Chúng tôi có thể kiếm doanh thu từ các sản phẩm có sẵn trên trang này và tham gia vào các chương trình liên kết. Tìm hiểu thêm>
Tin tức và bài đánh giá xe lớn nhất, không có BS
Trong khoảng hơn một năm qua, tôi đã trở nên khá quen thuộc với nhiều công cụ mới. Có bộ dụng cụ tháo-lắp vòng bi và ống lót, và ai có thể quên được việc thế giới của tôi bị đảo lộn nhờ sự tiện lợi của cờ lê tác động lithium nhỏ gọn?
Khi nói đến công việc phanh, máy ép thước cặp là một thiết bị vô cùng đơn giản và việc sử dụng nó tạo nên một quy trình thay má phanh liền mạch. Nhưng có một dạng dụng cụ ép thước cặp khác, thường được gọi là dụng cụ tua lại hoặc tua lại thước cặp phanh, chứa các kẹp phanh sau với phanh đỗ tích hợp.
Gần đây tôi đã phải sử dụng một trong những thứ này khi thay má phanh trên chiếc Audi S4 2002 của mình, vì vậy đây là cách bạn sử dụng nó khi đối mặt với một chiếc ô tô có thiết kế phanh sau đặc biệt này.
Phanh đỗ tích hợp có nghĩa là pít-tông kẹp phanh phía sau có hai công việc:thực hiện nhiệm vụ dừng thông thường và tăng tốc làm phanh đỗ/phanh khẩn cấp. Điều này được thực hiện thông qua phanh đỗ thủ công vận hành bằng cáp của ô tô:kéo cần bên trong sẽ kéo cáp, sau đó tách ra và kéo đều trên mỗi kẹp phanh phía sau. Nhiệm vụ chính xác của mỗi sợi cáp là cơ cấu phanh tay được gắn vào kẹp phanh phía sau.
Có một lò xo chặt liên quan, vì vậy bạn nên đeo găng tay làm việc chắc chắn và bảo vệ mắt khi tháo thước cặp phía sau để hoán đổi các miếng đệm. Chà, nói chung, bạn nên đeo cả hai trong tất cả các bước của quá trình phanh, vì bạn không bao giờ biết khi nào tay cầm của mình sẽ trượt và cuối cùng bạn sẽ bị đứt tay vào một mảnh kim loại gần đó. Hỏi làm sao tôi biết.
Một điều đáng tiếc khi sử dụng công cụ nén thước cặp đặc biệt này là bạn phải mua một công cụ khác đi kèm trong bộ sản phẩm và chiếm không gian. Chiếc máy nén đơn giản trị giá 5 đô la từng là trợ lý trung thành cho công việc phanh trong nhiều năm sẽ không hoạt động.
Rất may, chúng có thể được mua với giá khá rẻ. Chúng cũng phải tồn tại lâu dài cũng như phù hợp với hầu hết mọi kích thước piston của kẹp phanh mà bạn có thể gặp phải.
Đây là cách sử dụng nó.
Bước đầu tiên của bất kỳ công việc phanh nào là nâng ô tô lên một cách an toàn và đỡ nó trên giá đỡ. Trước khi làm như vậy, bạn nên nới lỏng một chút bu lông hoặc đai ốc bánh xe khi xe vẫn còn trên mặt đất.
Việc áp dụng các biện pháp an toàn dự phòng không bao giờ là một ý tưởng tồi. Đặt (các) bánh xe bên dưới ô tô, giữ kích ở điểm kích (trong trường hợp này là bộ vi sai cầu sau), v.v. chỉ là một số cách để làm như vậy. Trong trường hợp này, tôi đã chèn ép các bánh trước để ngăn mọi chuyển động, mặc dù tôi đang làm việc trên một bề mặt phẳng.
Tiếp theo, tháo chốt và tháo bánh sau rồi tháo chốt kẹp phanh phía sau. Có thể phải mất chút công sức để tách nó ra khỏi đĩa, trong trường hợp của tôi, nó dễ dàng trượt khỏi miếng đệm.
Đừng để thước cặp treo tự do vì trọng lượng của thước cặp gây áp lực lên dây phanh và có thể làm hỏng chúng. Trong trường hợp của tôi với chiếc Audi S4 đời 2002, các bộ phận treo gần đó hoạt động rất tốt như một chiếc kệ đẹp và không gây bất kỳ áp lực nào lên đường dây. Nếu không, một sợi dây bungee hoặc một chiếc móc treo đơn giản sẽ có tác dụng.
Cuối cùng, mở nắp bình chứa dầu phanh dưới mui xe. Bạn nên quấn khăn xung quanh để chất lỏng không tràn ra phía trên và dính vào tấm kim loại hoặc các bộ phận gần đó—dầu phanh sẽ phá hủy lớp sơn.
Peter Nelson 
Peter NelsonHãy xem những chiếc găng tay cực ngầu này đi kèm với bộ sản phẩm tôi đã mua. Bước tiếp theo là mở bộ công cụ và chọn một tấm hình tròn tiếp xúc với piston của thước cặp. Nó sẽ có hai chốt hoặc hai rãnh, khớp với và nằm phẳng trên pít-tông có rãnh và là thứ quay nó trở lại. Lấy tấm phía sau và đặt nó vào vị trí của nó—đây là yếu tố tạo ra lực cản đẩy piston trở lại thước cặp.
Sau đó, gắn tấm tròn vào dụng cụ và nới lỏng hoặc siết chặt một chút sao cho vừa với thước cặp. Xoay cần sau cho đến khi nó vừa khít với thước kẹp, sau đó siết chặt bu lông phía sau để giữ tấm phía sau cố định.
Peter Nelson 
Peter Nelson 
Peter Nelson Cuối cùng, bắt đầu xoay cần gạt phía sau. Lúc đầu, việc này có thể tốn một chút sức lực nhưng thường sẽ trở nên dễ dàng hơn sau khi pít-tông di chuyển lùi lại vài mm. Bạn sẽ thấy pít-tông quay khi nó di chuyển về phía sau và tiếp tục đẩy nó về phía sau cho đến khi vào hết hoặc ít nhất là cho đến khi có đủ chỗ để lắp hai má phanh mới.
Khi pít-tông được đẩy về phía sau theo ý muốn của bạn, hãy nới lỏng cần gạt, sau đó nới lỏng bu-lông phía sau và tháo thiết bị ra khỏi thước cặp. Tiếp tục công việc phanh còn lại.
Tất cả đã được cài đặt sẵn! Peter Nelson Điều này có thể là do hướng quay của pít-tông, vì thông thường, bộ dụng cụ có trục ren trái và phải để chứa cả hai, hãy thử cái còn lại và xem liệu nó có ép nó trở lại hay không.
Nếu không, hãy đảm bảo cơ cấu cáp được tháo rời đúng cách. Nếu nó vẫn không di chuyển trở lại thì rất có thể piston đã bị kẹt và thước cặp cần phải được chế tạo lại hoặc thay thế.
Để được giải thích chi tiết hơn về cách sử dụng công cụ lùi càng phanh, hãy xem video này:
Cách sử dụng Bộ công cụ tua lại kẹp phanh – CHO TẤT CẢ CÁC NHÀ SẢN XUẤT &MẪU
VIDEO | Cách lái xe trong điều kiện mùa đông
Bạn có thể chở một hành khách trên đường bộ hợp pháp không?
Công ty quảng cáo nào đã sản xuất quảng cáo Toyota, cảm giác thật tuyệt vời?
Những điều cần biết trước khi mua Electric Car