Chúng tôi có thể kiếm doanh thu từ các sản phẩm có sẵn trên trang này và tham gia vào các chương trình liên kết. Tìm hiểu thêm>
Tin tức và bài đánh giá xe lớn nhất, không có BS
Ít nhất thì việc áp dụng EV đã rất hỗn loạn. Có nhiều loại pin, thành phần hóa học, tốc độ sạc và quãng đường khác nhau cũng như các biến thể của một loạt bộ phận khác giữa các nhà sản xuất. Nhưng một trong những vấn đề lớn nhất về sự khác biệt giữa xe điện trong kỷ nguyên mới này là việc tự sạc điện cho ô tô.
Các nhà sản xuất ô tô đã thử nghiệm nhiều kiểu phích cắm — bao gồm cả bộ sạc CHAdeMO không mấy nổi bật của Nissan — nhưng các loại phích cắm hiện đã được rút gọn thành Tiêu chuẩn sạc Bắc Mỹ (NACS) của Tesla và Hệ thống sạc kết hợp (CCS) được áp dụng rộng rãi hơn. Tuy nhiên, điều đó hiện cũng đang thay đổi.
Sau vài năm gần đây, những người áp dụng sớm phải chịu đựng tình trạng các bộ sạc công cộng CCS không hoạt động hoặc không hoạt động bình thường và lắng nghe những lời phàn nàn của những khách hàng đó, các nhà sản xuất ô tô hiện đang chuyển sang tiêu chuẩn NACS của Tesla. Tại sao? Chà, bởi vì mạng Supercharger phổ biến hơn của Tesla thực sự hoạt động thường xuyên hơn và nó trải rộng trên hầu hết các hành lang chính ở Hoa Kỳ và nước ngoài.
Ford Mustang Mach-E 'Gói Nite Pony'. Ford Tuy nhiên, nó không phải không có những hạn chế riêng. Các trạm tăng áp vẫn chưa phổ biến như các trạm xăng. Nhưng với những thỏa thuận này, mạng lưới sẽ được mở rộng để đáp ứng nhu cầu sử dụng ngày càng tăng từ bên ngoài đội xe của Tesla.
Để giúp bạn hiểu vị trí của các nhà sản xuất ô tô trong cuộc chiến sạc NACS và CCS, chúng tôi đã tổng hợp danh sách mọi nhà sản xuất ô tô sử dụng—hoặc sẽ sử dụng trong vài năm tới—phích cắm NACS của Tesla. Chúng tôi sẽ cập nhật danh sách này khi nó tăng lên.
Tuy nhiên, việc áp dụng này vẫn còn mới và nó thể hiện một sự chuyển đổi sẽ không xảy ra chỉ sau một đêm. Bạn sẽ sớm có thể mua những bộ điều hợp để làm cho phích cắm CCS của mình hoạt động khi sử dụng bộ sạc NACS, nhưng bạn sẽ phải kiểm tra với nhà sản xuất ô tô của mình để kiểm tra xem khi nào bạn có thể bắt đầu sử dụng mạng Supercharger của Tesla.
Rõ ràng, Tesla sẽ không chuyển sang CCS khi những người khác đang chuyển sang NACS. Thêm vào đó, công ty đã phát triển công nghệ và sẽ tiếp tục sử dụng NACS.
Ford là nhà sản xuất ô tô đầu tiên thực hiện chuyển đổi từ CCS sang NACS. Theo Ford, Blue Oval sẽ áp dụng hoàn toàn phích cắm NACS cho tất cả các xe điện của mình vào năm 2025 và sẽ sớm có bộ chuyển đổi cho các bộ sạc EV cũ hơn.
GM cũng sẽ áp dụng tiêu chuẩn NACS và đi theo sự dẫn đầu của Ford bằng cách chuyển đổi phích cắm vật lý trên tất cả các xe điện mới của mình trước năm 2025. Công ty cũng cho biết bộ chuyển đổi phích cắm sẽ có sẵn vào mùa xuân năm 2024.
Rivian là một người kỳ lạ khi áp dụng NACS, vì các nhà sản xuất ô tô điện khác có xu hướng muốn gắn bó với tùy chọn CCS vì nhiều lý do. Tuy nhiên, do Rivian đang gặp phải những vấn đề ban đầu, việc công ty muốn giảm thiểu xung đột giữa khách hàng càng nhiều càng tốt để thu hút những khách hàng mới là điều hợp lý. Rivian sẽ áp dụng NACS vào năm 2025 nhưng có thể truy cập mạng Supercharger vào năm 2024.
