Khi bạn thực sự nghĩ về nó, đây là một câu hỏi khá hay. Trên thực tế, có lẽ tốt nhất bạn nên trả lời bằng cách đặt ra một câu hỏi tương tự - bạn có thể đi vòng quanh thế giới không?
Câu trả lời? Chắc chắn bạn có thể, chỉ cần hướng mình về phía đông hoặc tây, đặt một chân trước chân kia và bạn đang đi trên con đường của mình. Ít nhất đó là câu trả lời đơn giản. Nhưng thức ăn, nước uống, chỗ ở và thậm chí cả giày đi bộ thì sao? Bạn sẽ làm gì khi bị mất mũ trong một trận bão cát ở giữa sa mạc Kalahari, hoặc chống đỡ những tên cướp hung hãn ở Ngoại Mông được trang bị chỉ với một chiếc ô thô ráp? Có, đây là những điểm cần cân nhắc trước khi bắt đầu hành trình vòng quanh thế giới.
Lắp ráp chiếc xe của riêng bạn chạy dọc theo cùng một đường, chỉ có những cuộc phiêu lưu xảy ra trên đường lái xe và những tên cướp thường mỏng manh trên mặt đất. Nhưng có thể có thời gian và sự cẩn thận - việc xây dựng chỉ cần được thực hiện từng bước một.
Ngày nay, có một số công ty cung cấp các bộ dụng cụ để sửa đổi những chiếc xe hiện có thành những chiếc xe tùy chỉnh - hãy nghĩ đến việc sử dụng một chiếc Pontiac Fiero cũ làm phương tiện tài trợ cho một chiếc Ferrari kiểu dáng. Những người khác cung cấp lựa chọn các bộ phận và phụ kiện để tạo ra một cỗ máy lai tạo độc nhất vô nhị trông giống như một chiếc xe du lịch tùy chỉnh đến từ Quận Lakes của Anh. Các biến thể rất nhiều. Hoặc một người có thể bắt đầu chế tạo chiếc xe theo đúng nghĩa đen từ bánh xe lên nếu họ chọn.
Mặc dù có thể đi tắt đón đầu, nhưng việc lắp ráp chiếc xe hơi của riêng bạn là một nhiệm vụ khó khăn. Đây chắc chắn không phải là thứ dành cho những người yếu tim; tuy nhiên, các nhà xây dựng nghiệp dư và chuyên nghiệp làm việc đó hàng ngày và phần thưởng có thể là điều đáng lưu tâm - hoặc che giấu, trong một số trường hợp.
Đọc tiếp để tìm hiểu thêm về những niềm vui và thách thức khi tự chế tạo ô tô.
Nội dung
Hầu hết những người tự lắp ráp ô tô đều bắt đầu với quy mô nhỏ, với những thứ như một chiếc xe hơi hoặc một chiếc xe buggy Volkswagen đụn cát đã được sửa đổi. Họ cũng thường thiên về máy móc, có khả năng tiếp cận các công cụ và hơn hết, họ đam mê chế tạo một chiếc xe hoàn hảo - giống như Steve Graber.
Năm 1997, Graber bắt đầu chế tạo một chiếc Ferrari 250 GTO sao chép từ khung gầm của một chiếc Datsun 280 Z. Nhà lập trình và hoạt họa máy tính Arizona (có niềm đam mê với xe hơi) đã hoàn thành dự án trong một năm, và vào năm 1999, chiếc xe của Graber đã được đưa lên trang bìa của Tạp chí Kit Car.
Lỗi chế tạo xe hơi đã tấn công anh ta rất nhiều. Tệ hơn nữa, anh ấy nói rằng anh ấy bắt đầu nghĩ rằng mình có thể làm tốt hơn. Graber nói:“Các nhà thiết kế đã làm rất tốt công việc của mình nhưng họ phải thỏa hiệp. "Tôi nghĩ, nếu tôi chế tạo xe hơi của riêng mình, thì bất cứ thỏa hiệp nào tôi thực hiện sẽ là của riêng tôi, không phải của ai khác."
Đến năm 2001, bản sao GTO của Graber đã được bán cho một người đam mê ô tô khác ở Georgia, và hạt giống để xây dựng một chiếc ô tô từ đầu đã được gieo vào đầu Graber.
Năm 2002, anh bắt đầu chế tạo La Bala, một chiếc roadster được chế tạo theo yêu cầu với ngoại thất duyên dáng được gắn với một hệ thống truyền lực có công suất khoảng 180 mã lực - sự kết hợp của cơ bắp và khối lượng. Chiếm một nửa ga ra của gia đình trong bốn năm, dự án không chỉ sản xuất ô tô mà còn sản xuất cả giáo dục.
