Nếu thị trấn của bạn giống thị trấn của tôi, thì những vòng hoa và vòng hoa dọc Mainstreet chỉ là dấu hiệu đầu tiên trong nhiều dấu hiệu cho thấy mùa Giáng sinh đang đến với chúng ta. Những quán cà phê bán mocha bạc hà, tiếng chuông leng keng theo từng bài hát trên radio, và hình bóng từng ngôi nhà được vẽ bằng ánh đèn.
Còn cây Giáng sinh thì sao? Những màn hình đầy màu sắc này là một yêu thích của gia đình.
Nhận báo giá miễn phí
Tuy nhiên, thật buồn cười, đôi khi cây thông Noel khiến tôi nhớ lại những ngày ở tiệm sửa chữa khi một trong những đồng nghiệp khá hoạt bát của tôi dùng nó để mô tả một chiếc xe có rất nhiều đèn cảnh báo bật sáng:“Chà, cụm đồng hồ này sáng lên như một cây thông Noel!”
Sáng lên như một cây thông Noel
Nếu bạn đã từng nhìn thấy nó trước đây, bạn sẽ biết rằng hình ảnh này rất chính xác. Cụm đồng hồ trên các phương tiện hiện đại có rất nhiều đèn cảnh báo đến mức khó có thể theo dõi ý nghĩa của chúng. Ngay cả một kỹ thuật viên dày dặn kinh nghiệm đôi khi cũng có thể gặp phải một biểu tượng không xác định, đặc biệt là trên xe đời mới hoặc nhãn hiệu xe không quen thuộc.
Thay vì cố gắng giải quyết tất cả, tôi nghĩ tốt nhất nên xem qua những điều cơ bản mà đáng ngạc nhiên là không có ai nổi tiếng để cung cấp hướng dẫn cho bất kỳ chủ sở hữu ô tô nào.
Mặc dù có nhiều đèn trên bảng điều khiển nhưng không phải tất cả chúng đều có mức độ quan trọng như nhau. Một số được coi là đèn báo trong khi những cái khác là đèn cảnh báo thực sự . Nói chung, màu sắc của biểu tượng được chiếu sáng cung cấp cái nhìn sâu sắc về mức độ nghiêm trọng của vấn đề.
Mã lỗi chẩn đoán (DTC) là các mã gồm năm chữ số có thể được lưu trữ trong một hoặc nhiều máy tính trên xe. Mỗi DTC là duy nhất và xác định một loại lỗi cụ thể đã được phát hiện để kỹ thuật viên ô tô biết bắt đầu kiểm tra từ đâu.
Trong hầu hết các trường hợp, đèn cảnh báo sẽ sáng do DTC đã được đặt, tuy nhiên, điều này không phải lúc nào cũng đúng. Đèn báo PHANH là một ví dụ tuyệt vời về điều này vì nó có thể là một loại đèn báo/đèn cảnh báo kết hợp.
Trong một số trường hợp, nó sáng đơn giản vì phanh đỗ được áp dụng. Tình trạng này không phải là lỗi nên không có lý do gì để lưu mã DTC, nhưng nó đủ quan trọng đối với hoạt động bình thường của xe đến mức nó sáng lên và có màu đỏ.
Thêm vào sự phức tạp của tình huống, đèn báo PHANH cũng có thể bật sáng dưới dạng cảnh báo mức dầu phanh thấp, đèn này có thể đặt hoặc không đặt mã DTC tùy thuộc vào loại xe.
Cuối cùng, đèn PHANH có thể phát sáng cùng với hệ thống chống bó cứng phanh (ABS) có liên quan chặt chẽ với nhau. nếu hệ thống đó phát hiện ra vấn đề.
Tôi đã nói chuyện với đủ khách hàng để biết rằng họ càng lo lắng hơn khi bị che mắt bởi nhiều đèn cảnh báo bật sáng cùng một lúc. Tin tốt là điều này không nhất thiết có nghĩa là có nhiều vấn đề!
Một số hệ thống có liên quan rất chặt chẽ và sử dụng nhiều bộ phận giống nhau. Nếu một trong những thành phần dùng chung này gặp sự cố thì điều đó có nghĩa là nhiều hệ thống sẽ bị ảnh hưởng.
Có lẽ ví dụ điển hình nhất về điều này là cảm biến tốc độ bánh xe (WSS) bị lỗi . Hệ thống ABS và Kiểm soát lực kéo phải biết tốc độ của bánh xe để xác định xem nó có bị bó cứng hay bị trượt hay không. Khi WSS bị lỗi, tín hiệu tốc độ bánh xe DTC được lưu trữ và ba đèn cảnh báo thường bật sáng; PHANH, ABS và Kiểm soát lực kéo.
Dựa trên kịch bản lỗi WSS của chúng tôi, điều quan trọng cần lưu ý là có điều gì đó khác đang diễn ra trong nền; các hệ thống bị ảnh hưởng bị vô hiệu hóa. Đây có thể là bài học quan trọng nhất từ bài viết này.
Bây giờ tôi cần phải làm rõ một chút. Nếu cảnh báo PHANH bật do lỗi WSS thì hệ thống phanh sẽ không bị vô hiệu hóa. Tuy nhiên, hệ thống thủy lực vẫn hoạt động, đèn ABS sáng cho biết hệ thống sẽ không ngăn chặn hiện tượng bó cứng bánh xe. Đây là mối lo ngại về an toàn khi dừng khẩn cấp nhanh chóng, đặc biệt là khi thời tiết khắc nghiệt hoặc trên đường gồ ghề và đầy cát.
