Thú vui như sở hữu một chiếc thuyền, chúng có thể khiến bạn đau đầu nếu bạn bỏ bê việc bảo trì. Làm theo các mẹo bảo dưỡng thuyền sau để giúp bạn tránh phải sửa chữa tốn kém và ở trên mặt nước.
Bạn không thể đến được con cá nếu bạn không đến được hồ.
Bảo trì xe moóc thường bị bỏ qua. Không có gì lạ khi thấy ai đó tấp vào lề đường cao tốc vì lốp xe moóc của họ bị nổ.
Lốp xe moóc thường chạy ở psi cao hơn lốp ô tô. Kiểm tra thành bên để biết áp suất chính xác, có thể là khoảng 50 psi. Lốp non tương đương với lốp nóng và lốp nóng có nhiều khả năng bị xì hơn .
Kiểm tra sự nứt vỡ do thời tiết. Lốp rơ moóc thường để ngoài trời quanh năm, tiếp xúc với ánh nắng mặt trời. Thay thế những chiếc lốp bị nứt và cất xe moóc của bạn với những chiếc lốp được nâng cao trong mùa trái vụ.
Giống như lốp xe, vòng bi của rơ moóc rất dễ bị bỏ qua. Chúng bị ngập trong nước mỗi khi bạn hạ thủy và chất hàng lên thuyền.
Mặc dù các con dấu trung tâm được thiết kế để ngăn nước ra ngoài, nhưng tuổi tác và sự bỏ bê có thể cho phép nước xâm nhập, dẫn đến rỉ sét và ăn mòn.
Gỉ sét hoạt động giống như giấy nhám và cọ rửa các ổ bi, khiến chúng nóng hơn và làm sôi dầu mỡ, làm trầm trọng thêm vấn đề.
Bôi mỡ vòng bi như một phần của quá trình bảo dưỡng tàu thuyền ít nhất mỗi năm một lần bằng loại mỡ tổng hợp chất lượng cao được thiết kế để chống lại sự rửa trôi của nước, chẳng hạn như Mỡ chống nước tổng hợp AMSOIL.
Bộ phận dưới của động cơ thuyền của bạn liên tục tiếp xúc với nước. Nếu nước thấm vào bộ phận dưới, bôi trơn bánh răng có thể tạo bọt, làm ảnh hưởng đến khả năng bảo vệ chống mài mòn.
Thay nhớt bánh răng vào cuối mùa để đảm bảo bảo vệ cao điểm vào năm sau.
Mẹo chuyên nghiệp: Hộp AMSOIL dễ dàng giúp thay nhớt bánh răng dễ dàng hơn so với chai hình nón cứng hoặc máy bơm bôi trơn bánh răng. Nó giảm bớt sự lộn xộn, phức tạp và lãng phí.
Trong khi bạn đang thay dầu bôi trơn bánh răng, hãy tháo giá đỡ và kiểm tra dây câu bị quấn hoặc các mảnh vỡ khác. Nó có thể làm hỏng con dấu ngăn nước ra khỏi bộ phận bên dưới, cho phép nước xâm nhập.
Có một cuộc tranh luận lâu dài khi nói đến bảo dưỡng thuyền:bạn thay dầu trước hay sau mùa giải?
Dầu đã qua sử dụng có tính axit. Nếu nó nằm trong động cơ bốn thì của bạn hoạt động trái mùa, nó có thể ăn mòn các bộ phận dễ bị tổn thương, như vòng bi và vòng đệm.
Thay dầu và bộ lọc vào cuối mùa trước khi bảo quản để đảm bảo bảo vệ cao điểm trong mùa trái vụ.
Hầu hết mọi người đã quen với việc sử dụng phụ gia nhiên liệu ô tô theo định kỳ. Tuy nhiên, trong các ứng dụng hàng hải, tốt nhất là sử dụng phụ gia nhiên liệu với mọi thùng nhiên liệu.
Ethanol, có mặt trong hầu hết các loại xăng được bán ngày nay, có ái lực tự nhiên với nước. Nếu hơi ẩm tích tụ trong bình xăng của bạn, nó có thể liên kết với etanol và làm giảm hiệu suất.
Xử lý nhiên liệu bằng một loại phụ gia được thiết kế để giữ cho nước phân tán trong bình nhiên liệu và ngăn ngừa hiện tượng tách pha, chẳng hạn như AMSOIL Quickshot®. Sử dụng liên tục cũng giúp ngăn ngừa sự hình thành cặn bẩn, vecni và nướu răng ảnh hưởng đến hiệu suất.
Gỉ và ăn mòn có thể hình thành trên ống nghiêng, ngăn cản động cơ nâng lên hoặc hạ xuống và hạn chế khả năng lái.
Vào cuối mùa, bôi mỡ ống nghiêng bằng mỡ chịu nước. Ngoài việc bảo vệ chống gỉ và ăn mòn, bôi trơn theo mùa cũng giúp giảm bớt đầu vào của tay lái.
Đừng cho rằng dầu động cơ ô tô sẽ làm công việc bảo vệ động cơ thủy bốn thì của bạn.
Dầu ô tô không chứa đủ chất ức chế chống gỉ / chống ăn mòn để bảo vệ động cơ hàng hải.
Thay vào đó, hãy sử dụng dầu động cơ hàng hải được thiết kế với các chất phụ gia phù hợp để bảo vệ động cơ của bạn, chẳng hạn như Dầu động cơ hàng hải tổng hợp AMSOIL.
Mẹo bảo dưỡng kính chắn gió
Mẹo bảo dưỡng Lamborghini
Mẹo bảo dưỡng Aston Martin
10 Mẹo bảo dưỡng xe moóc:Tất cả những gì bạn cần biết