Với giá xăng biến động và nền kinh tế trong tình trạng khó lường, các tài xế không ngừng tìm cách để tiết kiệm tiền tại trạm bơm. Cách rõ ràng nhất để tiết kiệm một ít là chọn xăng không chì thông thường và tiết kiệm ngay lập tức khoảng 20 xu mỗi gallon so với những thứ cao cấp. Ở hầu hết các tiểu bang, xăng cao cấp được định nghĩa là khí có chỉ số octan là 91 hoặc 92 - loại xăng thông thường thường có chỉ số octan là 87. Nhưng liệu việc sử dụng xăng cấp thấp hơn có thực sự gây hại cho động cơ ô tô của bạn không? Đây là một câu hỏi đặc biệt quan trọng nếu bạn sở hữu một chiếc ô tô hạng sang, bởi vì các nhà sản xuất của hầu hết các loại xe hạng sang đều khuyến nghị loại xăng cao cấp.
Câu trả lời cho câu hỏi này hơi phức tạp, nhưng chúng ta sẽ bắt đầu với phần dễ dàng. Điều đầu tiên bạn nên làm là kiểm tra hướng dẫn sử dụng của chủ sở hữu. Hoàn toàn có thể xảy ra trường hợp nhà sản xuất xe thậm chí không khuyến nghị loại xăng cao cấp. Theo USA Today, một số mẫu xe sang của Ford và GM, chẳng hạn như Lincoln MKS 2009 và Cadillac STS, đã được sản xuất đặc biệt để sử dụng nhiên liệu không chì thông thường. Nếu ô tô của bạn là một trong những ví dụ này, bạn không những không nhận được lợi ích từ việc sử dụng nhiên liệu cao cấp mà còn có thể gây hại cho động cơ của ô tô về lâu dài.
Đây là một gợi ý hữu ích khác:Nếu ô tô của bạn có loại cao cấp, hãy xem liệu nhà sản xuất có "khuyến nghị" loại nhiên liệu cao cấp hay "yêu cầu". Nếu đó chỉ là một khuyến nghị (vì nó sẽ là trong hầu hết các trường hợp), bạn có thể sử dụng nhiên liệu không chì thông thường một cách an toàn; tuy nhiên, bạn có thể có một chút ảnh hưởng đến hiệu suất. Chúng ta sẽ thảo luận chi tiết hơn về chủ đề hiệu suất trong phần sau của bài viết này. Nếu nhiên liệu không chì cao cấp là một yêu cầu, tất nhiên, bạn phải trả thêm tiền cho nhiên liệu cao cấp mỗi khi bạn đổ xăng. Điều này là do động cơ của ô tô được điều chỉnh chính xác cho loại khí đó.
Khí có trị số octan cao không nhất thiết phải tốt hơn loại thông thường. Nó không phải bằng cách nào đó tinh khiết hơn và nó không trải qua quá trình tinh chế vượt trội. Nó thậm chí không giữ cho động cơ của bạn sạch hơn, như một số người dường như tin tưởng. Nhiên liệu cao cấp chỉ là khí có chứa hỗn hợp các hydrocacbon dễ cháy hơn một chút so với các khí có trị số octan thấp hơn. Điều này có vẻ kỳ quặc, vì ô tô sử dụng động cơ đốt trong dựa vào khả năng đốt cháy của xăng để tạo ra chúng. Vì vậy, tại sao bạn lại phải trả thêm tiền cho loại khí đốt không bắt lửa cũng như loại khí đốt ít tốn kém hơn?
Câu trả lời liên quan đến cách thức sản xuất động cơ hiệu suất cao đắt tiền, loại động cơ mà bạn thường thấy ở hầu hết các xe hơi sang trọng, được sản xuất. Tìm hiểu lý do tại sao điều đó lại quan trọng trên trang tiếp theo.
