Khi một chiếc ô tô làm những gì nó phải làm, thật dễ dàng để coi đó là điều hiển nhiên. Nhưng mọi thứ có thể (và làm) sai mà không cần thông báo trước. Đôi khi các bộ phận bị lỗi mà không có bất kỳ hình thức cảnh báo nào - không có thời gian gia hạn sẽ cho bạn biết có gì đó sai để bạn có cơ hội sửa chữa. Nhưng hãy đối mặt với nó; hầu hết các tài xế đều phạm tội khi bỏ qua các vấn đề xảy ra với phương tiện của họ vào lúc này hay lúc khác. Và đó là lỗ hổng đầu tiên (có khả năng) gây tử vong. Nhưng nó thậm chí còn trở nên tồi tệ hơn khi vấn đề được "sửa chữa" không đúng cách. Chúng tôi đã tổng hợp danh sách một số vấn đề bảo dưỡng ô tô phổ biến cần theo dõi, cho dù bạn tự bảo dưỡng ô tô của mình hay thậm chí nếu bạn trả tiền cho một chuyên gia để làm điều đó cho bạn. Và đừng lo lắng, sẽ ổn nếu bạn chọn thuê ngoài dịch vụ chăm sóc xe hơi của mình - chúng tôi sẽ không đánh giá.
Nội dung
So với hầu hết các bảo dưỡng xe hơi khác, việc thay thế bóng đèn tương đối dễ dàng và không tốn kém. Vậy làm thế đi. Bạn nên biết khá nhanh nếu đèn pha hoặc đèn chiếu xa của bạn bị cháy vì bạn sẽ không thể nhìn thấy và đèn báo rẽ trên bảng điều khiển sẽ giúp bạn biết nếu có điều gì đó không ổn ở đó. Đèn chạy, đèn hậu và đèn phanh không rõ ràng lắm, vì vậy thỉnh thoảng bạn hãy xem qua.
Và khi chúng cháy hết, hãy rút sách hướng dẫn của chủ sở hữu của bạn và thay thế chúng. Nó không khó; nó không nguy hiểm. Việc tấp vào lề cho một ngọn đèn cháy sáng chỉ là một căng thẳng mà bạn không cần phải làm, và việc bị va chạm vì một người lái xe khác không thể nhìn thấy bạn chỉ là điều nực cười. Cả hai kết quả có thể xảy ra này cũng sẽ đắt hơn rất nhiều.
Đặt dây cáp jumper trong cốp xe không có nghĩa là bạn tự động biết cách khởi động xe hơi, nhưng ít nhất bạn đã làm điều đó trước khi hết pin, đúng không? Nhưng nếu bạn không sử dụng cáp jumper đúng cách, bạn có thể làm hỏng chiếc xe của mình ... hoặc chính mình. Mặc dù thủ tục thực sự đơn giản, nhưng bạn nên học cách thực hiện trước khi thực sự cần. Không đứng bên lề đường cao tốc khi đọc bài viết này trên điện thoại của bạn. Điều đó thật nguy hiểm.
Dưới đây là những điều mà hướng dẫn từng bước có thể bỏ sót:Đầu tiên, tránh xa dòng xe cộ. Ý thức thông thường (hay bản năng tự bảo vệ bản thân) sẽ khuyên bạn không hút thuốc. Ít rõ ràng hơn, nhưng hợp lý hơn, bạn nên đeo kính bảo vệ mắt, đảm bảo rằng hai chiếc xe đang đỗ để chúng gần nhau nhưng không chạm vào nhau và đảm bảo không có dây cáp hoặc đầu nối nào chạm vào bất kỳ thứ gì khác ngoài các đầu nối chính xác. Đừng tiếp tục quây nếu nó không cháy - chỉ cần cho nó thêm một chút thời gian. Và đảm bảo rằng hệ thống đánh lửa đã được tắt ở cả hai xe trước khi bạn bắt đầu gắn dây cáp. Ngay cả người đã chết.
