Xem Trận chiến EK9 Civic Type R và DC2 Integra Type R này

Nếu bạn đang tìm kiếm một lý lẽ tốt hơn cho xe chậm nhanh hơn xe nhanh chậm, thì không đâu khác ngoài những viên ngọc quý Type R của thập niên 90 của Honda. 'R' có thể là viết tắt của xe đua, nhưng DC2 Integra Type R chỉ đạt công suất 200 mã lực và EK9 Honda Civic Type R thậm chí còn khiêm tốn hơn ở mức 180 mã lực.

Tuy nhiên, ngay cả những người đam mê ô tô mới chỉ quen thuộc một chút với những chiếc Type R cũ này cũng sẽ biết khả năng cân bằng tuyệt vời và động lực học của khung gầm khiến những chiếc ô tô này có cảm giác lớn hơn tổng thể các bộ phận của nó.

20 năm sau khi chiếc EK9 Civic Type R đầu tiên được sản xuất, Honda tiếp tục dòng Type R của mình với chiếc Civic Type R 2017 mới nhất, chiếc 'CTR' đầu tiên được bán tại thị trường Hoa Kỳ (USDM 'ITR' xuất hiện vào năm 1997), và hiện đang được trưng bày tại Triển lãm ô tô New York 2017.

Với động cơ tăng áp 2.0 lít, Civic Type R 2017 tự hào có công suất 306 mã lực và mô-men xoắn 295 lb-ft. Có sẵn hệ thống treo có thể điều chỉnh, các bộ phận treo bằng nhôm nhẹ, phanh Brembo, bộ vi sai hạn chế trượt và cánh gió sau khổng lồ, 'CTR' mới là một động vật hoàn toàn khác so với những người tiền nhiệm của nó. Và mặc dù Civic Type R 2017 chắc chắn sẽ giành chiến thắng trong vòng đua nhanh quanh Nürburgring, nhưng EK9 CTR và DC2 ITR nguyên bản vẫn chiếm được cảm tình của chúng tôi.

Tận hưởng niềm vui từ quá khứ và xem Xe ô tô tốt nhất này Thử nghiệm so sánh giữa EK9 Civic Type R và DC2 Integra Type R tại Ebisu East Circuit, với sự góp mặt của Keiichi Tuschiya và Gan-san trong một video từ kho lưu trữ được phát sóng lần đầu vào năm 1997, cách đây đúng 20 năm.