Hầu hết các động cơ ô tô đốt trong, cho dù là bốn, sáu hay tám xi-lanh, đều hoạt động theo chu trình bốn kỳ được gọi là chu trình Otto. Bốn hành trình là:nạp, nén, đốt và xả. Nói một cách đơn giản nhất, mỗi piston của xe di chuyển lên và xuống trong một xi lanh. Khi piston di chuyển đến đáy xi lanh, một hỗn hợp nhiên liệu và không khí chảy vào. Sau đó, piston di chuyển lên trên, về phía đỉnh của xi lanh, nén không khí và hỗn hợp nhiên liệu như vậy. Ngay khi pít-tông chạm tới đỉnh của xi-lanh, bugi của xi-lanh đó bắt lửa. Tia lửa điện tạo ra một vụ nổ nhỏ, có kiểm soát, ép pít-tông xuống đáy xi-lanh. Ở hành trình cuối cùng của chu trình, piston chuyển động hướng lên để đẩy khí thải ra khỏi xi lanh. Khi khí thải đã được đẩy ra ngoài, toàn bộ chu trình lại bắt đầu. Để có cái nhìn sâu hơn về cách hoạt động của động cơ đốt trong, bạn có thể muốn đọc Cách động cơ ô tô hoạt động.
Miễn là quá trình này hoạt động như mô tả ở trên, động cơ chạy trơn tru. Nhưng đôi khi chính áp suất của piston sẽ khiến hỗn hợp khí và không khí bắt lửa sớm trong chu kỳ nén, tạo ra tiếng nổ nhỏ hơn, ít mạnh hơn. Đây được gọi là preignition và đó là nguyên nhân gây ra tiếng gõ động cơ, tiếng lạch cạch hoặc ping thất thường mà bạn có thể thỉnh thoảng nghe thấy bên dưới mui xe của mình. Một chút tiếng động cơ không hẳn là không tốt cho động cơ của bạn, nhưng nó cũng không phải là mong muốn. Điều đó có nghĩa là động cơ của bạn không hoạt động hiệu quả như mong đợi và không được kiểm soát, cuối cùng nó có thể gây ra hư hỏng. Tiếng nổ của động cơ cũng làm giảm hiệu suất của ô tô, vì vậy bạn chắc chắn muốn tránh nó. Bạn có thể hỏi như thế nào? Chà, khí có trị số octan thấp có nhiều khả năng bốc cháy hơn dưới áp suất của riêng pít-tông, do đó, nó cũng có nhiều khả năng tạo ra tiếng động cơ hơn.
Điều này có nghĩa là bạn nên luôn sử dụng khí có trị số octan cao? Không cần thiết. Nó thực sự phụ thuộc vào tỷ số nén của động cơ của bạn. Đây là tỷ số giữa thể tích bên trong xi lanh khi piston ở điểm thấp nhất và thể tích bên trong xi lanh khi piston ở điểm cao nhất. Tỷ số nén càng cao, hỗn hợp không khí và nhiên liệu càng bị nén nhiều hơn và càng có nhiều khả năng bốc cháy trước khi chỉ do áp suất. Ô tô có tỷ số nén thấp không cần khí cao cấp vì ít có nguy cơ không khí và hỗn hợp nhiên liệu bốc cháy không đúng cách. Nhưng động cơ hiệu suất cao, có tỷ số nén cao, dễ bị nổ trước hơn và có thể thực sự hưởng lợi từ nhiên liệu cao cấp. Điều này sẽ bao gồm các động cơ trong hầu hết các xe hơi sang trọng.
Mặc dù vậy, không phải lúc nào khí gas cao cấp cũng cần thiết cho những động cơ này. Chúng tôi sẽ tìm hiểu lý do tại sao trên trang tiếp theo.
