Ô nhiễm từ khí thải động cơ luôn là mối lo ngại khi xe tải hạng nặng trở thành lựa chọn vận chuyển hàng đầu cho các chuyến hàng và vận chuyển hàng hóa. Vào năm 2000, Cơ quan Bảo vệ Môi trường Hoa Kỳ đã nhận ra những nguy hiểm mà khí thải từ xe tải và xe buýt hạng nặng có thể gây ra và phát triển các quy tắc và quy định để hạn chế chúng. Các tiêu chuẩn mới này được thiết kế để cắt giảm 97% mức lưu huỳnh cho phép trong nhiên liệu diesel vào năm 2010. Đến năm 2007, tất cả các xe tải diesel hạng nặng được bán phải có mức khí thải dạng hạt không quá 0,01 gam mỗi giờ mã lực phanh.
Ở đây vào năm 2016, chúng ta đang chứng kiến kết quả của những quy định này. Theo Diễn đàn Công nghệ Diesel (DTF), hơn 40% hoặc khoảng 4 triệu trong số 9,5 triệu xe tải diesel vừa và lớn trên đường đã chuyển sang sử dụng động cơ diesel sạch công nghệ mới hơn. Những chiếc xe tải này có mức phát thải hạt gần bằng 0, điều này dẫn đến lợi ích không khí sạch được cảm nhận trên toàn nước Mỹ.
Tại Indiana, Utah, Oklahoma và Texas, hơn 50% tổng số xe tải sử dụng công nghệ động cơ diesel sạch được đề xuất mới. California và Oregon xếp sau với số lượng đăng ký xe tải động cơ diesel mới hơn ngày càng tăng. Rõ ràng là động cơ đã đạt được điều gần như không thể - nó đã đáp ứng các nhiệm vụ của Cơ quan Bảo vệ Môi trường và đã cố gắng khuyến khích việc áp dụng nó thông qua việc nâng cao hiệu suất nhiên liệu. Tương lai của việc kiểm soát ô nhiễm khí thải ở Hoa Kỳ có vẻ tươi sáng.
Tại Central Diesel, chúng tôi cung cấp và sửa chữa động cơ diesel công nghệ sạch. Đội ngũ nhân viên bán hàng và dịch vụ giàu kinh nghiệm của chúng tôi có thể giúp bạn tìm ra giải pháp cho nhu cầu động cơ diesel của mình. Làm việc với nhiều thương hiệu khác nhau, chúng tôi là nhà máy được ủy quyền cho nhiều nhà sản xuất. Để biết thêm thông tin về các dịch vụ động cơ diesel công nghệ sạch mà chúng tôi có thể cung cấp cho bạn, hãy liên hệ với chúng tôi và nhớ theo dõi chúng tôi trên Twitter và LinkedIn.
Mối nguy của động cơ tăng áp công suất nhỏ
Động cơ diesel - Cách chúng được tạo ra
Cách động cơ diesel hoạt động - Phần 3
Động cơ diesel có bộ chuyển đổi xúc tác không?