Bạn đã bao giờ xin lời khuyên từ một thợ cơ khí nhưng lại nhận được hàng loạt câu hỏi tiếp theo chưa? Nếu vậy, những gì bạn trải qua là sự khởi đầu của một quá trình sửa chữa có phương pháp được gọi là "Ba chữ C". Ba chữ C như sau; Mối quan ngại, nguyên nhân và cách khắc phục .
Nhận báo giá miễn phí
Mỗi trụ cột này đều rất cần thiết và không thể sắp xếp lại hoặc loại bỏ. Chúng là cấu trúc cốt lõi của quá trình sửa chữa xe và nếu được tuân thủ đúng cách sẽ đảm bảo xe của bạn được sửa chữa ngay lần đầu tiên.
Là khách hàng, đây là mối quan tâm của bạn, và việc đóng đinh nó xuống sẽ giúp ích rất nhiều cho người thợ máy.
Mối lo ngại là những triệu chứng mà bạn đã trải qua khiến bạn phải đi sửa chữa. Các triệu chứng có thể bắt nguồn từ bất kỳ giác quan nào của con người, bao gồm thị giác, âm thanh, khứu giác hoặc xúc giác . Ngược lại, mối lo ngại không phải là vấn đề bạn nghĩ có thể xảy ra hay việc sửa chữa cụ thể mà bạn đang lên lịch.
Ví dụ:nếu bạn nghe thấy tiếng ken két khi dừng lại và nghi ngờ má phanh bị mòn thì mối lo ngại thực sự của bạn chính là tiếng ken két đó.
Nghe có vẻ dễ dàng phải không?
Hóa ra, việc nắm bắt được các triệu chứng của khách hàng là điểm khởi đầu tuyệt vời nhưng đối với người thợ cơ khí thì vẫn chưa hoàn thiện. Để hiểu đầy đủ cách tái tạo mối lo ngại (mà chúng ta sẽ thảo luận sau), bối cảnh của triệu chứng phải được tiết lộ.
Cách dễ nhất để giải thích điều này là đưa bạn trở lại thời tiểu học.
Sinh nhật của bạn sắp đến gần nên bạn quyết định viết vài tấm thiệp mời cho bạn bè. Bạn có nhớ chúng ta đã từng viết gì không? Ai, Cái gì, Ở đâu, Tại sao, Khi nào và Như thế nào.
Câu trả lời cho những câu hỏi đó hoàn toàn làm hài lòng cha mẹ của những người bạn của chúng tôi, và điều tương tự cũng đúng với người thợ máy của bạn!
Đúng là không phải tất cả những câu hỏi này đều có thể áp dụng được; tuy nhiên, cách tốt nhất là bạn nên chú ý đến những mục này và chuyển tiếp thông tin có thể áp dụng khi thấy phù hợp.
Hãy áp dụng điều này vào ví dụ về tiếng ồn mài của chúng ta trước đó để hình thành mối quan tâm đúng đắn của khách hàng:
Sáng hôm qua trên đường đi làm tôi nghe thấy tiếng ken két phía trước xe khi đạp phanh. Tiếng ồn biến mất bất cứ khi nào tôi nhả bàn đạp nhưng lại quay trở lại khi tôi nhấn lại. Do đó, tôi lo ngại rằng phanh của mình sẽ bị hỏng và cuối cùng, tôi sẽ không thể dừng lại được.Xác định Nguyên nhân Mối quan tâm của bạn là trách nhiệm của thợ cơ khí. Đây là lúc cao su gặp đường; thợ máy sẽ xem xét tất cả thông tin bạn đã cung cấp trong bước "quan tâm" và sau đó tiến hành cách ly nguồn.
Bước đầu tiên là "xác minh mối lo ngại ," việc này dễ thực hiện hơn nhiều với bối cảnh triệu chứng thích hợp. Nếu mối lo ngại không thể được tái hiện thì rất có thể mọi đề xuất sửa chữa sẽ chỉ là phỏng đoán có căn cứ và có thể giải quyết được hoặc không giải quyết được vấn đề.
Một số vấn đề không liên tục một cách khó chịu. Bạn có bao giờ thắc mắc tại sao sự cố không bao giờ xảy ra khi bạn cần không?
Thật thú vị, một "Lời nguyền của thợ máy" có phần buồn cười ngụ ý rằng mối quan tâm của bạn sẽ không bao giờ tồn tại đối với một người thợ máy.
Nhiều năm trước, một trong những khách hàng của tôi đã bị thuyết phục rằng cái gọi là lời nguyền này đã được xác nhận sau khi tôi lái thử ba lần khác nhau trong ba ngày nữa mà không thể cảm nhận được mối lo lắng của cô ấy. Cuối cùng, cuối cùng, cô ấy đã nói đùa đề nghị trả tiền cho tôi đi xe vô thời hạn để "khắc phục" vấn đề (tôi đã lịch sự từ chối). Vấn đề là đôi khi những điều này xảy ra không phải do lỗi của thợ máy hay một lời nguyền nào đó.
Sau khi mối quan ngại được tái hiện, kiểm tra có thể bắt đầu.
Loại thử nghiệm được thực hiện chủ yếu phụ thuộc vào bản chất của lỗi. Ví dụ:mối lo ngại về đèn cảnh báo thường yêu cầu kiểm tra mạch phức tạp theo quy trình riêng của Nhà sản xuất Thiết bị Chính hãng (OEM). Tuy nhiên, mối lo ngại về tiếng ồn lạch cạch thường được chẩn đoán thông qua một loạt kiểm tra độ lỏng vật lý.
