Chúng ta hãy rõ ràng. Nếu bạn tìm thấy bài viết này trực tuyến - thì rất có thể bạn đang ở trong tình trạng ‘bị mắc kẹt trong tình trạng lấp lửng’ giữa việc đi lại trên chiếc xe cũ của bạn hoặc cắn viên đạn và nhận một công việc sơn mới. Đó là một quyết định khó chắc chắn.
Hầu hết xe ô tô lưu thông trên đường ngày nay đều được sơn hai công đoạn rẻ tiền, do nhà sản xuất trực tiếp sản xuất, lớp sơn phủ sáng trong và bên dưới còn nông hơn. Sự kết hợp của lớp sơn trong mỏng và tia UV khắc nghiệt, mưa axit và các chất gây ô nhiễm khác dẫn đến sơn phai màu, oxy hóa và lớp sơn trông giống như bong tróc da sau khi bị cháy nắng gay gắt.
Vì vậy, có một bí mật về làm thế nào để biết khi nào bạn cần sơn xe mới? Đây là những gì chúng ta sẽ khám phá hôm nay. Trong blog AvalonKing của ngày hôm nay, chúng ta sẽ đi sâu vào ba chỉ số hàng đầu sẽ cho bạn biết rằng đã đến lúc bạn nên đánh đổi chuyến đi của mình hoặc liên hệ với cửa hàng sơn địa phương đó để được ước tính.
Chúng tôi nói nhiều về sơn ở đây tại AvalonKing - vì đó chủ yếu là những gì mà Lớp phủ Nano Ceramic của chúng tôi giúp bảo vệ. Có rất nhiều sản phẩm bảo vệ kim loại trần và sơn như sáp xe hơi, sản phẩm keo dán sơn xe hơi, v.v. Tuy nhiên, trong hầu hết các trường hợp, không phải lớp sơn bị hư hỏng trên những chiếc ô tô hiện đại mới khiến chủ xe thắc mắc về công việc sơn mới; đó là lớp áo trong suốt.
Xe hơi, xe tải và SUV hiện đại được sơn tại nhà máy thông qua quy trình ba bước trong hầu hết các trường hợp. Đầu tiên, một lớp sơn lót hoặc lớp sơn lót được áp dụng cho các thành phần kim loại hoặc polycarbonate tạo nên tấm thân xe, cản, chắn bùn và mui xe.
Tiếp theo, sơn bóng hoặc sơn màu được phủ lên trên lớp sơn lót đó. Cuối cùng, một lớp phủ rõ ràng có cùng công thức sơn (không chứa bột màu) được phun lên trên - tạo độ sâu, bóng và bảo vệ khỏi quá trình oxy hóa.
Khi lớp sơn phủ trong suốt trên cùng này bị hư hỏng, lớp sơn có vẻ như bị phá hủy.
Nói chung, có ba dấu hiệu cảnh báo rằng lớp sơn của bạn đang rất cần sự trợ giúp của chuyên gia để sơn xe.
Phai màu của Paint Shine
Hầu hết các chủ xe bắt đầu tìm kiếm công ty sản xuất ô tô địa phương khi họ nhận thấy lớp sơn của họ bị phai màu. Phai màu là thời điểm khi sơn bắt đầu mất đi độ sâu, phong phú và sống động. Vậy - nguyên nhân nào gây ra phai màu sơn xe?
Hầu hết thời gian, phai màu là do lớp áo trong bắt đầu bị hỏng. Độ "sáng bóng" mà bạn nhìn thấy từ sơn không có sáp được tạo ra bởi chính lớp phủ trong. Về cơ bản, nó hoạt động như một bộ khuếch đại hoặc kính lúp, để mang lại sự phong phú của màu sắc bên dưới. Khi lớp sơn trong bắt đầu mỏng đi, sơn bắt đầu mất độ bóng hoặc sáng.
Dưới đây là một số mẹo về cách xác định xem sơn xe của bạn có bị phai hay không.
So sánh ảnh ô tô của bạn . Hầu hết chúng ta đều khá vô ích với tài xế hàng ngày của mình. Cho dù đó là chụp ảnh tự sướng khi chúng tôi nhặt nó lên hay ngay sau khi làm chi tiết, việc chủ sở hữu ô tô chụp ảnh chuyến đi của chúng tôi là điều khá phổ biến. Nếu bạn nghi ngờ rằng màu sơn của mình ‘JDLR’ hoặc Chỉ nhìn không ổn, hãy tìm một bức ảnh trên điện thoại, Trang Facebook của bạn hoặc một nền tảng khác và so sánh nó trong điều kiện ánh sáng tương tự với giao diện hiện có.