“Bước đầu tiên trong bất kỳ công trình xây dựng nào là giáo dục,” Graber, hiện 43 tuổi, nói. "Rất có thể tự chế tạo một chiếc xe hơi của riêng bạn, nhưng nó rất phức tạp." Graber giải thích cách một người bắt tay vào xây dựng không thể suy nghĩ thấu đáo những thách thức và vấn đề bằng cách coi chúng như những sự cố riêng lẻ. Trong ô tô, mỗi lớp hoặc hệ thống trong ô tô, được kết nối với các hệ thống khác, lần lượt được kết nối với các bộ phận khác. Ông nói:“Nếu bạn bắt đầu với bánh xe và lốp, điều này sẽ xác định loại phanh và hệ thống treo bạn sẽ cần. "Những con số đó sẽ xác định cấu hình khung, cơ sở bánh xe là gì, và tiếp tục."
Tuy nhiên, ông nói thêm, nếu bạn tập trung và quyết tâm, mỗi vấn đề riêng lẻ đều có thể được giải quyết. "Nếu bạn thử một cái gì đó và nó không hiệu quả, hãy thử cái khác," ông nói. Như Graber đã chỉ ra, ô tô về cơ bản là các hệ thống có liên quan và các vấn đề đan xen lẫn nhau.
Hãy tiếp tục đọc để tìm hiểu về những hệ thống đó và xem bạn có thể phải giải quyết những gì nếu quyết định lắp ráp một chiếc ô tô.
Chỉ dành cho trẻ emVào đầu thế kỷ trước, Công ty Cơ khí nổi tiếng đã sản xuất bốn bộ sưu tập các mẹo, thủ thuật và dự án được tuyển chọn từ tạp chí của họ và hướng đến các chàng trai, cả trẻ tuổi và trẻ trung, có tựa đề là series "The Boy Mechanic".
Trong Quyển 3, xuất bản lần đầu vào năm 1919, họ đã đưa ra kế hoạch cho một chiếc "Xe mô tô dành cho trẻ em trai" tự chế, theo phong cách "xe đường trường bearcat" phổ biến vào thời điểm đó. Các kế hoạch đề xuất sử dụng động cơ xe máy để cung cấp năng lượng cho xe hơi, cũng như hệ thống dây điện liên quan từ xe máy để điều khiển tia lửa và đánh lửa. Tất cả các thành phần khác được lắp ráp lại với nhau hoặc được chế tạo tùy chỉnh từ các mảnh máy móc và đường ống cũ. Khung, yên xe, mui xe và thùng xe được làm từ gỗ và các bánh xe là những chiếc xe đạp chắc chắn chạy trên trục rắn.
Tác giả, P.P. Avery, cho biết cậu bé có thể gọi thợ máy lành nghề nếu cần thêm trợ giúp trong quá trình xây dựng, nhưng hầu hết công việc đều có thể tự lắp ráp. Kết quả cuối cùng là một chiếc roadster nhỏ với một vài thứ sang trọng nhưng có "một cá tính riêng khiến nó có một đẳng cấp riêng."
Đọc thêm>
Có một số hệ thống con trong một chiếc xe hơi giống như các thành phần trong công thức chế tạo xe cộ. Một số là quan trọng, trong khi những người khác là nhiều hơn cho sự thoải mái và thuận tiện của người lái xe. Nhưng mỗi cái sẽ cần được xem xét trong quá trình lắp ráp. Một số hệ thống quan trọng được liệt kê dưới đây:
Một mình, mỗi một trong những hệ thống này là một thách thức để giải quyết. Và khi bạn đang lắp ráp toàn bộ một chiếc ô tô, tất cả các hệ thống này phải được xem xét đồng thời và làm cho hoạt động như một - hiệu quả và hiệu quả. Đây là thách thức lớn nhất trong tất cả.
Nhưng giờ đây, với việc không còn cơ khí, sức hấp dẫn thực sự của một chiếc ô tô lắp ráp trong nước trở nên rõ ràng.
Vern Hance có thể khẳng định chắc chắn rằng chiếc Mercedes-Benz Special Roadster 1935 của ông thực sự đặc biệt. Những đường nét bóng bẩy và sức hấp dẫn tuyệt vời của Gatsby tuyệt vời của chiếc xe hai chỗ ngồi mui trần thu hút những ánh nhìn ngưỡng mộ khi anh ta dừng lại trước các viện bảo tàng xe hơi. Nhưng ít người biết rằng bên dưới tấm chắn bùn duyên dáng, phần mui tùy chỉnh và bầu không khí màu xanh lam ẩn chứa một khung dành cho người đi bộ rất được chế tạo từ Ford LTD và các loại phụ tùng khác của Mỹ.
“Mọi người rất ngạc nhiên khi biết điều đó,” Hance, một kỹ sư cơ khí đã nghỉ hưu, cười nói. “Giống như Rodney Dangerfield đã nói,“ Tôi không được tôn trọng. ”Hance, 78 tuổi, là thủ quỹ và người viết bản tin cho Câu lạc bộ Xe Kit Bắc California. Anh ấy cũng là một thợ chế tạo ô tô với hơn 30 năm kinh nghiệm. Hance đã sản xuất bản sao của Ferrari Dino và một chiếc MGTD 1952, và anh ấy đã để mắt đến một bản sao của Dây 1937 - nghĩa là nếu anh ấy chọn bắt tay vào một dự án khác.