Bạn sẽ không giải quyết một dự án dây điện trong nhà của mình mà không tắt nguồn ở nguồn và sau đó kiểm tra lại vị trí xảy ra sự cố, phải không? (Chà, dù sao thì cũng hy vọng là bạn sẽ không.) Điều tương tự với xe của bạn. Một chút lười biếng có thể khiến bạn mất hứng thú.
Một số chuyên gia về ô tô nói rằng dòng điện trong ô tô của bạn không đủ mạnh để thực sự làm bạn bị thương nhưng tốt hơn hết là bạn nên ở bên an toàn, có nghĩa là giả sử rằng bạn có thể bị thương [nguồn:AA1Car]. Ngay cả khi bạn không bị điện giật, bạn vẫn có thể dễ dàng bắt đầu chập cháy điện, hoặc có thể làm quá tải hệ thống dây điện của ô tô hoặc các bộ phận điện khác. Vì vậy, bạn nên biết trước những gì bạn đang giải quyết. Đảm bảo rằng ô tô của bạn tắt khi cần tắt (thường xuyên) và nhớ ngắt kết nối (sau đó cách ly) cáp âm của ắc quy. Và nếu bạn lái một chiếc xe hybrid với pin cao áp, hãy tránh chạm vào pin bằng mọi giá. Vì xe hybrid được thiết kế đặc biệt cho năng lượng điện hạng nặng, nên pin có khả năng gây sốc cao hơn nhiều so với xe thông thường và có thể gây thương tích khi tiếp xúc.
Bạn luôn hấp dẫn khi cố gắng bóp thêm vài dặm nữa khỏi lớp cao su của mình, nhưng điều đó chắc chắn là không khôn ngoan. Bạn cần cung cấp cho chiếc xe của bạn những gì nó cần để duy trì sự tiếp xúc thích hợp với đường. Hãy nghĩ về tất cả những gì bạn yêu cầu ô tô làm cho bạn, mỗi ngày. Bây giờ, hãy tưởng tượng đón bọn trẻ đi học về trong cơn bão tuyết bằng dép xỏ ngón, hoặc dắt chó chạy bộ trong khi đi giày cao gót. Tất cả đều sai. Đôi chân của bạn cần thiết bị tốt hơn để hoàn thành công việc. Xe của bạn cũng vậy.
Nếu bạn không biết lốp ô tô của mình cũ bao nhiêu (bạn mua ô tô cũ, hoặc bạn không phải là người ghi biên lai hay ghi chép tỉ mỉ) thì rất có thể bạn đang phải thay một bộ lốp mới. Ngay cả khi mặt gai trông đẹp, cao su sẽ bị thoái hóa theo thời gian. Những hư hỏng có thể không dễ nhận thấy, nhưng những vết nứt nhỏ làm mất độ cứng của cấu trúc, có nghĩa là lốp không thể hoạt động như thiết kế. Nếu cao su phân hủy ở chỗ gai tiếp xúc với lốp, thì gai lốp có thể tách ra (yup, giống như xe bán tải). Không thực sự đáng để giành lấy cơ hội phải không?
Mặc dù công việc phanh thường không khó (nói một cách chính xác), nhưng rất nhiều thợ máy nghiệp dư thích thuê một người chuyên nghiệp cho loại công việc này. Và nó có thể hiểu được. Việc vặn phanh có thể gây ra những hậu quả khá nghiêm trọng, vì những lý do rõ ràng. Phanh xe của bạn hoạt động do ma sát. Nó không hoàn toàn đơn giản như vậy, nhưng đó là nguyên tắc cơ bản. Khi bạn nhấn (hoặc hãm) phanh, áp suất thủy lực trong hệ thống làm cho kẹp phanh và má phanh của bạn ép vào, và ma sát này làm cho bánh xe của bạn giảm tốc độ.
