Tại sao lốp ô tô lại có màu đen – Lời giải thích đã được chứng minh

Chúng tôi có thể kiếm doanh thu từ các sản phẩm có sẵn trên trang này và tham gia vào các chương trình liên kết. Tìm hiểu thêm>

Tin tức và bài đánh giá xe lớn nhất, không có BS

Bạn đã xóa lỗi ở trường tiểu học bằng cục tẩy màu hồng và xanh. Và nếu trường trung học của bạn giống trường trung học của tôi, mọi sắc thái của cầu vồng sẽ bay qua đầu bạn (nếu bạn may mắn) dưới dạng dây cao su đàn hồi. Vì vậy, là một người đi hộp số, khi nhìn vào ô tô, xe máy, xe tải, tôi thắc mắc tại sao lốp xe luôn có màu đen?

Các nhà sản xuất ô tô không thể trang trí chúng và thêm chút gia vị vào hiện trường sao? Chà, không, Goodyear đã từng cố gắng tạo ra một chiếc lốp có màu sắc để phù hợp với bất kỳ dịp nào nhưng không thành công. Và đây là lý do.

Cao su tạo thành nền của hợp chất lốp xe của bạn bắt đầu hoạt động với màu trắng sữa và được làm từ hỗn hợp nhựa cây cao su và cao su tổng hợp. Thật thú vị khi tưởng tượng, nhưng tôi không muốn cố gắng giữ nó sạch sẽ. Nhưng tính thẩm mỹ không liên quan gì đến việc lốp xe của bạn có màu đen khi kết thúc quá trình sản xuất. Lý do thì thực tế hơn nhiều. 

Vào cuối những năm 1800, ô tô đã tìm ra giới hạn về độ bám do bánh xe bằng gỗ mang lại với một dải sắt quanh vành. Vì vậy, vào năm 1895, lốp cao su đã ra đời để giúp tạo ra công suất 4 mã lực mà hầu hết các mẫu xe sản xuất vào thời điểm đó. Thật không may, lốp xe màu trắng sẽ mềm và dính khi nóng và cứng khi lạnh. Cần phải thay đổi điều gì đó.

Các nhà sản xuất lốp xe đã thử nghiệm nhiều kỹ thuật khác nhau cho đến khi Sidney Charles Mote và một nhóm thực nghiệm ở Anh phát hiện ra tác dụng tăng cường mà một chất gọi là muội than thêm vào cao su vào năm 1904. Họ biết được điều này bằng cách lấy bồ hóng, chất chứa muội than, từ các quy trình công nghiệp khác nhau và trộn nó với hỗn hợp cao su, biến nó thành màu đen.

Than đen là chất màu có nguồn gốc từ quá trình đốt cháy không hoàn toàn dầu thô hoặc khí tự nhiên trong môi trường có lượng oxy hạn chế. Quá trình này tạo ra bồ hóng mịn được giữ trong các silo tại các nhà máy sản xuất lốp xe. Muội than thông thường không còn cần thiết nữa và muội than được thêm trực tiếp vào quy trình sản xuất. Và hơn một thế kỷ sau, nó vẫn quan trọng hơn bao giờ hết. 

Thứ nhất, thêm muội than vào hỗn hợp cao su giúp ổn định hơn 20 hợp chất hóa học trong cao su lốp. Những hóa chất này giúp đảm bảo lốp xe luôn linh hoạt và cung cấp độ bền khi chịu tải. Nhưng những lợi ích bạn nhận thấy hàng ngày là hiệu suất được cải thiện và tuổi thọ cao hơn.

Bạn đã bao giờ tìm thấy một sợi dây thun trên mặt đất trong mùa hè chưa? Chỉ cần căng ra một chút là nó sẽ đứt. Muội than bảo vệ lốp xe khỏi tia UV có hại khiến cao su trở nên giòn và dễ phân hủy. Chúng tôi không muốn lốp xe của mình quá cứng vì nó làm giảm hiệu suất, nhưng đồng thời, chúng tôi cũng không muốn chúng quá nóng.

Khi lốp xe của bạn quá nóng, hiệu suất sẽ giảm nhưng quan trọng hơn là tuổi thọ của chúng sẽ giảm đi rất nhiều. Bạn không cần phải chạy vòng quanh đường đua để làm nóng lốp quanh khu vực gai lốp và dây đai, vì việc lái xe trên đường cao tốc thông thường vào một ngày nắng nóng là quá đủ. Than đen trong lốp xe của bạn có tác dụng phân tán và không giữ nhiệt sinh ra khi lái xe. Nếu không có nó, sự hao mòn sẽ đảm bảo rằng bạn sẽ phải thay cao su ở mức báo động về mặt tài chính.

Nói tóm lại, muội than giúp lốp xe hoạt động tốt hơn trong thời gian dài hơn và biến chúng thành màu đen như một sản phẩm phụ. Và thành thật mà nói, bạn có muốn chúng có màu nào khác không?

Thông tin khác từ The Drive

• Rob Stumpf đã tìm ra một thủ thuật cho phép bạn thay đổi đèn giao thông (tuy nhiên, đừng làm vậy)
• James Gilboy đã lái chiếc Chevrolet Colorado 2023 mới và tôi có rất nhiều điều để nói về nó
• Daytona 500 năm nay đã mang lại niềm tự hào cho những tay đua đất khiêm tốn của Mỹ
• Glickenaus tức giận  rằng chiếc siêu xe của anh ấy không được phép tham gia cuộc đua tại IMSA
• Việc đặt trước Ram 1500 REV đã cạn kiệt trong giây lát