Do đâu mà mọi người liên tục có ý tưởng rằng ô tô của họ được trang bị những thứ mà họ có thể không thực sự cần? Có lẽ chúng ta có thể đổ lỗi cho Internet và các diễn đàn của nó đầy rẫy những thợ sửa xe bành vì đã duy trì ý tưởng rằng những người điều chỉnh hiểu rõ hơn các nhà sản xuất ô tô và các chuyên gia môi trường. Hệ thống phun khí thứ cấp, một thành phần của hệ thống xả, thường là mục tiêu của những người điều chỉnh sân sau và những tay đua nghiệp dư, vì dường như có một số nhầm lẫn về mục đích thực tế của nó.
Bất kể những thiên tài tiếp thị ô tô nói với bạn điều gì, động cơ đơn giản là không thể chạy với hiệu suất 100%. Vì vậy, luôn có một số phần nhiên liệu chưa được đốt cháy (được gọi là hydrocacbon) không được chuyển đổi thành công suất động cơ trong quá trình đốt cháy (diễn ra trong buồng cảm ứng, về cơ bản là hệ thống phun khí "chính", mặc dù không người ta thực sự gọi nó như vậy). Các hydrocacbon này sau đó chỉ đơn giản được khuấy ra cùng với phần còn lại của khí thải. Điều này là do sự kết hợp lộn xộn, không chính xác, dao động của sự không hoàn hảo cơ học không thể tránh khỏi trong các thành phần động cơ sản xuất hàng loạt, sự thay đổi về chất lượng nhiên liệu, các yếu tố môi trường, điều kiện lái xe và tình trạng chung của ô tô. Vì hydrocacbon là thành phần của nhiên liệu tạo ra năng lượng và chúng cũng là một trong những chất độc được đo để xác định mức khí thải của ô tô, nên điều quan trọng là chúng phải được đốt cháy càng nhiều càng tốt. Vì vậy, cho đến khi ai đó tìm ra cách để lấy những hạt nhiên liệu hóa thạch quý giá nhỏ và gần như không đáng kể đó ra khỏi ống xả, hãy sàng chúng ra như một người thợ mỏ đang tìm vàng, và bơm chúng trở lại động cơ để bắn lần thứ hai với thời gian sử dụng hữu ích, nó sẽ lãng phí. Và vì nó đang bị lãng phí, nó gây ô nhiễm nhiều hơn - cú đúp. Sự thật là, nhiên liệu được đốt cháy ít độc hại đối với môi trường hơn so với nhiên liệu chưa được đốt cháy, ngay cả khi đốt nhiên liệu đó không gây ra bất kỳ năng lượng nào.
Do đó, hệ thống phun khí thứ cấp sẽ giúp làm sạch thức ăn thừa. Nhiên liệu cần không khí có áp suất để đốt cháy, nhưng khi nó được đẩy ra khỏi động cơ, nó được bao quanh chủ yếu bởi các loại khí. Máy bơm tạo khói phun không khí đẩy không khí vào hệ thống xả ngay sau ống xả, để giúp chặn và đốt cháy những nhiên liệu chưa được đốt cháy hết. Hệ thống này rất quan trọng để giúp ô tô đạt được tiêu chuẩn khí thải của chính phủ. Vì vậy, luật quy định rằng bạn cần một hệ thống phun khí thứ cấp.
Câu hỏi nào đặt ra câu hỏi:Xe hơi có cần hệ thống phun khí thứ cấp để chạy không?
Nói một cách chính xác, không, không phải vậy.
Nếu ô tô của bạn không có bơm hút khói, một vài điều có thể xảy ra. Nếu hệ thống bị bỏ qua một cách tồi tệ (như bộ phận bị rỉ sét ngay lập tức, hoặc, nhiều khả năng, giống như một đứa trẻ trung học trên phố đọc trực tuyến rằng anh ta sẽ tăng thêm vài mã lực) thì nó thực sự có thể cướp đi đầu ra của hệ thống truyền động . Bất cứ khi nào có đầu lỏng lẻo, rò rỉ hoặc bất kỳ loại luồng không khí bất hợp lý nào khác, động cơ đang lãng phí điện năng. (Không khí được bơm khói tạo ra gặp khí thải sau khi nó được đẩy ra khỏi động cơ, vì vậy, giả sử mọi thứ hoạt động bình thường, bơm khói sẽ ảnh hưởng đến hiệu suất của ô tô vì duy trì áp suất thích hợp trong toàn bộ hệ thống xả là rất quan trọng để vận hành trơn tru.)
Tuy nhiên, nói chung đúng là việc loại bỏ các phụ kiện điện "không cần thiết", như điều hòa không khí và, vâng, máy bơm khói, phổ biến với cộng đồng xe đua và xe thể thao nhỏ gọn vì giảm trọng lượng, cũng như loại bỏ nguồn tiêu hao điện, có thể cung cấp một chút tăng sức mạnh. Có nhiều cách để thoát khỏi máy bơm khói để lấy lại một vài chú ngựa con, nhưng vẫn duy trì áp suất quan trọng. Cách đơn giản nhất có lẽ là mua một bộ dụng cụ đặc biệt cho mục đích này từ danh mục cung cấp đồ đua. Nếu sửa đổi được thực hiện đúng cách (và lưu ý rằng "đúng" không tương đương với "hợp pháp"), về cơ bản công cụ sẽ bị lừa là không bao giờ biết nó bị thiếu cái gì.
Tất nhiên, điều đó giả định rằng một vài khía bổ sung trên khối động cơ quan trọng hơn việc trở thành một người phủ nhận có trách nhiệm hợp lý với hành tinh của chúng ta.
Có những lần trong đời tôi sở hữu nhiều chiếc ô tô, tất cả đều ở nhiều trạng thái sửa đổi khác nhau và tình trạng pháp lý không rõ ràng. Tôi là một người gây ô nhiễm, và đặc biệt không xấu hổ. Trong nhiều trường hợp, tôi sẽ đốt thêm lượng xăng đáng kể (hồi đó còn rẻ!) Chạy một vòng quanh khu nhà trước khi kéo lên để kiểm tra khí thải ở tiểu bang của mình. Bây giờ tôi là một người tự mãn, không có xe hơi, không có ô tô, người đi phương tiện công cộng ở đô thị, vì vậy đọc chủ đề này với động cơ hoàn toàn vị tha cảm thấy khá tốt. Nó giống như thực hiện một vài phút nghiên cứu để trấn an một người bạn rằng có, cô ấy chắc chắn sẽ vượt qua màn kiểm tra ma túy trước khi làm việc dựa trên những ký ức mù mờ đó về thời gian, địa điểm và số lượng, trong khi thầm chúc mừng bản thân rằng tôi đã không. người ngồi trên ghế nóng. Trong cả hai trường hợp, hãy yên tâm:những máy bơm và đường ống đó đều có mục đích.
Tại sao bạn cần AC cho ô tô vào mùa đông
Bạn cần thay đổi bộ lọc không khí của mình bao lâu một lần?
Dấu hiệu bạn có thể cần sửa chữa hệ thống xả
Bạn có cần xả hệ thống làm mát ô tô của mình không?