Ông cho biết hiếm có người nào có đủ các kỹ năng cần thiết để hoàn thiện một chiếc xe từ đầu đến cuối, đặc biệt là về phần thân và bọc, nơi khoa học bắt đầu và nghệ thuật. "Chiếc xe trông như thế nào khi nó hoàn thành là điều thu hút mọi người, "ông nói. "Nhưng đó là điều mà mọi người rất tự hào."
Mỗi năm câu lạc bộ tổ chức một sự kiện đồng thời, mời hơn 70 thành viên đến khoe xe với nhau và công chúng. "Bạn muốn nhìn thấy và được nhìn thấy," ông nói. "Và những chiếc xe cổ thực sự là tác phẩm nghệ thuật."
Steve Graber nhận thấy vẻ ngoài của chiếc xe cũng rất quan trọng. Khi anh phát triển các đường nét cho cơ thể tùy chỉnh trên chiếc La Bala của mình, anh đã rất ngạc nhiên về phản hồi từ mọi người. "Họ không bình luận nhiều về cách nó hoạt động, nhưng nó trông như thế nào là điều mà mọi người có thể có ý kiến", Graber nói.
Một số ý kiến tích cực, số khác tiêu cực. "Nhưng bất kể nhận xét nào, họ đang nhìn, họ quan tâm và điều đó thật hài lòng," anh nói.
Lắp ráp chiếc xe hơi của riêng bạn là một công việc có thể thực hiện được nhưng đầy khó khăn. Vern Hance bắt đầu làm việc trên ô tô khi anh còn trẻ và được sự đào tạo của một kỹ sư cơ khí, cộng với các thành viên khác của câu lạc bộ, để giúp anh hoàn thành các công trình. Steve Graber, người đã tự mình thành lập một công ty sản xuất xe hơi dựa trên chiếc La Bala của mình vào năm 2007, thường nhờ sự trợ giúp của các chuyên gia bên ngoài khi đối mặt với một vấn đề đặc biệt khó khăn.
Dưới đây là một số lời khuyên từ các chuyên gia về việc hoàn thành quá trình chế tạo ô tô của chính bạn:
Hance:"Bạn nên bắt đầu bằng việc tự đánh giá tốt các kỹ năng của mình và bắt đầu một dự án mà bạn nghĩ rằng mình có thể hoàn thành. Ngày nay, họ có các bộ dụng cụ dành cho hầu hết các cấp độ. Đây không phải là việc nhẹ nhàng; bạn cần thực sự gắn bó- to-it-ness. "
Graber:"Nếu bạn sẵn sàng hy sinh, bạn có thể tạo ra chiếc xe hơi của riêng mình, nhưng hầu hết mọi người đều có gia đình, và điều đó nên được cân bằng. Mọi vấn đề đều có thể được giải quyết với một chút thời gian và suy nghĩ, nhưng đừng đếm số giờ nó cần. "
Và phần thưởng cho những năm nỗ lực theo đúng nghĩa đen là bao nhiêu? “Trời ạ, tôi chỉ cười toe toét mỗi khi lái chiếc xe này,” Graber nói. "Đó là một cảm giác tuyệt vời." Hance cho biết anh cũng có cảm giác tương tự. "Chúng tôi có một sự kiện 'ra mắt' hàng năm tại câu lạc bộ," anh ấy nói. "Tất cả các thành viên đã hoàn thành chiếc xe của họ và đi ra cho họ xem, và tôi biết cảm giác đó. Bạn đã tự mình làm điều đó và bạn chỉ cần mỉm cười và khoe khoang".
Nếu bạn muốn biết thêm thông tin về việc chế tạo ô tô của riêng mình và các chủ đề liên quan khác, hãy nhấp vào các liên kết trên trang tiếp theo.
Chi phí nhập họcHầu hết các thợ máy chuyên nghiệp duy trì một bộ công cụ với tổng chi phí khoảng 10.000 đô la - thường là hơn. Một người bắt tay vào chế tạo một chiếc xe hơi có thể mong đợi đầu tư ít nhất là nhiều vào các công cụ.
Ví dụ, Sears bán một bộ công cụ 1.468 mảnh phù hợp với mọi công việc trên ô tô với giá 8.700 đô la. Tất nhiên, điều này không bao gồm một tủ dụng cụ để lưu trữ bộ sưu tập, một máy nén khí để cung cấp năng lượng cho các công cụ tác động, giắc cắm hoặc giá đỡ, dây leo và một bộ sơ cứu lớn, tất cả đều sẽ dễ dàng đẩy giá lên cao. 10.000 đô la.
Và đừng quên:bạn vẫn phải mua xe và bộ phụ kiện.
Đọc thêm>
25 Công việc bảo dưỡng ô tô mà bạn có thể tự làm
Làm cách nào bạn có thể tin tưởng thợ máy của mình
Lá có thể làm hỏng ô tô của bạn không?
Bạn có thể tự thay máy phát điện cho ô tô của mình không?