Volvo là nhà sản xuất ô tô mới nhất áp dụng phích cắm NACS, mặc dù vẫn chưa rõ liệu những người anh em khác được Geely hậu thuẫn cũng sẽ chọn NACS thay vì CCS hay không. Nó sẽ áp dụng NACS vào năm 2025.
Anh họ của Volvo, Polestar, cũng đã tuyên bố rằng họ sẽ áp dụng NACS vào năm 2025.
Kể từ ngày 7 tháng 7, Mercedes-Benz tuyên bố rằng họ cũng sẽ chuyển sang bộ sạc NACS của Tesla. Theo thương hiệu Đức, họ sẽ có quyền sử dụng Tesla Supercharger bắt đầu từ năm 2024 trước khi áp dụng phích cắm NACS trên tất cả các xe điện của mình vào năm 2025.
Theo thông báo vào tháng 7 năm 2023, Nissan sẽ bắt đầu cung cấp xe điện cho thị trường Hoa Kỳ và Canada có cổng NACS bắt đầu từ năm 2025. “Từ năm 2024, Nissan sẽ cung cấp bộ chuyển đổi sạc NACS cho các mẫu xe Ariya hiện được trang bị Hệ thống sạc kết hợp 1 (CCS1) để sạc nhanh DC. Điều này sẽ cho phép khách hàng kết nối cổng sạc của xe với phích cắm NACS ở các bộ sạc tương thích”, nhà sản xuất ô tô cho biết trong thông cáo báo chí.
Kể từ ngày 7 tháng 9 năm 2023, Honda tuyên bố rằng họ không chỉ áp dụng NACS mà còn cho biết "Vào năm 2025, Honda đang có kế hoạch ra mắt một mẫu xe điện mới ở Bắc Mỹ được trang bị cổng NACS. Từ thời điểm đó trở đi, Honda sẽ tiếp tục áp dụng các tiêu chuẩn NACS cho các mẫu xe của mình."
Điều đáng chú ý là Honda đã cùng một số nhà sản xuất ô tô khác cùng nhau sản xuất và phân phối nhiều trạm sạc nhanh hơn trên khắp nước Mỹ.
Dưới đây là tất cả những tin đồn và tin đồn mà chúng tôi đã nghe.
Tại buổi thuyết trình với nhà đầu tư, Hyundai cho biết họ đang xem xét tính khả thi của việc áp dụng phích cắm NACS của Tesla. Chúng ta sẽ thấy.
Đây không phải là nhà sản xuất ô tô nhưng họ đại diện cho phần lớn ngành.
Là một công ty sạc riêng biệt cung cấp cả giải pháp sạc cho gia đình và doanh nghiệp, ChargePoint ban đầu là một phần của nhóm CCS. Hiện họ đang chuyển sang NACS và sẽ bắt đầu cung cấp các phích cắm NACS cho các sản phẩm của mình vào cuối năm 2023.
Giống như ChargePoint, Electrify America là một đơn vị tính phí riêng biệt điều hành và vận hành một loạt các bộ sạc công cộng và tư nhân trên toàn quốc. Ngoài Tesla, đây là công ty sạc xe điện lớn nhất. Kể từ ngày 29 tháng 6, họ cũng cho biết công ty sẽ sử dụng bộ sạc NACS của Tesla trên 850 trạm sạc (4.000 bộ sạc) vào năm 2025.
Hiệp hội Kỹ sư Ô tô (SAE) Quốc tế giờ đây cũng sẽ áp dụng NACS làm phích cắm sạc tiêu chuẩn. Theo SAE International, “Quy trình tiêu chuẩn hóa là bước tiếp theo để thiết lập cách tiếp cận dựa trên sự đồng thuận nhằm duy trì NACS và xác nhận khả năng đáp ứng các tiêu chí về hiệu suất và khả năng tương tác của nó.”
CCS so với NACS của Tesla | Giải thích về cơ sở hạ tầng sạc nhanh EV
Thông tin về ô tô mà bạn chưa biết
Audi A3 năm 2007 có kích thước nào?
Làm thế nào để bạn thay thế một bánh trước mang trên Ford Escape?
Xe điện Sono Sion đi kèm sạc năng lượng mặt trời (Tương lai của tự động hóa)