Nếu bạn sống trong khí hậu lạnh, bạn cần lốp mùa đông

Chỉ có sáu phần trăm người Mỹ ở các bang phía bắc mua lốp mùa đông cho các phương tiện đi lại của họ. Hầu hết tin rằng lốp xe cả mùa của họ đều tốt, bạn biết đấy, tất cả các mùa . Hóa ra, chúng không phải vậy. Mặc dù lốp xe tất cả các mùa đều có khả năng bám đường tốt trong điều kiện trời mưa và tuyết nhẹ, nhưng chúng không phải là lựa chọn an toàn nhất trong điều kiện nhiệt độ thường xuyên giảm xuống dưới 45º F và thực tế vô dụng khi có tuyết dày.

Đã dành phần lớn cuộc đời mình ở những vùng tuyết dày, bao gồm cả khu vực hiệu ứng hồ ở Michigan, vùng đồng bằng rộng lớn xanh tươi của Ohio và ở chân núi của dãy núi Sierra Nevada, tôi là một người ủng hộ lớn cho lốp xe tuyết. Tôi đã lái những chiếc ô tô thể thao, SUV và những chiếc sedan RWD khổng lồ của Mỹ trên những con đường đầy tuyết với đủ loại lốp và rút kinh nghiệm về điều gì hiệu quả và điều gì không.

Gần đây, tôi đã có cơ hội để thử một vài chiếc lốp đối diện trên một tảng băng khổng lồ tại Nhà thi đấu Gia đình Compton của Đại học Notre Dame. Tyre Rack đã hợp tác với Michelin để kiểm tra khả năng phanh và tăng tốc tại "Trải nghiệm lái xe mùa đông" hàng năm của họ. Với hai ngày đầy đủ các hoạt động lái xe, chúng tôi có rất nhiều thứ để trang trải. Tôi chưa bao giờ thực hiện các bài kiểm tra khả năng tăng tốc trong một tòa nhà trước đây, vì vậy việc lái xe trên sân băng là một điều kỳ lạ.

Lầm tưởng số 1:Dẫn động bốn bánh là tất cả những gì tôi cần để lái xe vào mùa đông.

Một trong những lời bào chữa phổ biến nhất của những người không có lốp xe mùa đông là "Tôi có hệ dẫn động bốn bánh, vì vậy lốp xe mùa đông sẽ là dư thừa." Dẫn động tất cả các bánh (một bộ vi sai trung tâm truyền mô-men xoắn đến bất kỳ bánh nào có độ bám ít nhất) hoặc dẫn động bốn bánh (mô-men xoắn được chia đều 50:50 từ trước ra sau) có thể giúp tăng tốc lực kéo nhờ cả bốn bánh chuyển động xe chạy về phía trước, bánh xe phụ không giúp bạn phanh nhanh hơn hoặc có kiểm soát hơn.

Khóa học được thiết lập cho bài kiểm tra hai xe Kia Sportage chứng kiến ​​một đường thẳng tăng tốc dài 70 feet, mô phỏng việc lái xe từ một điểm dừng qua một giao lộ. Khi đến mốc 70 foot, chúng tôi được hướng dẫn đạp phanh và để hệ thống phanh ABS thực hiện công việc của mình. Một chiếc Sportage được trang bị lốp mùa đông X-ice Xi3 (245 / 50R18) của Michelin, và chiếc còn lại với trang bị nguyên bản Hankook Kinergy GT tất cả các mùa (245 / 45R19). Với lốp X-ice, tôi có thể kiểm soát tốc độ tối đa là 20,1 dặm một giờ và dừng lại hoàn toàn với quãng đường phanh chỉ 75 feet. Khi tôi chuyển sang chiếc Kia được trang bị tất cả các mùa, tốt nhất tôi có thể quản lý là 15,4 dặm một giờ và trượt đến một điểm dừng hoàn toàn trong 64,7 feet. Từ ghế lái, tôi có thể cảm thấy bánh xe quay nhiều hơn đáng kể trong tất cả các mùa, và khi phanh, chiếc xe đã được kiểm soát ít hơn nhiều, với một số nỗ lực thậm chí kết thúc bằng việc phần cuối xe lùi ra ngoài vài bước.

Takeaway. Ngay cả khi có AWD ở bên, chiếc xe chỉ có thể làm được nhiều điều với độ bám đường hạn chế. Nếu bạn đang phải đối mặt với băng chói và nhiệt độ quá lạnh, một bộ lốp xe mùa đông tốt thực sự có thể giúp bạn tiết kiệm.

Lầm tưởng số 2:Tôi là một người lái xe giỏi hơn mức bình thường.

