Rỉ sét là vấn đề nan giải của tất cả các chủ sở hữu xe hơi, và mặc dù nó có thể xảy ra với bất kỳ chiếc xe nào, nó đặc biệt khó tránh khỏi đối với bất kỳ ai sống trên đường Mason-Dixon. Để chiến thắng sự đe dọa khủng khiếp của màu nâu cần một số giáo dục và bí quyết; đôi khi mọi thứ không tệ như vậy, và đôi khi mọi thứ còn tồi tệ hơn bạn có thể tưởng tượng.
Tuy nhiên, rỉ sét chỉ là một phần của cuộc sống, giống như một cơn bão ập đến trong hai giờ sau khi bạn rửa xe. Nó xảy ra, và bạn chỉ cần đối phó với nó. Việc chống lại gỉ sét và ngăn chặn nó xâm nhập vào bạn và chiếc xe của bạn là tùy thuộc vào bạn. Hướng dẫn này sẽ giải thích gỉ là gì, tại sao nó lại xảy ra và giúp bạn xác định khi nào một chiếc ô tô quá gỉ, đặc biệt nếu bạn đang kiểm tra một chiếc ô tô đã qua sử dụng mà bạn có thể mua. Ghi chú.
Gỉ là một oxit sắt xuất hiện khi kim loại sắt hoặc hợp kim sắt (thép) bị oxy hóa, đó là khi một hợp chất liên kết với oxy. Khi sắt và kim loại hợp kim sắt không được bảo vệ tiếp xúc với không khí và nước, chúng bị phân huỷ, bong tróc và ăn mòn có màu nâu đỏ đặc trưng.
Tất cả các kim loại đều trải qua một số dạng oxy hóa, nhưng một số kim loại nhất định như vàng, đồng và bạc không bị gỉ do một quá trình gọi là thụ động hóa. Trong quá trình thụ động, lớp oxy hóa liên kết với kim loại mới bên dưới, bảo vệ nó khỏi các yếu tố. Sắt không làm được điều này, vốn dĩ. Khi nó bị oxy hóa, nó không liên kết với kim loại tốt, nó chỉ bong ra.
Quá trình oxy hóa đó không chỉ là một mối phiền toái xấu xí vì nó ảnh hưởng đến tính toàn vẹn của kim loại. Khi lớp trên cùng bắt đầu bị oxy hóa, nó bong ra và để kim loại tốt tiếp xúc với không khí. Kim loại tốt đó sau đó bắt đầu bị oxy hóa, và chu kỳ đó sẽ không dừng lại cho đến khi không còn kim loại nào. Muối và nước đẩy nhanh quá trình oxy hóa.
Bởi vì ô tô được làm bằng thép, hợp kim sắt, rỉ sét không được kiểm soát có thể ảnh hưởng nghiêm trọng đến sự an toàn của xe. Nó có thể ăn thông qua các thành viên treo, khung phụ và đơn thể. Bất kỳ mảnh thép nào không được bảo vệ cuối cùng sẽ bị gỉ, đó là lý do tại sao các biện pháp rộng rãi được đưa ra để ngăn chặn điều đó xảy ra.
Ô tô có một hình thức thụ động; sơn trên các bộ phận ô tô hoặc các tấm thân xe có thể ngăn chặn quá trình oxy hóa, nhưng bất kỳ loại vết nứt hoặc vết nứt nào trong lớp hoặc lớp bảo vệ đó sẽ khiến thép tiếp xúc với không khí và bắt đầu quá trình oxy hóa.
Thật ngớ ngẩn khi cho rằng sự hiện diện của rỉ sét tương đương với một chiếc xe bị tổn hại về cấu trúc và không thể lái xe an toàn được nữa. Rỉ rỉ bề mặt, hoặc một lớp nhỏ bị ôxy hóa, là không thể tránh khỏi ở nhiều vị trí. Ngay cả khi một bộ phận bị gỉ bề mặt, phần kim loại bên dưới vẫn còn nguyên vẹn phần lớn. Một số giấy nhám và sơn là đủ để làm trôi kim loại và ngăn quá trình ăn mòn.
Nhưng, khi mọi thứ vượt quá mức bề mặt là khi tính toàn vẹn bị tổn hại. Các mảnh kim loại có lỗ rỉ hoặc mất kim loại quá mạnh đã làm mất tính toàn vẹn cấu trúc của chúng một cách nghiêm trọng.
Các phương tiện hiện đại thường được làm bằng thép, nhưng không phải tất cả các bộ phận đều được làm từ cùng một loại thép (hợp kim sắt). Một số bộ phận có thể được làm bằng thép không gỉ, có crom để khuyến khích quá trình thụ động hóa tự nhiên đối với kim loại. Các bộ phận khác có thể có các chất phụ gia khác trong hợp kim để làm chậm quá trình oxy hóa hoặc có thể không được sơn.
