Khi nói đến hệ thống khí thải ô tô, có lẽ không bộ phận nào nổi tiếng như bộ chuyển đổi xúc tác. Thành phần có giá trị này thường bị đánh cắp khỏi ô tô và xe tải chạy bằng khí đốt vì có bao nhiêu kim loại quý bên trong. Điều đó có thể khiến bạn tự hỏi, liệu động cơ diesel có bộ chuyển đổi xúc tác không?
Trong hướng dẫn này, chúng tôi trả lời câu hỏi quan trọng đó. Chúng tôi cũng giải thích cách thức hoạt động của hệ thống trên động cơ chạy bằng diesel. Ngoài ra, chúng tôi xem xét các cách để biết khi nào cần thay thế bộ chuyển đổi xúc tác diesel.
Có, nhiều ô tô chạy bằng động cơ diesel có bộ chuyển đổi xúc tác, nhưng không giống như cách làm của ô tô chạy bằng khí. Một số động cơ diesel có bộ chuyển đổi xúc tác hai chiều với chất xúc tác oxy hóa diesel, nhưng nó có thể là thiết kế ba chiều bổ sung khả năng giảm SCR.
Khí thải động cơ diesel trải qua bốn giai đoạn:có EGR (Tuần hoàn khí thải), cũng như DPF (Lọc hạt diesel), cộng với DOC (Xúc tác oxy hóa diesel) và SCR (Giảm xúc tác có chọn lọc). Trong giai đoạn DOC và SCR là khi các chất xúc tác tạo ra các phản ứng hóa học để giảm lượng khí thải.
Bộ chuyển đổi xúc tác diesel có nhiệm vụ chuyển đổi các chất độc hại thành dạng không độc hại. Bên trong lớp vỏ kim loại là hai khối gốm chứa hàng nghìn đơn vị tế bào siêu nhỏ, trông giống như một tổ ong.
Tất cả các khối gốm đều có một lớp phủ kim loại, chẳng hạn như bạch kim hoặc palladium. Bộ chuyển đổi xúc tác được đặt gần động cơ hơn, với bộ chuyển đổi nóng lên để xúc tác các phản ứng hóa học. Những phản ứng này chuyển đổi khí độc thành các sản phẩm phụ vô hại có thể thải vào khí quyển.
Chất xúc tác oxy hóa diesel (DOC) rất giống với các chức năng của động cơ khí. Carbon monoxide bị khử thành nước và carbon với sự trợ giúp của chất xúc tác kim loại. Trong thời gian này, các hydrocacbon dễ bay hơi và các sản phẩm phụ được phân hủy thành các chất ít độc hại hơn, do đó lượng khí thải nguy hiểm được giảm thiểu. Tuy nhiên, con mèo này không chứa rhodium, giống như động cơ xăng. Nó cũng bao gồm một bộ lọc hạt diesel (DPF) giúp loại bỏ các chất hạt không có trong bộ chuyển đổi lấy khí làm trung tâm.
SCR chịu trách nhiệm phân hủy Nitrogen Oxide (NOx) thành Nitrogen và Oxy với sự trợ giúp của chất xúc tác dựa trên amoniac. Hệ thống vòng hở này có thể giảm lượng khí thải NOx từ 75 đến 90%. SCR cũng cần thiết để giảm lượng khí thải hydrocacbon, nhưng chỉ hiệu quả khoảng 8%. Sử dụng nhiên liệu có hàm lượng lưu huỳnh thấp giúp cải thiện hiệu suất.
Bộ chuyển đổi xúc tác diesel có thể tồn tại 100.000 dặm hoặc khoảng mười năm. Tuy nhiên, sức khỏe của nó phụ thuộc vào thời gian chuyến đi của bạn và phương tiện được xử lý như thế nào. Nếu bạn thường xuyên thực hiện các chuyến đi ngắn hơn, bộ chuyển đổi xúc tác có thể bị mòn sớm.
Trong các chuyến đi ngắn hơn, động cơ sẽ tắt trước khi bộ chuyển đổi có thể có được nhiệt độ hoạt động thích hợp để xúc tác các hợp chất. Điều này xảy ra càng thường xuyên, bộ chuyển đổi càng bị mòn.