Đó là rất nhiều ma sát, và nó phụ thuộc vào rất nhiều bộ phận chuyển động. Các bộ phận chuyển động cần có dầu bôi trơn, nếu không chúng sẽ bị bắt. Vì vậy, khi tách các bộ phận phanh ra và lắp chúng lại với nhau, bạn sẽ cần sử dụng dầu mỡ dành riêng cho hệ thống phanh để đảm bảo mọi thứ hoạt động ở công suất cao nhất. Và nếu bạn đang làm việc với các trục, rất có thể bạn sẽ sử dụng các chất có dầu trong vùng lân cận phanh. Dù bằng cách nào, bạn sẽ cần phải cực kỳ cẩn thận với ứng dụng bôi trơn - điều này rất quan trọng. Nó đòi hỏi sự chính xác của việc khắc một miếng bít tết thực sự đắt tiền hoặc cho ai đó một hình xăm. Nếu mỡ trục hoặc mỡ bôi trơn thước cặp dính trên bề mặt ma sát của má phanh hoặc rôto, hệ thống phanh của ô tô sẽ không hoạt động. Không hề.
Mặc dù Popular Mechanics có hướng dẫn hữu ích này giải thích cách đạt được lực thích hợp cho đai ốc, nhưng đừng để điều đó làm bạn sợ hãi. Nếu bạn xoay sở để thay một bánh xe (hoặc xoay cả bốn góc) mà không đẩy xe ra khỏi kích, bạn sẽ có thể xử lý việc lắp đặt đai ốc vấu đơn giản. Chỉ cần đọc hướng dẫn sử dụng của chủ sở hữu để biết các thông số kỹ thuật phù hợp và sử dụng cờ lê mô-men xoắn. Đó là những gì chúng được tạo ra để làm.
Nhưng dường như, nhiều người dường như không thể hiểu đúng điều này. Vì vậy, sau khi trải qua tất cả nỗ lực di chuyển các bánh xe để quay hoặc thay thế lốp, chúng sẽ quay lại với các bánh xe không được vặn chặt. Đoán xem - chúng sẽ không hoạt động lâu đâu. Cũng cần lưu ý khả năng rất thực tế của việc siết quá chặt các đai ốc - nó có thể ít rõ ràng hơn một chút so với việc siết quá chặt, nhưng nó cũng gây ra hậu quả tương tự. Thay vì một bánh xe lỏng lẻo chỉ đơn giản lắc lư cho đến khi nó hoạt động theo cách của mình, tất cả lực căng của các hợp chất dẫn động để gây căng thẳng thêm cho các vấu quá căng. Số lượng ma sát kim loại trên kim loại không thích hợp xảy ra sau đó, và theo thời gian, điều gì đó sẽ xảy ra. Đai ốc vấu hoặc đai ốc bánh xe, là bộ phận nhỏ nhất của phương trình (và có thể bị hỏng do siết quá chặt), cuối cùng có thể bị bung ra. Không tốt.
Chất lỏng có rất nhiều mục đích trong một chiếc xe hơi - và bạn có tin hay không, hầu hết chúng đều quan trọng không kém gì xăng. Đúng, nếu không có nhiên liệu, bạn sẽ không đi đâu cả ... nhưng đó có lẽ là điều tồi tệ nhất sẽ xảy ra (giả sử bạn đang tránh khỏi nguy hiểm khi bạn thực sự bắt đầu chạy ra ngoài). Các chất lỏng khác trong ô tô của bạn cũng thực sự chịu gánh nặng. Thậm chí có thể nặng hơn những thứ đắt tiền mà bạn đốt để tiếp tục hoạt động.
Bạn luôn cần dầu - nếu các bộ phận chuyển động của động cơ bị khô, chúng sẽ hoạt động tốt. Tương tự với chất lỏng truyền động. Dầu phanh giúp duy trì áp suất thích hợp trong hệ thống phanh. Và chất làm mát trong ô tô của bạn (hay còn gọi là chất chống đông) giữ cho mọi thứ không quá nóng hoặc quá lạnh - hết bất kỳ chất lỏng nào trong số này có thể là một thảm họa.