Một số người có thể nghĩ, "Ồ, tôi là một người lái xe giỏi. Xe không có ABS khi tôi mới bắt đầu lái xe. Tôi có thể làm mà không cần." Điều đó có thể đúng, nhưng hãy xem xét điều này:người lái xe không điều khiển được các phương tiện khác trên đường và va chạm được gọi là tai nạn vì một lý do chính đáng.
Nhắc mới nhớ, hệ thống khác tôi cần đề cập ở đây là hệ thống hạn chế bổ sung (SRS) . Nếu đèn SRS bật sáng, túi khí sẽ không bung ra nếu xe xảy ra va chạm.
Nhưng tại sao các kỹ sư lại thiết kế một chiếc xe theo cách này? Tôi nghĩ logic đằng sau nó là một hệ thống bị vô hiệu hóa sẽ tốt hơn một hệ thống gặp trục trặc. Trong trường hợp SRS gặp trục trặc, túi khí bị vô hiệu hóa chỉ là vấn đề nếu xe bị hỏng, trong khi việc triển khai túi khí không phù hợp có thể là nguyên nhân trực tiếp gây ra tai nạn.
Đèn kiểm tra động cơ (CEL) cho đến nay là đèn cảnh báo phổ biến nhất trong số đó. Mọi người đều có thể gặp phải nó lúc này hay lúc khác.
Bạn có biết nó còn có những cái tên khác? Trong những năm qua và giữa các nhà sản xuất xe, đèn cảnh báo này còn được gọi là Đèn báo trục trặc (MIL) và Công cụ dịch vụ sẽ sớm ra mắt (SES) ánh sáng.
Bất kể nó được gọi là gì, có ba điều kiện thú vị và độc đáo mà chúng ta có thể biết chắc chắn khi nó phát sáng:
Đầu tiên, CEL chỉ ra rằng DTC đã được cài đặt trong Mô-đun điều khiển động cơ (ECM) của xe . Với các hệ thống chẩn đoán ban đầu, các kỹ thuật viên sửa chữa phải nối một số dây nhất định khiến CEL nhấp nháy theo kiểu giống mã morse để chuyển tiếp mã hai chữ số. Rất may, ngày nay DTC có thể được truy xuất dễ dàng hơn thông qua chẩn đoán tích hợp (OBD) máy quét.
Thứ hai, CEL chỉ ra rằng đã phát hiện thấy lỗi làm tăng lượng khí thải . Đợi một chút, điều đó không có nghĩa là DTC có thể được lưu trữ nhưng không khiến CEL bật sáng phải không? Tuyệt đối! Đây có thể là tin tức ngay cả đối với những người am hiểu về ô tô, nhưng đó lại là cách nó hoạt động đối với những chiếc xe được bán ở Hoa Kỳ.
Thứ ba, khi CEL nhấp nháy, nó cho biết tình trạng xi lanh đánh lửa sai. Việc cháy sai sẽ làm hỏng bộ chuyển đổi xúc tác của xe (giúp làm sạch khí thải của động cơ), do đó hành vi CEL được sửa đổi để giúp truyền đạt mức độ khẩn cấp của tình huống.
Như có thể thấy rõ, CEL chỉ nhằm mục đích chẩn đoán, sửa chữa và bảo vệ hệ thống phát thải .
Theo phong cách Giáng sinh thực sự, hãy gói cái này lại và đặt một chiếc nơ lên nó!
Thật ngạc nhiên khi một hệ thống cảnh báo đơn giản như vậy lại có thể có nhiều ý tưởng và thiết kế đằng sau nó đến vậy. Tôi hy vọng rằng bạn thấy thông tin này hữu ích hoặc ít nhất là thú vị! Từ gia đình tôi đến gia đình bạn, chúc Giáng sinh vui vẻ và Năm mới hạnh phúc!
Nhận báo giá miễn phí
Giới thiệu về tác giả
Cody Hunt là Tốt nghiệp Học viện Kỹ thuật Toàn cầu (UTI) , Kỹ thuật viên được chứng nhận bậc thầy của ASE, và cựu Kỹ thuật viên chính của Honda . Anh ấy đã sửa chữa xe ở cả môi trường độc lập và đại lý, đồng thời gần đây nhất là cung cấp dịch vụ bảo hành cho Nissan Bắc Mỹ trước khi gia nhập nhóm Cờ lê. Cody hiện đang cung cấp thông tin chuyên sâu về kỹ thuật cho các blog, mang đến cho người đọc cái nhìn minh bạch và có hiểu biết về hoạt động bảo trì và sửa chữa ô tô.
Bài đăng này cũng được gắn thẻ trong:
Tình yêu xe hơi, bảo dưỡng ô tô, huyền thoại bảo dưỡng ô tô, sửa chữa ô tô, dịch vụ ô tô, mẹo ô tô, thời tiết lạnh, thời tiết khắc nghiệt, băng, đèn áp suất thấp, mùa đông, Cờ lê
Khi nào bạn thay dây đai định thời trên động cơ diesel Skoda octavia 1.9?
Thứ tự bắn cho một chiếc Buick Park Avenue 6 xi-lanh năm 1989 là gì?
Động cơ Volvo 850 Turbo của bạn có phù hợp với GLT không?
Kiểm tra rò rỉ chất làm mát