Nếu bạn nhận ra các dấu hiệu cho thấy bộ chuyển đổi bị lỗi, bạn có thể thay thế nó và không bỏ lỡ một nhịp nào. Vì một số lý do, bộ chuyển đổi có thể bị lỗi sớm. Một số nguyên nhân phổ biến nhất dẫn đến hỏng hóc sớm bao gồm:
Hầu hết các xe ô tô hiện đại đều sử dụng cảm biến oxy giúp xác định xem bộ chuyển đổi xúc tác có cần thiết hay không. Khi các cảm biến oxy không nhận được số đọc thích hợp, chúng sẽ khiến Đèn kiểm tra động cơ bật sáng. Bạn có thể sử dụng máy quét mã để tìm ra nguyên nhân gây ra sự cố.
Ngoài Đèn kiểm tra công cụ, bạn cũng có thể nhận thấy các hiện tượng sau cho thấy bộ chuyển đổi xúc tác đang bị lỗi:
Thay thế bộ chuyển đổi xúc tác sẽ không phải là một công việc rẻ tiền. Nó chỉ đắt hơn hoặc đắt hơn so với một chiếc ô tô chạy bằng xăng. Trung bình, bạn có thể chi từ 900 đến 2.500 đô la, dựa trên kiểu xe của bạn và chất liệu của bộ chuyển đổi. Ước tính này bao gồm cả bộ phận và nhân công.
Nếu bạn có thể tự thay thế, bạn có thể tiết kiệm được một khoản tiền nhỏ. Tuy nhiên, phần lớn các chi phí được tạo thành từ chính một phần.
Vì tốn kém bao nhiêu để có được một bộ chuyển đổi xúc tác mới. Một số tài xế chọn cài đặt các tính năng chống trộm để tránh bị đánh cắp. Với $ 50 trở xuống, bạn có thể dễ dàng giữ cho bộ chuyển đổi xúc tác được bảo vệ khỏi những kẻ trộm.
Không có gì ngăn cản xe chạy khi thiếu bộ chuyển đổi xúc tác. Động cơ vẫn hoạt động và bạn sẽ không bị mắc kẹt nếu không có nó. Tuy nhiên, các tiêu chuẩn khí thải sẽ không giống nhau và bạn có thể nhận thấy một số vấn đề về hiệu suất động cơ.
Ngoài ra, bộ chuyển đổi xúc tác được yêu cầu theo luật. Nếu bạn điều khiển phương tiện của mình mà không có người lái, bạn có thể phải đối mặt với một số tiền phạt nặng. Bạn không chịu trách nhiệm kiểm tra khí thải, vì vậy đó không phải là vấn đề, nhưng kiểm tra an toàn có thể gắn cờ khi bạn đi gia hạn đăng ký.
Khi carbon tích tụ bên trong bộ chuyển đổi xúc tác, nó có thể bị tắc nghẽn. Một số người cho rằng điều này có nghĩa là lựa chọn duy nhất là thay thế bộ chuyển đổi xúc tác, nhưng không phải vậy. Có những sản phẩm tuyên bố làm sạch bộ chuyển đổi xúc tác.
Mặc dù còn nhiều tranh cãi về việc liệu các sản phẩm làm sạch xúc tác này có hoạt động hay không, nhưng hầu hết mọi người đều đồng ý rằng nó đáng để thử. Trả một số tiền nhỏ cho một trình dọn dẹp đơn giản có thể giúp bạn không cần phải sử dụng một công cụ chuyển đổi mới.
Ngoài ra, một số người nhận thấy rằng việc sử dụng chất làm sạch bộ chuyển đổi xúc tác có thể giúp duy trì tuổi thọ của bộ phận có giá trị này. Mặc dù nhiều sản phẩm sẽ khuyến nghị sử dụng một chai sau mỗi 3.000 đến 4.000 dặm, nhưng hướng dẫn này là quá mức cần thiết. Bạn sẽ có thể thấy kết quả nếu bạn sử dụng nó hai lần một năm khi lái xe với quãng đường trung bình.
5 Triệu chứng của Bad Catalytic Converter
Bộ lọc không khí
5 điều quan trọng cần biết về bộ chuyển đổi xúc tác
Tại sao bộ chuyển đổi xúc tác bị đánh cắp?