Và mọi người đã nghe những câu chuyện kinh dị về một công nghệ được trả lương tối thiểu tại tiền đồn địa phương của chuỗi dây chuyền bôi trơn quốc gia, người đã quên đổ dầu sau khi thay, phải không? Chà, những điều đó xảy ra. Nó có thể xảy ra với những người được gọi là chuyên nghiệp và nó cũng có thể xảy ra với bạn. Vì vậy, nếu bạn đang tự chế nó trong nhà để xe của mình, hãy kiểm tra kỹ lưỡng và sau đó kiểm tra lại xem bạn đã thay thế bất kỳ chất lỏng nào mà bạn đã xả hết chưa. Bạn cũng không cần phải kiểm tra sau khi thợ máy của bạn hoàn thành. Nếu bạn vặn chặt nó, sẽ không thành vấn đề khi bạn luôn hết nước rửa kính chắn gió.
Nó xuất hiện ngay sau lời khuyên tương tự, nhưng chúng tôi vẫn chưa thể nhấn mạnh điều này đủ:Nếu động cơ của bạn không lưu thông lượng dầu thích hợp, sẽ không lâu nữa bạn sẽ gọi một chiếc xe tải kéo.
Mike Allen, từ Popular Mechanics, cho biết điều quan trọng là phải có cờ lê đúng kích cỡ để tháo và thay bộ lọc dầu của bạn - nếu cờ lê quấn quanh hộp quá lỏng lẻo, có thể bạn sẽ cảm thấy như bạn đang vặn cứng mà không thực sự đạt được tiến bộ nào. Nếu bạn chuyển đổi loại bộ lọc, cờ lê cũ của bạn có thể không hoạt động nữa. Đảm bảo rằng bạn đã kiểm tra độ vừa vặn trước khi rời khỏi quầy phụ tùng.
Bạn sẽ có thể cài đặt bộ lọc dầu của mình bằng tay; tuy nhiên, khi bộ lọc đã được vặn chặt, bạn sẽ cần cờ lê để vặn nó xuống nửa vòng cuối cùng. Điều thực sự quan trọng là đảm bảo bạn làm được phần cuối cùng đó. Một bộ lọc lỏng lẻo sẽ sớm khiến dầu động cơ của bạn phun ra khắp nơi. Trong trường hợp đó, có, động cơ của bạn có thể bị bắt; nhưng có nhiều khả năng đám cháy dưới mui xe sẽ chấm dứt ổ của bạn trước khi điều đó xảy ra.
Đèn cảnh báo giống như một cậu bé khóc sói - bạn biết bạn cần thay dầu, nhưng đèn kiểm tra động cơ luôn sáng, phải không? Sự thật đáng buồn là thế này:Khá dễ dàng để trở nên nhạy cảm với những đèn cảnh báo trên bảng điều khiển đó. Rất nhiều lúc, thực sự không có gì sai cả ... hoặc ít nhất, bạn nghĩ rằng bạn biết điều gì sai và cuối cùng bạn sẽ khắc phục được nó. Không có gì sai khi tìm hiểu chiếc xe của bạn theo cách này. Trong thực tế, nó tốt. Nhưng khi ô tô của bạn đang cố gắng nói với bạn điều gì đó, bạn thực sự nên lắng nghe, ngay cả khi bạn thực sự không muốn nghe nó nói gì. Và đó chính xác là những gì đèn cảnh báo dành cho. Câu hỏi hóc búa!
