Chúng tôi có thể kiếm doanh thu từ các sản phẩm có sẵn trên trang này và tham gia vào các chương trình liên kết. Tìm hiểu thêm>
Tin tức và bài đánh giá xe lớn nhất, không có BS
Có rất nhiều điều đang xảy ra với bánh xe. Ngoài hai bộ phận quan trọng nhất—vành và lốp—bánh xe ô tô hoặc xe tải cũng sẽ có thân và nắp van, cảm biến TPMS (nếu có từ nhà máy), đai ốc hoặc bu lông vấu bánh xe giữ nó vào trục của ô tô và bất kỳ nắp hoặc nắp trục nào ở giữa. Tuy nhiên, còn có một thành phần nữa, ngoài nhiệm vụ của phần cứng là kết nối bánh xe với trục một cách an toàn còn có tầm quan trọng đặc biệt:trọng lượng bánh xe.
Những miếng kim loại nhỏ này được sử dụng trong việc cân bằng bánh xe, điều này rất quan trọng để tiết kiệm nhiên liệu, sự thoải mái khi lái xe, tuổi thọ của các bộ phận ô tô, v.v. Tuy nhiên, chúng không phải là loại phần cứng bánh xe mong muốn. Không giống như khi những đứa trẻ quen với những chiếc ô tô bằng thép (chẳng hạn như thân van bằng kim loại sáng bóng) vào những năm 90. Đúng rồi, bạn có nhớ chuyện đó xảy ra khi nào không?
Hãy cùng thảo luận về các loại trọng lượng bánh xe khác nhau và mục đích chính xác của chúng là gì trong công việc quay không thể thiếu của bánh xe ô tô thông thường hàng ngày.
Cũng đã lỗi thời như tham chiếu của tôi về việc ăn trộm các crom, hãy nhân đôi và sử dụng từ “blingy” - trọng lượng bánh xe hàng ngày chẳng là gì cả. Thông thường, mọi người thích chúng được giấu càng xa càng tốt, chẳng hạn như được gắn trên vành hướng về phía bánh xe. Mặc dù vậy, điều đó phần lớn đã trở thành quá khứ khi trọng lượng bánh xe dính ngày càng trở nên phổ biến trong cửa hàng lốp xe hàng ngày của bạn. Tuy nhiên, nếu có thể giấu chất kết dính phía sau nan hoa của bánh xe thì càng tốt.
Trên thực tế, điều này dẫn đến một sự khác biệt quan trọng:có trọng lượng bánh xe bằng keo và bánh xe kẹp (còn gọi là bánh xe đẩy).
Chất kết dính dính vào bên trong thùng bánh xe, trong khi kẹp kẹp vào môi trong hoặc ngoài của vành. Cái trước ngày càng trở nên phổ biến, nhưng thỉnh thoảng bạn vẫn thấy cái sau, đặc biệt là trên những chiếc xe phổ thông rẻ tiền hơn từ nhà máy. Chiếc Mazda 2 2014 cũ của tôi được trang bị tạ kẹp trên bánh xe thép cơ bản từ nhà máy.
Hình ảnh Getty Trong quá trình cân bằng, kỹ thuật viên sẽ xác định—thường thông qua đề xuất của bộ cân bằng động—cần thêm trọng lượng vào đâu và với lượng bao nhiêu để đạt được độ cân bằng tốt.
Các thiết bị kẹp phức tạp một cách đáng ngạc nhiên. Chúng có nhiều kích cỡ (và do đó có trọng lượng) cũng như hình dạng khác nhau để gắn chắc chắn, đúng cách vào bánh xe của các loại ô tô khác nhau. Các công ty sản xuất trọng lượng kẹp được thiết kế đặc biệt cho bánh xe của một số nhà sản xuất nhất định, nhưng các kỹ thuật viên thường nhanh chóng để ý xem hình dáng của mép vành là gì và ném đúng loại vào.
Việc lắp đặt kẹp rất đơn giản:đặt nó vào đúng vị trí và dùng búa gõ nhẹ một hoặc hai cái để nghiền nát phần trung tâm để cố định nó vào đúng vị trí.
Chất kết dính được lắp đặt tốt nhất với một chút chuẩn bị. Bạn nên làm sạch bề mặt trước để không có dầu, bụi phanh hoặc bất kỳ thứ gì khác có thể ảnh hưởng đến tính nguyên vẹn của keo. Nếu ô tô sắp phải đối mặt với các tình huống nhiệt độ tăng cao, chẳng hạn như tại một cuộc thi đua hoặc sự kiện đua xe mô tô, bạn nên dán thêm một dải băng kim loại chắc chắn lên trên để đảm bảo chúng không bay đi.
Bánh xe có trọng lượng dính—không có bộ phận kẹp xấu xí có thể làm hỏng tính thẩm mỹ của bánh xe. Peter Nelson Bản thân trọng lượng bánh xe có mục đích quan trọng nhưng các loại khác nhau đều có những thăng trầm riêng.
Việc sử dụng quả nặng có bánh xe kẹp đòi hỏi phải giữ nhiều loại trọng lượng và hình dạng khác nhau xung quanh. Mặc dù chúng là những bộ phận đơn giản, rẻ tiền thường được làm bằng kẽm hoặc thép, nhưng đó vẫn là một khoản chi phí làm tăng chi phí và không gian. Các công ty thường bán chúng dưới dạng bộ dụng cụ bao gồm nhiều loại và trọng lượng khác nhau, cũng như các thiết bị đo nhỏ, đơn giản để đảm bảo gõ đúng loại.
Mặt khác, chất kết dính nhỏ hơn và thực sự phổ biến, vì không có vật nặng dính nào không gắn được vào ô tô vì đó là BMW, Toyota, v.v.
Tuy nhiên, những bánh xe có lớp sơn bóng đặc biệt hoặc những bánh xe được phủ gốm có thể khó đạt được độ bám dính tốt. Do đó, có thể cần phải có một số vết trầy xước nhẹ, nhưng điều đó có thể gây khó chịu thực sự nhanh chóng nếu đó là một bộ bánh xe OEM đắt tiền hoặc hậu mãi OEM của các nhà sản xuất cao cấp.
Bạn có làm trầy thùng của bộ bánh xe McLaren 620R khóa trung tâm nếu bạn được giao nhiệm vụ cân bằng chúng không?
Bất kể loại nào, trọng lượng bánh xe đều là những thành phần đơn giản nhưng rất quan trọng nhằm đảm bảo sự kết hợp giữa bánh và lốp khi lái xe thoải mái, an toàn và hiệu quả.
Bạn có thể thực sự sạc ô tô của mình bằng bộ sạc pin năng lượng mặt trời trên ô tô không?
Xe Chrysler Concorde 1996 cần loại nước làm mát nào?
Kansas đã dành 5 năm để cố gắng phá hủy một tàu hộ tống năm 1959
Cách sửa GM DTC P0332?