Roof Scoop là gì?

Bất kỳ thiết kế ô tô nào được tạo ra từ kỹ thuật đua xe thể thao đều tuyệt vời. Bộ chia, ống phanh, khe hút gió bên để cảm ứng và làm mát, bánh xe đa chấu to bản. Một phần của kỹ thuật đua xe thể thao ít phổ biến hơn nhiều trên những chiếc ô tô đường phố, nhưng vẫn rất đáng kinh ngạc, đó là mái che.

Một cái muỗng, thường xuất hiện trên mui xe, thân xe hoặc nóc ô tô, chỉ đơn giản là một miếng nhựa, kim loại hoặc carbon được tạo thành được thiết kế để hút không khí và hướng nó theo một tuyến đường cụ thể. Ý tưởng đằng sau một chiếc mui trên một chiếc ô tô có động cơ phía sau hành khách là để một luồng không khí mát không bị cản trở được hút vào động cơ một cách hiệu quả nhất có thể. Khi phương tiện đang chuyển động, bạn cũng sẽ ít lo lắng về việc nhiệt tỏa ra từ động cơ gây ra vấn đề này. Không khí nóng có thể thoát ra từ phía sau mui xe hoặc lưới cản sau, như trên chiếc McLaren 620R trong ảnh.

Đối với những ai có thể chưa biết, không khí mát có nồng độ phân tử oxy dày đặc hơn không khí ấm và không khí đặc hơn sẽ tốt hơn cho quá trình đốt cháy của động cơ. Hầu hết các xe ô tô cần phải đóng gói cửa hút vào bên trong khoang động cơ, nơi không khí khá ấm khi xe chạy. Không khí bên ngoài thổi qua nóc ô tô thường sẽ mát hơn nhiều.

Bạn cũng có thể đã thấy một cú hất mái trên một đại ca, nhưng đó thường là để đưa không khí vào cabin chứ không phải động cơ. Hoặc có lẽ bạn còn nhớ kiểu hất mái của Brian O’Conner trên Eclipse nổi tiếng "Fast and Furious"! Điều đó "chắc chắn là hấp dẫn", như họ thường nói trong các quảng cáo VW ngày nay một cách đau đớn, nhưng, giống như phần còn lại của trang trí trên một chiếc xe chống đỡ, không phục vụ mục đích hiệu suất thực tế.

Tuy nhiên, phần nóc của McLaren 620R lại đặc biệt đặc biệt. Nó được sử dụng để nạp không khí qua hai bộ lọc không khí và bộ làm mát giữa (để đảm bảo nhiệt độ khí nạp mát hơn) và ngay sau đó, thông qua tăng áp kép gắn ở mỗi bên của động cơ V8 3,8 lít. Điều này giúp nó sản sinh công suất 611 mã lực và mô-men xoắn 457 pound-feet. Đây cũng là một loại mũ dành cho McLaren F1, chiếc xe có phần mái che khiêm tốn hơn gắn liền với thân hình tuyệt đẹp của nó. Nhưng không chỉ có sự hấp dẫn về mặt hình ảnh và lợi ích về hiệu suất; cũng có các sân khấu được bổ sung.

620R không có gì để cách âm; về cơ bản nó chỉ là nhôm và sợi carbon để ngăn cách người ngồi trong xe với động cơ và thế giới bên ngoài. Điều này là do nó được thiết kế như một chiếc xe đường đua hạng nặng dành cho đường trường; một người có thể nhảy vào của họ và lái xe đến và đi từ đường đua một cách thoải mái. Nó thường được gọi là một chiếc xe đua GT4 hợp pháp trên đường phố và điều đó khá chính xác.

Vì không có lớp cách âm nên bạn thực sự có thể nghe thấy những gì các turbo đang làm. Bạn có thể nghe thấy âm thanh van xả tinh túy đó, tiếng rít của không khí được nén và cấp vào động cơ, mọi thứ. Và mái che thực sự làm nổi bật và tăng âm lượng của những âm thanh này.

Tấm lợp mái hoạt động giống như một buồng dội âm, một loại vỏ ốc xà cừ cơ khí kiểu badass. Nó chuyển tiếp mọi thay đổi nhỏ trong giai điệu và decibel từ các bộ tăng áp, thông báo cho tai phải của người lái xe (phần gốc của ống nghe nằm ngay tại đó) chính xác điều gì đang xảy ra. Nó thật tuyệt. Tôi đã có vinh dự và niềm vui được lái chiếc 620R trong một ngày cuối tuần năm ngoái, và tôi hầu như không bật đài. Động cơ V8 crank của máy bay phẳng badass và tiếng động turbo hoành tráng là bản nhạc tuyệt vời nhất từ ​​trước đến nay. Phần mái che thực sự là một lựa chọn miễn phí trên 620R khi còn mới - bất kỳ ai không lựa chọn nó sẽ rất thiếu sót.

Một biến thể của bài đăng này ban đầu được xuất bản trên Car Bibles.