Đôi khi xe có những khiếm khuyết về thiết kế vô tình khuyến khích sự ăn mòn. Ví dụ, các mẫu đầu tiên của Jeep Compass, Dodge Calibre và Jeep Patriot’s AC ngưng tụ trực tiếp vào khung phụ phía trước. Nước sẽ đọng lại trên khung phụ, điều này khuyến khích sự ăn mòn và rỉ sét sớm.
Trong một thế giới lý tưởng, việc kiểm tra nhà nước sẽ cung cấp cho chúng ta những tiêu chí cụ thể để chúng ta biết khi nào một chiếc xe quá gỉ. Các bang như Pennsylvania và New York kiểm tra gỉ sét, không cho phép các tấm đá và khung phụ rách nát trên đường mà không sửa chữa, nhưng những cuộc kiểm tra đó không diễn ra trên toàn quốc và không thể sai lầm. Mọi người đã được biết là lừa dối họ.
Khung bị gỉ, khung phụ hoặc thân liền khối bằng kim loại bị xâm hại nghiêm trọng sẽ không an toàn khi lái xe. Khung phụ của xe đóng một vai trò quan trọng trong việc giữ hệ thống treo và động cơ tại chỗ và thường hấp thụ một số lực do va chạm. Một chiếc xe có khung phụ bị xâm phạm sẽ không an toàn khi lái vì nó cung cấp phần chính của khung phụ của xe. Tương tự, bất kỳ phương tiện nào bị rỉ sét ảnh hưởng đến cấu trúc trên tháp giảm chấn, các bộ phận của hệ thống treo hoặc quá nhiều trên thân xe đều không an toàn. Các mảnh kim loại yếu đi không thể thực hiện công việc của chúng một cách hiệu quả và dễ bị hỏng hơn.
Xem video này từ South Main Auto ở Avoca, New York; một chiếc Subaru với thân xe trông sạch sẽ khiến khách hàng không thể nhìn kỹ lớp gỉ sét bên dưới khiến đường viền xe không an toàn khi lái xe.
Có thể và nên là hai điều khác nhau. Về cốt lõi, việc sửa chữa rỉ sét bao gồm việc dừng quá trình oxy hóa, làm thụ động bề mặt và nếu cần, thay thế kim loại đã mất bằng kim loại mới để lấy lại độ bền kim loại đã mất.
Trên thực tế, toàn bộ quá trình đó có thể cực kỳ phức tạp. Một số bộ phận, chẳng hạn như các thành viên hệ thống treo, các tấm thân xe, hoặc thậm chí cả khung phụ, có thể được sửa chữa bằng cách chà nhám và sơn một lớp sơn để ngăn hiện tượng rỉ sét. Nếu chúng có hình dạng đặc biệt khủng khiếp, các bộ phận thay thế có thể được đổi lấy các bộ phận mới.
Tuy nhiên, các bộ phận khác có thể phức tạp hơn để sửa chữa. Ví dụ, một chiếc unibody bị gỉ với các lỗ trên sàn sẽ yêu cầu hàn, nếu không phải là chế tạo riêng của các bộ phận mới, để khắc phục những hư hỏng do rỉ sét gây ra. Điều này có thể tốn từ vài trăm đô la cho một lần sửa chữa cơ bản đến hàng ngàn đô la cho công việc phục hồi cấp độ. Đối với một chiếc xe cổ điển, có giá trị hoặc tình cảm, quá trình này hơi phổ biến. Đối với một chiếc xe không quá đặc biệt, chi phí nhân công và vật liệu thường không đáng để gây khó khăn hoặc có thể lên tới nhiều hơn giá trị của chiếc xe và về cơ bản nó sẽ trở thành phế liệu.
Đây là một số khu vực chính cần kiểm tra xem có bị ăn mòn và rỉ sét quá mức hay không. Nếu những chỗ này có lỗ hoặc bất kỳ dấu hiệu rỉ sét quá mức, làm giảm độ bền, bạn cần phải xem xét sửa chữa chúng rất sớm.
Bạn phải tự hỏi bản thân rằng chiếc xe có giá trị gì đối với bạn? Tôi có đủ tiền để làm cho nó, ít nhất, đủ an toàn để lái xe hợp pháp không? Nếu không thể, tốt nhất bạn nên bán nó cho ai đó có thể hoặc gửi nó đến bãi phế liệu lớn trên bầu trời.
Đừng sợ rỉ sét; nó là một phần của cuộc sống. Ô tô là những thứ có hình thù ngộ nghĩnh được làm bằng vật liệu mà chúng ta lấy từ trái đất và chúng không thể xâm phạm được đối với các yếu tố. Giữ trí thông minh của bạn về bạn và tôi hứa, việc tìm hiểu xem một chiếc ô tô có quá gỉ để làm việc không không khó lắm.
Làm gì khi sơn xe bị phai màu?
Tại sao ô tô của tôi rung khi không hoạt động?
Phải làm gì khi ô tô của bạn quá nóng
3 Liên quan đến tiếng ồn của ô tô