Xem lại hồ sơ bảo vệ sơn của bạn . Tương tự như vậy, có thể bị phai màu do sáp xe hơi hoặc lớp phủ gốm bắt đầu mỏng đi. Sáp xe hơi (đặc biệt là sáp carnauba) cung cấp thêm một lớp bảo vệ bên trên lớp sơn trong. Nó giúp bảo vệ lớp phủ bên dưới khỏi tiếp xúc với ánh nắng mặt trời UV và các chất gây ô nhiễm khác làm hỏng bề mặt sơn.
Cuối cùng, lớp sáp xe hơi sẽ bắt đầu bị mòn - trên thực tế, nó thường chỉ tốt trong khoảng hai tháng. Nếu bạn đã làm chi tiết chiếc xe của mình khoảng sáu tháng trước và nó trông xỉn màu hơn, có lẽ một công việc tẩy lông tốt sẽ giúp khôi phục độ sáng bóng bị thiếu đó?
Đó là Đen hay Đỏ - Không phải Đen hay Đỏ ? Hai 'màu' có xu hướng phai nhanh hơn những màu khác là đen và đỏ. Màu đen thực sự là không có màu sắc hoặc sắc tố trong khi màu đỏ là đối cực của nó. Chúng có xu hướng hấp thụ rất nhiều bức xạ tia cực tím, có thể khiến lớp áo trong suốt nhanh chóng bị mòn hơn so với các màu không hấp thụ tia cực tím khác.
Nếu chiếc xe màu đen hoặc đỏ của bạn có vẻ kém sáng hơn và gần đây bạn mới sơn xe lại, tốt nhất bạn nên tìm một công việc sơn mới.
Peeling Clear Coat
Sơn bị bong tróc. Không - thực sự, đó là một dấu hiệu rõ ràng cho thấy bạn cần một công việc sơn mới. Tuy nhiên, trong hầu hết các trường hợp, không phải bản thân lớp sơn bị bong tróc. Đó là một lớp phủ rõ ràng. Khi lớp sơn trong trở nên mỏng và không được phủ bằng sản phẩm bảo vệ sơn, sẽ xảy ra hiện tượng xuống cấp đến mức bắt đầu bong ra khỏi bề mặt.
Có một vài dấu hiệu cảnh báo rằng lớp phủ trong suốt của bạn đang bắt đầu bong tróc.
Bong bóng. Nếu bạn nhận thấy sơn của bạn có những đốm trông giống như bong bóng nhỏ trong sơn, đây là dấu hiệu của một lớp sơn phủ rõ ràng đã bị hư hỏng. Hầu hết thời gian, sủi bọt là quá trình oxy hóa đang khuấy động bên dưới các lớp sơn và trong suốt.
Đổi màu . Một dấu hiệu khác cho thấy lớp sơn trong đã bị hư hỏng và cuối cùng sẽ bị bong tróc, đó là sự đổi màu của sơn. Cụ thể, khi bạn nhận thấy một số vết hoặc đốm đổi màu xuất hiện trên bề mặt sơn của bạn. Đây thường là dấu hiệu cho thấy các lớp sơn không trong suốt hoặc hư hỏng các điểm cao trên chính lớp sơn.
Trầy xước nghiêm trọng
Hiện tượng trầy xước thường xảy ra đối với các công việc sơn. Trên thực tế, nhiều vết xước nhỏ có thể được khắc vào sơn chỉ đơn giản bằng cách rửa xe không đúng cách hoặc sử dụng kỹ thuật không tốt. Khà khà, ngay cả rửa xe ô tô tự động cũng có thể gây hoen ố và trầy xước cho lớp phủ trong, các bộ phận trang trí bằng nhựa và thậm chí cả kính ô tô.
Tuy nhiên, hiện tượng trầy xước bề mặt có thể được sửa chữa bằng một quá trình được gọi là ‘sơn sửa’. Điều này liên quan đến việc sử dụng hợp chất cắt đánh bóng - có vật liệu mài mòn tốt, và cắt vào lớp sơn trong cho đến khi vết xước được loại bỏ. Về cơ bản, nó làm phẳng lớp sơn đến điểm mà vết xước đã nhúng vào.
Nếu vết xước sâu và đã vượt qua lớp phủ trong, đây là nơi có thể xảy ra các vấn đề về oxy hóa. Quá trình oxy hóa là quá trình dẫn đến sự phát triển của gỉ. Nó bắt đầu khi một kim loại tiếp xúc với oxy và nước. Nếu vết xước cắt vào sơn thì rất khó sửa chữa.
Nếu bạn gặp trường hợp không may, nơi bạn có nhiều vết xước sâu trên chiếc xế yêu hàng ngày của mình, bạn nên tìm một chuyên gia về ô tô để làm phẳng những vết xước đó, đánh bóng lại và sau đó phủ một lớp phủ trong suốt mới lên trên.