Kỹ năng lái xe của bạn có trên mức trung bình không? Một nửa số người lái xe ở Mỹ cảm thấy họ là những người lái xe "trên mức trung bình", điều này là không thể thống kê được. Toán học cho biết hầu hết những người lái xe này, tự tin vào khả năng của mình, thực tế là những người lái xe trung bình hoặc dưới trung bình. Tuy nhiên, bất kể tài năng, lốp mùa đông cung cấp khoảng cách dừng ngắn hơn trên băng và tuyết ở tốc độ lái xe bình thường so với lốp tất cả các mùa. Đó là một sự khác biệt đáng kể và có lẽ là cứu mạng.

Takeaway. Bất kể kỹ năng lái xe của bạn là gì, trung bình, đặc biệt hay khác, lốp mùa đông cung cấp khoảng cách dừng tốt hơn trong thời tiết lạnh giá, khắc nghiệt.

Lầm tưởng số 3:Hai bộ lốp không đáng tiền.

Lốp xe không hề rẻ, đặc biệt khi bạn cân nhắc rằng bạn sẽ cần phải tháo / lắp / cân bằng lốp xe của mình hai lần một năm hoặc mua thêm một bộ "bánh xe mùa đông" chuyên dụng. Nhưng hãy nghĩ về điều này:Lốp mùa hè của bạn sẽ chỉ được sử dụng trên xe trong vòng hơn nửa năm, và phần còn lại của năm bạn sẽ sử dụng lốp mùa đông, vì vậy bạn sẽ có thể kéo dài thời gian giữa các lần mua lốp khoảng dài gấp đôi. Có nghĩa là, nếu bạn bảo quản lốp xe của mình trong môi trường được kiểm soát khí hậu, bạn có thể nhận được tổng tuổi thọ nhiều năm (không bao gồm hao mòn).

Cũng nên xem xét khả năng tiết kiệm chi phí để có thể ngăn ngừa tai nạn. Khoản khấu trừ bảo hiểm của bạn là bao nhiêu? Năm trăm đô la? Một cái lớn? Một bộ lốp mùa đông và thép tốt sẽ khiến bạn phải trả giá về điều đó.

Thử nghiệm thứ hai, được trình bày ở trên, là một cuộc đua drag đứng trên một "ngã tư" dài 60 foot, lần này là với chiếc sedan cỡ lớn Cadenza của Kia. Chiếc Cadenza bên trái có bộ lốp mùa đông Michelin X-Ice XI3 (245 / 45R18) và chiếc bên phải được trang bị phụ kiện OEM Michelin Primacy MXM4 bốn mùa (245 / 40R19). Tôi đã cố gắng giảm thời gian 5,6 giây 60 feet với lốp xe mùa đông, trong khi thời gian chạy trên chiếc xe được trang bị tất cả các mùa là khoảng 9 đến 10 giây. Bạn không chỉ tiết kiệm tiền, bạn đang tiết kiệm thời gian cho bạn và mọi người khác khi dừng đèn trên đường đi làm.

Takeaway. Có hai bộ lốp được chế tạo cho các điều kiện thời tiết riêng biệt về cơ bản là bạn phải trả trước cho những bộ lốp mà bạn đã mua. Bạn cũng có thể tiết kiệm các khoản khấu trừ bảo hiểm từ các tai nạn trượt tuyết mùa đông không cần thiết xảy ra.

Lầm tưởng số 4:Mùa đông ở đây lạnh, nhưng tuyết không nhiều, vì vậy tôi không cần lốp xe mùa đông.

Có tuyết hoặc không có tuyết, nếu bạn thường xuyên thấy nhiệt độ dưới 45º F vào mùa đông, bạn nên có một bộ lốp xe mùa đông. Thực tế là cao su mùa đông được làm từ cao su hợp chất silica cao, luôn dẻo và dễ uốn ở nhiệt độ lạnh. Ngay cả khi đường thông thoáng và khô ráo, nếu nhiệt độ xuống dưới mức đóng băng, xe của bạn sử dụng lốp mùa đông sẽ dừng lại, tăng tốc và vào cua tốt hơn so với các loại lốp thông thường.

Bài học rút ra: Đừng gọi chúng là "lốp xe tuyết." Chắc chắn những chiếc gai này được thiết kế cho thời tiết khắc nghiệt, nhưng hợp chất cao su vẫn dính trong thời tiết lạnh là tác nhân thực sự của mùa đông.

Vì lợi ích của việc tiết lộ đầy đủ thông tin, Tyre Rack và Michelin đã cung cấp các chuyến du lịch đến và đi từ South Bend, Indiana, đồng thời cung cấp thức ăn, chỗ ở và giải trí tuyệt vời trong ba ngày.