những tài nguyên quý giá nhất mà chúng ta nhận được từ trái đất. Và một trong những vấn đề chính là chúng ta đang khai thác tài nguyên thiên nhiên với mức tiêu thụ rất cao. Nếu chúng ta tiếp tục tăng việc sử dụng nhiên liệu mỗi ngày, thì chúng ta sẽ dễ dàng ngừng sử dụng các nguồn tài nguyên thiên nhiên này.
Đó sẽ là một câu trả lời khó. Và điều này cũng chắc chắn rằng nó sẽ không hoàn thành trong 5, 10 0r 20 năm nữa. Vấn đề chính đặt ra là tỷ lệ tiêu thụ. Nếu số lượng chiết xuất giảm đi so với việc sử dụng nó thì đó sẽ là một vấn đề lớn. Vì chúng ta đang khai thác nhiên liệu từ các bể chứa dầu dễ dàng hơn nếu các bể chứa này cạn kiệt thì chúng ta cần phải khai thác nhiên liệu từ các bể chứa phức tạp và sẽ rất tốn kém về mặt kinh tế.
Ấn Độ là nước tiêu thụ dầu thô lớn thứ ba trên thế giới. Sau Hoa Kỳ và Trung Quốc.
Tỷ lệ tiêu thụ của Ấn Độ tăng từ 160,77 MMT trong năm 2008-09 lên 251,93 MMT trong năm 2017-18. Theo một báo cáo, Ấn Độ tiêu thụ 4,81% tổng lượng dầu thế giới trong năm 2016-17. Vì vậy, điều này chắc chắn là nếu Ấn Độ cần cắt giảm việc sử dụng dầu thô thì họ cần áp dụng một số thay đổi. Ấn Độ sử dụng một khối lượng lớn dầu để vận chuyển.
Vì chúng ta đang tiêu thụ một khối lượng lớn dầu cho phương tiện di chuyển hàng ngày của mình. Và xe đốt đang sử dụng nhiên liệu này và thải ra khí độc hại gây ra nhiều vấn đề như
“Mọi thứ vượt quá đều đối lập với tự nhiên.” Chúng tôi đang sử dụng dầu (Nhiên liệu) với tỷ lệ cao hơn khá nhiều cho giao thông vận tải. Điều này chỉ phát ra khí độc hại cực kỳ có hại cho lợi ích của mẹ thiên nhiên, trái đất.
Những chiếc xe này không an toàn cho bản chất của chúng ta. Chúng ta chỉ cần tìm ra một số cách vận chuyển thân thiện với môi trường sau đó là xe đốt. Nhiều ngành công nghiệp ô tô đang phát triển Ô tô điện công nghệ và đang cung cấp nhiều Ô tô điện cạnh tranh với ô tô chạy bằng nhiên liệu ngày nay.
Ở đây có sự phát triển của các phương tiện điện tử, Xe điện chứng kiến sự hồi sinh do sự phát triển của công nghệ và sự tập trung ngày càng tăng của năng lượng tái tạo. Kể từ vài thập kỷ trước, ảnh hưởng của cơ sở hạ tầng giao thông vận tải xăng dầu lên môi trường với lượng dầu đỉnh cao đã làm nảy sinh sự quan tâm đến cơ sở hạ tầng giao thông vận tải điện, vốn được coi là nhu cầu của các phương tiện chạy bằng điện.
Tương lai của Ô tô điện sẽ tươi sáng hơn cho không chỉ Ấn Độ mà cho cả thế giới. Do đó, công nghệ này được cho là sẽ thống trị ngành công nghiệp ô tô. Bởi vì nó ít phát thải khí độc hại và hành vi thân thiện với môi trường. Có nhiều công ty ô tô đã tung ra EVs tại Thị trường Ấn Độ.
Một số xe điện sẽ ra mắt vào năm 2020 và 2021. Điều này có thể mang lại nhiều chủng loại trên thị trường Xe điện. Sau đây là một số công ty đang tung ra ô tô điện của họ:
Sau đây là một số quan điểm mà chúng ta có thể phải xem về việc áp dụng Ô tô điện ở Ấn Độ.
Chi phí Xe điện:
Tại Ấn Độ, chi phí ô tô trung bình từ 5 vạn đến 10 vạn rupee. Và hầu hết những chiếc xe thuộc phạm vi này ở Ấn Độ. Đây là nơi đặt ra thách thức đầu tiên cho EV tại thị trường Ấn Độ. Vì EV trung bình có giá cao hơn một chút so với đối thủ cạnh tranh của nó, tức là ô tô chạy bằng xăng hoặc động cơ diesel.
Cơ sở hạ tầng sạc:
EV không phải là một công nghệ mới trong ngành công nghiệp ô tô. Nhưng công nghệ này không tiến triển như công nghệ xe đốt. Vấn đề nảy sinh sau thách thức về giá cả là Cơ sở hạ tầng của các trạm sạc ở Ấn Độ. Hiện số lượng trạm sạc không đủ đáp ứng yêu cầu của các chủ xe điện. Khi chúng tôi nhận được rất nhiều máy bơm nhiên liệu tốt ở Ấn Độ trong khoảng cách ngắn hơn. Do đó, chủ sở hữu EV không thể có được cơ sở này. Điều này có thể ảnh hưởng đến việc người mua mua xe điện chạy bằng điện.
Sự cố về pin:
Pin Lithium-ion là một trong những bộ phận không thể thiếu trên ô tô điện. Chính xác đối với xe điện ắc quy là một trong những bộ phận quan trọng nhất để chạy xe. Loại pin này được tạo thành từ lithium và Ấn Độ không có đủ lượng lithium dự trữ. Do đó, chúng tôi cần nhập khẩu lithium từ Bolivia, Chile, Argentina, những nơi có trữ lượng lớn lithium.
Đây là một số thách thức ở Ấn Độ khi chúng ta nói về việc triển khai Ô tô điện ở Ấn Độ.
Cũng đọc:
Xe điện nhanh nhất !!!
Xe điện sắp ra mắt ở Ấn Độ
5 lợi ích hàng đầu của ô tô điện
Lịch sử ô tô điện