Ít nhất, bạn nên biết ý nghĩa của tất cả các chỉ báo cảnh báo - nếu một chỉ báo xuất hiện và nó không quen thuộc với bạn, hãy tra cứu nó trong hướng dẫn sử dụng của chủ sở hữu. Nếu đó là điều bạn có thể dễ dàng tự sửa chữa (áp suất lốp thấp sẽ là một ví dụ điển hình), hãy làm điều đó. Sớm hơn là tốt hơn sau này. Nhìn thấy? Bạn đã sửa nó! Thật hài lòng! Và nếu đèn cảnh báo cho biết điều gì đó phức tạp hơn đang xảy ra, bạn nên nhờ thợ chuyên môn xem xét xe của mình. Trở nên miễn nhiễm với tiếng kêu cứu của ô tô có thể ít tốn kém hơn trong thời gian ngắn, nhưng chắc chắn không tốn kém về lâu dài.
Đôi khi các cuộc thu hồi an toàn xảy ra vì một nhà sản xuất ô tô phát hiện ra vấn đề. Đôi khi, Cục Quản lý An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia (NHTSA) ra lệnh triệu hồi, nơi lưu giữ hồ sơ chi tiết về các khiếu nại về ô tô của người tiêu dùng. Việc thu hồi có thể là những lo ngại lớn về an toàn - như nổ lốp hoặc bàn đạp ga tự tăng tốc. Những người khác có thể trông hời hợt khi so sánh - lớp áo trong suốt bong tróc trên bánh xe của bạn không đẹp, nhưng nó sẽ không dẫn đến sự sụp đổ sắp xảy ra của bạn.
Các cuộc thu hồi lớn thường tạo nên tin tức. Nhà sản xuất ô tô của bạn hoặc đại lý có thể sẽ cố gắng liên hệ với bạn qua thư. Bạn cũng có thể tìm kiếm trực tuyến hoặc gọi cho đại lý của mình - điều này đặc biệt hữu ích nếu bạn mua một chiếc ô tô đã qua sử dụng vì đại lý có thể kiểm tra số VIN ô tô của bạn để xem liệu có bất kỳ đợt thu hồi nào khác về năm sản xuất và mẫu xe đó hay không. Và nếu bạn đã từng phải trả tiền cho đại lý để khắc phục sự cố an toàn chưa thuộc diện triệu hồi, hãy lưu thủ tục giấy tờ của bạn - nếu xe của bạn được triệu hồi trong tương lai vì các vấn đề liên quan, bạn có thể đủ điều kiện để được bồi hoàn. Đôi khi, người khác sẵn sàng chịu trách nhiệm về chiếc xe của bạn - đừng lãng phí cơ hội hiếm có như vậy.
Có rất nhiều điều ngớ ngẩn, nguy hiểm, vô trách nhiệm và lố bịch mà bạn có thể làm với một chiếc xe hơi đến nỗi thật khó để thu hẹp danh sách này xuống chỉ còn 10. Tôi đã thấy khá nhiều ví dụ khi tôi đã đi một lúc vài trăm dặm để tham dự khu vực. và các buổi biểu diễn quốc gia với câu lạc bộ xe hơi của tôi. Một lần, một vài người sửa chữa đường truyền khẩn cấp trong một bãi đậu xe của khách sạn với chiếc xe được cân bằng trên bốn giá đỡ - loại rẻ tiền, mỏng manh - vào buổi sáng sau một chuyến lái xe dài, tiếp theo là một chiếc xe máy suốt đêm, xung quanh là những người thể hiện và làm những việc kiệt sức. Các buổi triển lãm ô tô đôi khi là một gánh xiếc của những lần sửa chữa tuyệt vọng, thiếu suy nghĩ hoặc tưởng chừng như là một ý tưởng hay.
Vì vậy, tôi đã không điền vào bài viết này với những thứ như thế. Loại việc mà tôi không nghĩ là phải nói với bạn là không nên làm, bởi vì tôi không thể tưởng tượng được tình huống mà bất kỳ ai khác sẽ phải làm.
Danh sách kiểm tra bảo dưỡng ô tô mùa xuân
3 hạng mục bảo dưỡng ô tô để xem lại giữa mùa đông
Bảo dưỡng ô tô mùa hè
Những sai lầm khi bảo dưỡng ô tô phổ biến nhất