Một kỹ thuật viên ô tô dày dạn kinh nghiệm sẽ sử dụng kiến thức, kinh nghiệm và tài liệu tham khảo để xác định cách tốt nhất để chẩn đoán vấn đề cụ thể của bạn.
Ngoài ra, tôi thật thiếu sót nếu không chạm vào "máy chẩn đoán " chủ đề.
Bằng cách nào đó, nền văn hóa của chúng ta đã chấp nhận ý tưởng rằng có một công cụ trong kho vũ khí của thợ cơ khí sẽ xác định chính xác bộ phận nào cần được thay thế; tất cả những gì cần thiết là cắm nó vào xe và "Thì đấy!" Thay mặt cho tất cả các thợ máy trên toàn thế giới, vui lòng cho chúng tôi biết nếu thứ đó tồn tại vì chúng tôi sẽ mua nó ngay lập tức!
Công cụ được mô tả ở đây là máy quét Chẩn đoán trên máy bay (OBD-II). Máy quét Obd-II có nhiều khả năng, thường tăng theo giá thành đơn vị. Dù là $50 hay $5.000 thì mục đích chính của máy quét là truy xuất Mã lỗi chẩn đoán (DTC).
DTC có thể chỉ ra sự cố với bộ phận, mạch điện hoặc hệ thống, nhưng đây chỉ là điểm khởi đầu của thợ máy. Cũng không có giới hạn về mã, nghĩa là có thể có nhiều mã trong một hoặc nhiều hệ thống. Không có gì lạ khi có hơn mười mã tại thời điểm truy xuất; do đó DTC giống như những quan sát hơn là kết luận.
Khi nguyên nhân khiến bạn lo ngại đã được xác định đầy đủ, kỹ thuật viên sẽ đề xuất hành động để Khắc phục vấn đề.
Đây thường là sửa chữa vật lý nhưng cũng có thể là điều chỉnh, hiệu chỉnh lại hoặc cập nhật phần mềm. Sau khi việc sửa chữa hoàn tất, đã đến lúc thực hiện bước cuối cùng, đây cũng là bước bị bỏ qua và đánh giá thấp nhất; xác nhận việc sửa chữa .
"Xác nhận việc sửa chữa" gần giống với việc "xác minh mối lo ngại" trong phần trước của chúng tôi, nhưng không hoàn toàn.
Xác thực sửa chữa bao gồm xác nhận rằng mối lo ngại của bạn không quay trở lại và không có vấn đề nào khác được đưa ra. Không thực hiện điều này có thể dẫn đến việc quay lại nhanh chóng, thường được gọi là "trở lại".
Sự trở lại mang theo một nỗi xấu hổ nhất định trong văn hóa sửa chữa ô tô. Vì vậy, mặc dù chúng tôi muốn khách hàng tiếp tục quay lại làm việc với chúng tôi nhưng chúng tôi không muốn điều đó xảy ra vì chúng tôi đã chẩn đoán sai hoặc mắc bất kỳ sai lầm nào khác.
Điều đó nói lên rằng, không phải tất cả các lần trở lại đều do lỗi tay nghề; đôi khi, một vấn đề bổ sung tồn tại từ trước có thể bị vấn đề ban đầu che giấu .
Dù thế nào đi nữa, một chiếc xe nên được lái thử kỹ lưỡng sau khi sửa chữa để phát hiện các vấn đề tiềm ẩn. Những thợ cơ khí chuyên nghiệp vui mừng khi biết rằng mối lo ngại của bạn đã được giải quyết và ít nhất bạn cũng được biết về bất kỳ vấn đề nào khác có thể cần được chú ý trong tương lai.
Tóm lại, tôi hy vọng bạn thấy bài viết này là một cái nhìn hữu ích về cách thức hoạt động của quy trình sửa chữa xe. Tôi thực sự tin rằng vai trò của khách hàng là rất quan trọng và khi hiểu rõ hơn về các bước trong đó, bạn có quyền giúp thợ sửa xe khôi phục xe về tình trạng hoạt động bình thường một cách hiệu quả hơn.
Cody H. là một Tốt nghiệp Học viện Kỹ thuật Toàn cầu (UTI) , Kỹ thuật viên được chứng nhận bậc thầy của ASE, và cựu Kỹ thuật viên chính của Honda . Trước khi gia nhập đội Wrench, anh đã sửa chữa xe trong môi trường đại lý và độc lập và gần đây nhất là cung cấp dịch vụ bảo hành cho Nissan Bắc Mỹ. Cody hiện cung cấp thông tin chuyên sâu về kỹ thuật cho các blog, mang đến cho người đọc cái nhìn minh bạch và có hiểu biết về hoạt động bảo trì và sửa chữa ô tô.
Nhận báo giá miễn phí
Giải mã thẻ chắn bùn Plymouth GTX 1968?
Làm thế nào hoặc có thể loại bỏ tính năng điều khiển tia lửa điện tử trên chiếc xe tải Dodge 1984 của bạn, một chiếc ô tô chuyển số sáu nghiêng?
Tại sao nhiều ô tô lại được sơn những màu nhàm chán như vậy?
Cách khắc phục sự cố rò rỉ đường truyền mà không phá vỡ ngân hàng