Các động cơ hiện đại sử dụng một thiết bị được gọi là cảm biến tiếng gõ để phát hiện tiếng lạch cạch và rung động bên trong một xi lanh báo hiệu sự đốt cháy trước. Các cảm biến này gửi tín hiệu đến Bộ điều khiển động cơ (ECU) của xe, đôi khi được gọi là Mô-đun điều khiển động cơ (ECM), sau đó điều chỉnh thời gian của động cơ - khi bugi đánh lửa - để giảm hoặc ngăn tiếng gõ. Bởi vì những cảm biến này rất hiệu quả, những chiếc xe có cảm biến tiếng gõ hiếm khi xảy ra hiện tượng gõ động cơ, ngay cả khi chạy bằng xăng không chì thông thường. Tuy nhiên, do thời gian được điều chỉnh một chút khi nhiên liệu có trị số octan thấp, hiệu suất và hiệu suất nhiên liệu của xe cũng giảm đi một chút.
Sự mất mát về hiệu suất có đủ gây ấn tượng để nhận thấy không? Đối với hầu hết mọi người, câu trả lời có lẽ là không. Theo một ước tính, một chiếc ô tô chạy bằng không chì thông thường thay vì loại cao cấp sẽ mất thêm khoảng nửa giây để tăng tốc từ 0 đến 60 dặm / giờ (97 km một giờ). Trừ khi bạn đang đua drag, nếu không thì điều này không thành vấn đề. Tuy nhiên, có thể tưởng tượng rằng bạn có thể thấy mình ở trong tình huống mà nửa giây đó có thể quan trọng - chẳng hạn như hòa nhập một cách an toàn với giao thông đường cao tốc. Vì vậy, bạn thực sự quyết định xem điều này có quan trọng hay không.
Một số chuyên gia khẳng định rằng sự mất mát về hiệu suất nhiên liệu khi sử dụng khí đốt thông thường trên một chiếc xe hơi sang trọng hoặc hiệu suất cao sẽ lớn đến mức nó sẽ thực sự triệt tiêu khoản tiết kiệm bạn nhận được từ việc mua khí đốt có chỉ số octan thấp rẻ hơn. Điểm này còn nhiều tranh cãi, nhưng bạn nên ghi nhớ.
Một lý do khác mà mọi người sử dụng nhiên liệu không chì cao cấp là họ tin rằng nó sẽ giữ cho động cơ ô tô của họ sạch hơn. Điều này là do một số công ty nhiên liệu quảng cáo rằng họ thêm chất tẩy rửa đặc biệt vào loại khí đốt cao hơn của họ. Tuy nhiên, các quy định của Cơ quan Bảo vệ Môi trường Hoa Kỳ yêu cầu tất cả các loại khí đốt phải có chất tẩy rửa trong đó. Có, loại cao cấp thường có nhiều chất tẩy rửa hơn, nhưng nhiên liệu có trị số octan thấp hơn cũng có thể giữ cho động cơ của bạn sạch sẽ. Nếu bạn có lý do để tin rằng một lượng tích tụ bất thường đã tích tụ trong động cơ của bạn, chỉ cần mua phụ gia tẩy rửa tại cửa hàng ô tô địa phương và tự thêm vào bể chứa.
Vì vậy, trừ khi sách hướng dẫn của chủ sở hữu của bạn nói rằng chiếc xe hơi sang trọng của bạn "yêu cầu" loại xăng cao cấp, nếu không bạn không sử dụng nó sẽ không gây hại cho chiếc xe của bạn. Và lượng xăng thông thường cũng sẽ không có tác động đáng kể đến hiệu suất động cơ của bạn. Về cơ bản, tùy thuộc vào bạn để quyết định xem liệu tác động nhỏ mà nó gây ra có xứng đáng với chi phí bổ sung của nhiên liệu cao cấp hay không.
Chống rỉ cho xe hạng sang
Gas Premium Vs. Gas thông thường
Bạn có thực sự cần dầu động cơ cao cấp không?
Nhiên liệu cao cấp có thực sự tốt hơn cho động cơ của bạn không?