Dưới đây là một mẹo DIY nhanh chóng để xác định xem liệu vết trầy xước của bạn có thể được khắc phục bằng cách đánh bóng hoặc sửa sơn hay không. Làm ướt ngón tay của bạn và chạy nó trên vết xước. Nếu vết xước biến mất trong vài giây, điều đó có nghĩa là nó ở trong lớp sơn trong. Nếu vết xước vẫn còn nhìn thấy, đã đến lúc gọi cho MAACO - (vì vậy, vâng - đó là một trò đùa mà chỉ những người Boomers mới có ... điều này khiến tôi trở thành một người bùng nổ ở biên giới.)
Một câu hỏi phổ biến trong thời gian ở đây của tôi là liệu một công ty bảo hiểm có bao trả chi phí sơn lại chiếc xe của bạn hay không - nếu hư hỏng xảy ra. Vâng, điều đó phụ thuộc vào nguồn thiệt hại. Nếu bạn bị tai nạn xe cộ và người điều chỉnh có thể biện minh rằng việc sửa chữa được bảo hành, thì có - rất có thể họ sẽ bao trả chi phí sơn.
Tuy nhiên, nếu bạn có lỗi, điều đó có thể không đúng. Nó thực sự phụ thuộc vào công ty bảo hiểm của bạn, nơi bạn sống và các điều khoản trong chính sách của bạn sẽ xác định xem công việc sơn có được bảo hiểm với chính sách của bạn hay không.
Dưới đây là một số điều thường không bao giờ được các công ty bảo hiểm chi trả:
Hư hỏng do hao mòn :Sơn thường được các nhà sản xuất bao phủ liên quan đến ăn mòn. Tuy nhiên, những hao mòn thông thường, có thể xảy ra ngay sau ba năm kể từ khi sản xuất, không được bảo hành bởi nhà sản xuất hoặc công ty bảo hiểm.
Thiệt hại do sơ suất :Sơn ô tô yêu cầu bảo trì và bảo dưỡng định kỳ - giống như bất kỳ bộ phận ô tô nào khác. Tuy nhiên, nếu thiệt hại xảy ra do không bảo vệ được bề mặt sơn, công ty bảo hiểm sẽ không chi trả.
Trong một số trường hợp, nếu ô tô của bạn bị phá hoại, bạn có thể yêu cầu công ty bảo hiểm yêu cầu bồi thường - và họ có thể chi trả một phần trăm chi phí sửa chữa hoặc chi phí - trừ đi khoản khấu trừ của bạn.
Tại thời điểm này, bạn có thể đã nhìn vào chuyến đi của mình và nói, “vâng, đã đến lúc sơn mới - làm thế nào?”
Chủ sở hữu ô tô có một số lựa chọn khác nhau để xem xét - mỗi lựa chọn sẽ xác định chi phí liên quan.
Chỉ có lớp phủ Respray
Nếu bạn phát hiện sớm những hư hỏng sơn của mình, bạn có thể thoát khỏi chỉ đơn giản là sơn lại lớp sơn trong suốt của mình. Thông thường, quy trình thi công lớp phủ trong bao gồm việc loại bỏ tất cả lớp sơn trong hoặc ít nhất là làm phẳng bề mặt, chà nhám màu, sơ chế và phun một vài lớp sơn. Đây là điều có thể được hoàn thành bởi một DIYer có kinh nghiệm phun sơn.
Có một số sản phẩm DIY trong lon mà bạn có thể sử dụng để tráng lại lớp sơn trong, nhưng đây thường là một giải pháp tạm thời. Video này sẽ chỉ ra cách bạn có thể thực hiện một công việc khá tốt với lớp phủ / chất làm cứng rõ ràng hai giai đoạn và một số công việc chuẩn bị.
Lớp phủ trong suốt chuyên nghiệp
Lựa chọn thứ hai cho những người có ngân sách là tìm một chuyên gia bảo dưỡng ô tô tại địa phương cung cấp các ứng dụng sơn phủ rõ ràng. Một trong những chi phí chính liên quan đến sơn là chuẩn bị để loại bỏ bất kỳ vết xước nào, làm phẳng bề mặt sơn và sửa chữa bất kỳ vết lõm hoặc vết hằn nào.
Nếu bạn có thể / sẵn sàng hoàn thành công việc chuẩn bị, có một số cửa hàng bán ô tô nhỏ hơn sẽ sẵn lòng tính phí cho bạn vài trăm đô la để làm lại độ trong - và trợ giúp trong quá trình bảo dưỡng (bao gồm xử lý đèn nhiệt ).
Tuy nhiên, nếu bạn muốn một chuyên gia xử lý công việc cho bạn, hãy đảm bảo dành thêm một số cheddar để họ thực hiện công việc chuẩn bị cho bạn.
