Động cơ được làm mát bằng dầu và nước làm mát. Tôi đã nhiều lần ngồi trong ô tô khi hơi nước và khói bốc ra từ động cơ. Sau đó, tôi biết đã đến lúc phải dừng lại và tìm hiểu xem chuyện gì đang xảy ra.
Hệ thống làm mát động cơ sử dụng chất làm mát để hấp thụ nhiệt từ khối động cơ. Chất lỏng nóng này sau đó sẽ được bơm đến bộ tản nhiệt bằng máy bơm nước để nó có thể làm mát. Nhiệt tỏa ra khi không khí đi qua bộ tản nhiệt. Sau đó, quá trình bắt đầu lại.
Động cơ có thể duy trì nhiệt độ tối ưu để hoạt động tốt nhất khi dầu động cơ phù hợp được sử dụng bên trong động cơ và sau đó nước làm mát có thể được bơm vào các đường dẫn của khối động cơ một cách hiệu quả. Nếu tất cả các thành phần trong hệ thống ở tình trạng tốt, động cơ sẽ hoạt động tốt và không bị quá nóng.
Hướng dẫn nhanh về cách thức hoạt động của hệ thống làm mát động cơ Tầm quan trọng của hệ thống làm mátLoại hệ thống làm mát động cơTóm lại, hệ thống làm mát rất quan trọng vì nó ngăn chặn nhiệt độ quá cao có thể gây hỏng động cơ. Nếu nhiệt độ không được quản lý một cách hiệu quả, điều này có thể dẫn đến việc tăng tốc độ hư hỏng của các bộ phận của động cơ, ảnh hưởng đến hiệu suất tổng thể của ô tô và thậm chí là sự an toàn của bạn.
Để hiểu rõ hơn về tầm quan trọng của nó, chúng ta hãy xem một ví dụ. Hãy để chúng tôi nói rằng bạn có một chiếc xe với động cơ 4 xi-lanh. Trung bình, nó sẽ tạo ra 4.000 vụ nổ có kiểm soát trong một phút. Những vụ nổ này chắc chắn sẽ sinh ra nhiệt. Để có thể kiểm soát nhiệt độ cao, hệ thống làm mát động cơ sẽ đóng một vai trò quan trọng.
Trước khi giải quyết các phần khác nhau của hệ thống, trước tiên chúng ta hãy xem xét hai loại có sẵn và chúng khác nhau như thế nào.
Đây là những gì bạn có thể tìm thấy ở hầu hết các phương tiện hiện đại, về cơ bản vì nó được cho là lựa chọn tốt hơn trong số hai loại. Trong trường hợp này, có một chất lỏng đi qua các đường ống của động cơ để hấp thụ nhiệt và mang lại hiệu quả làm mát. Khi chất lỏng bị quá nhiệt, nó sẽ được vận chuyển đến bộ tản nhiệt và lượng nhiệt dư sẽ được giải phóng vào không khí.
Mặt khác, trong trường hợp của loại này, có các cánh tản nhiệt bằng nhôm bao quanh động cơ. Khi có quá nhiều nhiệt trong động cơ, có một quạt sẽ thổi không khí vào các cánh tản nhiệt, hướng không khí ra khỏi xi lanh và làm mát nó.
Dưới đây là một số thành phần quan trọng nhất của hệ thống làm mát động cơ, cũng như chức năng riêng của chúng. Để bắt đầu, hãy xem đoạn video ngắn bên dưới để biết sơ bộ về những gì sẽ được thảo luận thêm trong phần còn lại của bài đăng này:
Đây được coi như trái tim của hệ thống làm mát động cơ. Miễn là động cơ chạy, máy bơm nước sẽ giữ chuyển động liên tục của chất làm mát. Có một số cách để động cơ có thể truyền động, chẳng hạn như thông qua dây đai thời gian, dây đai ngoằn ngoèo hoặc dây đai quạt.
