Đối với những người chưa quen, một cái nhìn bên dưới một chiếc ô tô cũng có thể trông giống như mạng nhện thép. Doohicky này được kết nối với whatchamacallit đó, đi qua cái ngoằn ngoèo nhỏ này và ghép nối với con dinglehopper khác, nó bắt vào một con khác ( tức giận chỉ vào khoang động cơ ), tất cả đều được đan xen bằng dây và cao su. Và đó chỉ là mặt trước!
Bên dưới, hệ thống treo của ô tô sử dụng một số thành phần khác nhau để hoàn thành nhiệm vụ phức tạp của nó là mang lại một chuyến đi hoàn hảo. Một số được điều chỉnh và thiết kế để giúp việc lái xe thoải mái hơn, một số khác có thể cải thiện hiệu suất của ô tô và một số làm được cả hai. Một trong những thành phần đó là thanh lắc hay còn gọi là thanh chống lật. Và mặc dù một số phương tiện cũ hơn thiếu tính năng này, hầu hết các phương tiện hiện đại sẽ có thanh lắc phía trước và đôi khi có thanh lắc phía sau.
Những bộ phận này, phần nào giống với thanh cuộn từ phòng tập thể dục, đã chín muồi để nâng cấp, nhưng chiếc xe của bạn có thể không nhất thiết phải cần đến. Hãy để The Drive’s các biên tập viên chân phẳng dạy bạn những kiến thức cơ bản về cách hoạt động của thanh lắc, tại sao ô tô lại có chúng và liệu bạn có cần nâng cấp thanh lắc hay không.
Thanh lắc là một mảnh kim loại hình ống nối hai bên trái và phải của hệ thống treo của ô tô và chống lại lực xoắn — lực xoắn tác động lên khung của ô tô khi bạn vào cua. Chúng thường có hình chữ U từ đầu đến cuối, nhưng chúng thường có nhiều đường gấp khúc và đường cong khác do trang bị và thiết kế. Thanh trượt còn được gọi là thanh chống lật, thanh chống lắc, thanh ổn định hoặc thanh ổn định.
Liên kết thanh lắc là các phần thiết bị trên các đầu của thanh lắc để gắn thanh lắc vào hệ thống treo.
Ống lót thanh trượt giúp giữ thanh ổn định tại chỗ và đóng xe. Chúng cũng hấp thụ một số năng lượng do thanh truyền vào.
Các thanh trượt giúp cải thiện khả năng xử lý của ô tô khi rẽ và cua bằng cách kiểm soát chuyển trọng lượng của xe, bao gồm cả phần thân xe. Bằng cách cố gắng giữ cho các bánh xe ở mỗi bên xe đều nhau nhất có thể, chúng giúp giữ cho xe chắc chắn hơn và duy trì một miếng dán tiếp xúc chắc chắn giữa lốp xe và mặt đất.
Khi bạn vào một góc, xe của bạn có độ nghiêng tự nhiên để muốn lật sang phía đối diện, đó là kết quả đơn giản của vật lý học. Hệ thống treo trên ô tô đã được phát triển và thiết kế để loại bỏ phần lớn phản ứng này để giữ cho chuyến đi của bạn được an toàn và vững chắc, với các thanh lắc đóng vai trò quan trọng trong việc hoàn thành nhiệm vụ này.
Để đưa điều này vào bối cảnh thực tế, khi bạn rẽ phải, thân xe sẽ lăn sang trái và tải hệ thống treo ở bên trái. Khi điều này xảy ra, thanh lắc được thiết kế để xoắn theo trục của nó. Khả năng chống lại sự xoắn này chính là yếu tố giúp giữ xe vững chắc và cải thiện khả năng vào cua. Video dưới đây minh họa cách thức hoạt động của điều này.
Sự khác biệt cơ bản giữa thanh lắc cổ phiếu và thanh lắc hậu mãi là độ cứng, trọng lượng và khả năng điều chỉnh. Các thanh lắc hậu mãi thường nhẹ hơn, cứng hơn và có phạm vi điều chỉnh rộng hơn.
Điều đó hoàn toàn tùy thuộc vào bạn. Thanh lắc cứng hơn đặc biệt hữu ích cho xe hiệu suất hoặc xe chở hoặc kéo tải, nhưng bất kỳ ai cũng có thể nâng cấp chuyến đi của mình nếu thanh lắc mang lại cho họ trải nghiệm lái tốt hơn.
Tuy nhiên, không phải tất cả các nâng cấp đều có lợi. Tăng độ cứng của các thanh lắc của bạn trên một trình điều khiển hàng ngày có thể làm cho trải nghiệm tồi tệ hơn.
Bạn có câu hỏi, The Drive có câu trả lời!
A. Rất có thể bạn gặp sự cố với ống lót hoặc với các liên kết thanh lắc. Bạn có thể nghe thấy tiếng lách cách, tiếng rít, âm thanh cọ xát hoặc tiếng gõ cửa. Bạn cũng có thể nhận thấy sự khác biệt trong cảm giác lái khi vào cua hoặc trải qua một mức độ rung. Tuy nhiên, những triệu chứng này không dành riêng cho thanh lắc kém và có thể là kết quả của thiết bị treo bị lỗi khác.
A. Xe sẽ lái, ngay cả khi có bộ phận thanh lắc bị lỗi, nhưng bạn có thể đang tạo ra tình huống không an toàn khi làm như vậy. Nếu bạn biết rằng bất kỳ bộ phận nào trên thanh lắc của bạn bị hỏng và xe của bạn được thiết kế để lái bằng một bộ phận, thì bạn nên thay thế nó càng sớm càng tốt.
A. Bộ dụng cụ thanh Sway có thể dao động từ dưới 200 đô la đến hàng nghìn đô la. Tất cả phụ thuộc vào phương tiện của bạn là gì, thương hiệu bạn mua và chất lượng cao của bạn.
A. Một số thứ có thể làm gãy thanh lắc, bao gồm tác động mạnh, lái xe khó khăn, hao mòn bình thường và thiệt hại vật chất.
Chúng tôi ở đây để trở thành người hướng dẫn chuyên gia về mọi thứ liên quan đến Hướng dẫn. Sử dụng chúng tôi, khen ngợi chúng tôi, la mắng chúng tôi. Bình luận bên dưới và chúng ta hãy nói chuyện! Bạn cũng có thể hét vào mặt chúng tôi trên Twitter hoặc Instagram, đây là tiểu sử của chúng tôi.
Jonathon Klein:Twitter (@ jonathon.klein), Instagram (@jonathon_klein)
Tony Markovich:Twitter (@T_Marko), Instagram (@t_marko)
Chris Teague:Twitter (@TeagueDrives), Instagram (@TeagueDrives)
Bộ ống lót thanh chắn phía trước Prothane Red 34 mm
Moog Sway Bar Bushing Kit, Thường
Moog Sway Bar Bushing Kit
Bạn có câu hỏi? Có một mẹo chuyên nghiệp? Gửi cho chúng tôi một ghi chú: [email protected]
Sự khác biệt giữa OEM và các bộ phận hậu mãi
Sự khác biệt giữa Sáp ô tô và Đánh bóng ô tô là gì?
Sự khác biệt giữa xây dựng lại truyền và truyền mới
Đâu là sự khác biệt giữa hình thức thuê xe ô tô mở và kín?