Sơn + Lớp phủ trong suốt
Đôi khi, lớp sơn trong đã bị hư hỏng quá nhiều và phải sơn một ít. Nếu điều này xảy ra, bạn cần phải phun sơn và lớp phủ trong cùng một lúc. Đây là điều cần thận trọng với người mua hoặc cẩn thận với kiểu giao dịch. Có một số cửa hàng sơn mờ ám sẽ cố gắng cung cấp cho khách hàng của họ một "gói tiết kiệm" bao gồm tùy chọn phun một màu.
Bây giờ, điều này không được nhầm lẫn với sơn một giai đoạn. Về cơ bản, những dipshit này cố gắng thuyết phục khách hàng của họ rằng họ có thể tiết kiệm tiền chỉ bằng cách để họ tô lại màu sắc. Vấn đề là giải pháp này không có tác dụng gì để bảo vệ xe. Thêm vào đó, việc bôi sáp lên trên một chiếc xe được tráng phủ không trong suốt về cơ bản sẽ bị lem và vô nghĩa.
Sơn một giai đoạn là sơn và lớp phủ trong suốt tất cả trong một. Về cơ bản, nó là một cách đơn giản để áp dụng sơn và chất làm cứng cùng một lúc. Vấn đề là nó không tốt bằng khả năng bảo vệ khỏi tia UV và sự phơi nhiễm. Giờ đây, bạn có thể chọn bảo vệ lớp sơn mới của mình bằng lớp phủ gốm hoặc sáp xe hơi với hệ thống một giai đoạn, nhưng bạn sẽ phải đợi ít nhất một tháng sau khi phun.
Chúng tôi rất quan tâm đến việc trao quyền cho khách hàng của mình để đơn giản hóa các công việc mà nếu không chuyên gia sẽ hoàn thành. Nhưng có một số việc cần được xử lý bởi một người chuyên nghiệp - chẳng hạn như sơn resraying. Nếu bạn chưa có kinh nghiệm sơn lớp, pha sơn dựa trên nhiệt độ và độ ẩm, hoặc công việc chuẩn bị không lớn, thì bằng mọi cách - hãy nhờ đến một chuyên gia ô tô chuyên nghiệp để sơn lại xế yêu hàng ngày của bạn.
Tuy nhiên, nếu bạn đang muốn tìm hiểu - hoặc có thể, có một phương tiện dự án mà bạn muốn mở rộng cơ sở kiến thức của mình, có một số video về sơn DIY tuyệt vời trên YouTube.com sẽ giúp bạn hiểu quy trình và các phương pháp hay nhất để sơn lại.
Cho dù bạn đã bỏ ra một khoản tiền công để sơn lại chiếc xe của mình một cách chuyên nghiệp hay hàng trăm giờ chuẩn bị và phun nhiều lớp, bạn sẽ muốn bảo vệ lớp sơn đó khỏi bị hư hại bởi đèn UV, phân chim, bọ xít và các chất gây ô nhiễm khác.
Sau khi lớp sơn đó đóng lại trong khoảng 30 ngày, tại sao không phủ một lớp phủ gốm nano tự làm? Chắc chắn rồi - bạn có thể thêm chất làm kín sơn hoặc sáp xe hơi, nhưng điều đó sẽ kéo dài một năm - tốt nhất là.
Avalon King IX là một giải pháp DIY ưu việt để bảo vệ các công việc sơn mới khi nó đã có thời gian để đóng rắn hoàn toàn, và vượt trội hơn nhiều so với sáp. Nó có thể được áp dụng cho các công việc sơn mới, đèn pha đã được phục hồi mới và thậm chí làm nổi bật lớp hoàn thiện đen mờ của viền cửa sổ và các bộ phận bằng nhựa khác.
Ngay cả khi bạn mới sơn driver hàng ngày, sẽ có những điểm không hoàn hảo siêu nhỏ trên bề mặt sơn. Lớp phủ gốm sẽ lấp đầy các thung lũng và đỉnh núi nhỏ đó - để tạo ra một lớp bảo vệ bằng phẳng và đặc biệt chắc chắn. Lớp phủ đóng rắn đến độ cứng 9H - dựa trên thang độ cứng của bút chì (là mức cao nhất có thể).
Ví dụ, Armor Shield IX có tuổi thọ trung bình từ 2-5 năm và được bảo hành hai năm thông qua chương trình bảo hành của AvalonKing. Do đó, lớp phủ gốm của AvalonKing được tôn vinh là tốt nhất trong biz DIY.
Cách bảo vệ và khôi phục lớp sơn ô tô của bạn
Cách cho biết ô tô của bạn có cần điện thoại tự do hay không - Giải thích về sạc AC
8 Dấu hiệu xe của bạn cần phanh mới
Cách bảo vệ sơn xe của bạn trong mùa đông