Máy bơm nước được làm bằng vỏ thường là nhôm đúc hoặc gang. Nó cũng có một ròng rọc và một bánh công tác. Hơn nữa, để giữ chất lỏng bên trong và tránh rò rỉ, máy bơm nước đi kèm với một cấu trúc kín. Thông qua việc sử dụng lực ly tâm, cánh quạt sẽ làm cho chất làm mát lưu thông.
Bộ trao đổi nhiệt này có chức năng chính là truyền nhiệt lượng dư thừa do động cơ sinh ra. Nó có các bộ phận khác nhau, bao gồm cổng vào, cổng ra, phích cắm xả và nắp áp bộ tản nhiệt. Từ máy bơm nước, chất chống đông sẽ được luân chuyển đến bộ tản nhiệt.
Bộ tản nhiệt có thể có các thiết kế khác nhau và có thể được làm bằng các vật liệu khác nhau. Các ống có thể chạy theo chiều ngang hoặc chiều dọc. Trong trường hợp của các mẫu xe đời cũ, bộ tản nhiệt có lõi đồng và bình đồng thau. Mặt khác, trong trường hợp của những chiếc xe mới hơn, hệ thống được làm từ sự kết hợp của nhôm và nhựa, được biết đến là có hiệu quả tốt hơn.
Bộ tản nhiệt được trang bị quạt, có thể có các thiết kế khác nhau. Những người hâm mộ có thể là một hoặc hai. Chúng được thiết kế với một nắp đậy để tránh làm ngón tay bị thương và cũng hướng luồng không khí theo hướng cần thiết nhất. Khi quạt ngừng quay, nhiệt độ của động cơ sẽ bắt đầu tăng.
Van này có chức năng điều chỉnh lượng nước làm mát chảy ra và duy trì nhiệt độ hoạt động phù hợp. Như trong video ở trên, các bộ phận chính của bộ điều nhiệt bao gồm khung, xi lanh nạp, van chính, lò xo chính, van rẽ nhánh và lò xo phụ.
Bộ điều nhiệt sẽ chỉ mở khi đạt được nhiệt độ chạy. Đó là lúc chất chống đông sẽ lưu thông trong hệ thống làm mát của động cơ. Nó đi kèm với một cốc đồng kín với sáp và viên kim loại. Khi bộ điều nhiệt đăng ký nhiệt độ cao hơn, sáp sẽ nở ra. Piston sẽ được đẩy vào lò xo, van sẽ mở và chất làm mát sẽ đi vào.
Qua https://www.2carpros.com/articles/coolant-tempeosystem-sensor-cts-replacement
Đây là bộ phận của hệ thống làm mát có nhiệm vụ phát hiện nhiệt độ của động cơ. Dữ liệu do cảm biến cung cấp sẽ được máy tính của động cơ sử dụng để xác định thời điểm đánh lửa và phun nhiên liệu, cũng như để điều khiển quạt tản nhiệt. Có thể có một hoặc nhiều cảm biến trong động cơ.
Về mặt kỹ thuật, đây không phải là một bộ phận của toàn bộ hệ thống làm mát. Đúng hơn, đây là điều làm cho việc làm mát có thể thực hiện được. Nó tồn tại ở dạng lỏng hoặc khí. Đây là những gì đi qua các thành phần đã được đề cập ở trên, giúp điều chỉnh nhiệt độ của động cơ và ngăn ngừa quá nhiệt.
Bây giờ bạn đã đọc xong bài đăng này, có nghĩa là bạn đã hiểu rõ về cách thức hoạt động của hệ thống làm mát động cơ. Như đã thảo luận ở trên, có các thành phần khác nhau có liên quan. Họ làm việc chung để xử lý chất làm mát và cho phép nó làm giảm nhiệt độ của động cơ để duy trì hiệu suất cao nhất cho ô tô của bạn. 
Chất làm mát
Kết luận
Sửa chữa của Porsche:Sự cố hệ thống làm mát
Sửa chữa BMW:Sự cố về hệ thống làm mát động cơ
Sự cố hệ thống làm mát
Cách hoạt động của hệ thống làm mát động cơ