Tại thời điểm này hay cách khác, nó có thể sẽ xảy ra khi bạn đang lái xe - một loạt âm thanh đáng lo ngại từ sâu bên trong động cơ, khác biệt với tiếng kêu và tiếng ồn ào điển hình. Bạn hoặc hành khách của bạn đã bao giờ tự hỏi, "Này, tiếng ồn trong động cơ là gì vậy?" Bạn đã trả lời câu hỏi của riêng bạn. Đó có thể là tiếng gõ động cơ.
Tuy nhiên, chỉ đơn giản đặt tên cho âm thanh không nói lên toàn bộ câu chuyện và bạn sẽ sớm hiểu tại sao. Có một số lý do khiến tiếng gõ động cơ rất khó hiểu. Đầu tiên, cái tên đơn giản nghe có vẻ đáng sợ - tiếng gõ rất khó và thường là âm thanh không chính xác, và nếu chúng được tạo ra bởi nhiều bộ phận kim loại chuyển động, điều đó có lẽ không tốt.
Tiếng gõ động cơ còn được gọi bằng các thuật ngữ khác, điều này chỉ làm tăng thêm sự lo lắng. Nếu bạn đã nghe đến thuật ngữ "kích nổ", thì nó cũng giống như tiếng động cơ. Nếu bạn đã lắng nghe động cơ của mình một lúc và bạn tin rằng tiếng gõ nghe giống như "pinging" hơn, thì bạn cũng đã đúng. Nếu cả hai cụm từ này đều không có vẻ cải thiện thì đó là vì bản thân tiếng ồn vẫn nghe đáng sợ.
Và nếu điều đó vẫn chưa đủ để lo lắng, thì những vấn đề về động cơ này - cho dù đó là tiếng ping khó chịu, tiếng gõ liên tục hay tiếng nổ kịch tính - có thể bắt nguồn từ một số nguồn khác nhau. Nó phổ biến hơn ở một số động cơ so với những động cơ khác - một số đặc biệt dễ gặp các vấn đề như vậy, trong khi những động cơ khác có khả năng chống chịu cao hơn. Trong bài viết này, chúng ta sẽ xem xét các nguyên nhân gây ra tiếng động cơ và thảo luận một số cách để làm dịu động cơ ồn ào.
Nhiên liệu nên đốt cháy theo từng đợt đều nhau được tính đến chu kỳ của động cơ, truyền qua chu kỳ tiếp theo gây ra làn sóng tiếp theo. Khi nhiên liệu được đốt cháy không đúng cách, nó gây ra một vụ nổ giống như quả cầu lửa có thể cản trở các chu trình của động cơ và thậm chí có thể làm hỏng các bộ phận của động cơ - những vụ nổ sớm này là nguồn gốc của tiếng ồn "ping". Bây giờ, chúng ta hãy xem xét các nguyên nhân phổ biến nhất của tiếng gõ.
Một trong những nguyên nhân gây ra tiếng nổ động cơ là do xăng phụ - nhiên liệu chất lượng thấp và trị số octan thấp có thể gây ra một loạt các vấn đề, chẳng hạn như tăng nhiệt độ buồng đốt và áp suất xi lanh cao hơn. Chỉ số octan của nhiên liệu cho người lái xe biết mức độ nén mà xăng có thể chịu được - đánh giá này càng cao, nhiên liệu càng chống lại quá trình đốt cháy tốt hơn. Đó là lý do tại sao động cơ phức tạp, áp suất cao đòi hỏi nhiên liệu đắt hơn.
Những vấn đề này có thể dẫn đến hiện tượng đánh lửa trước, tức là khi nhiên liệu đốt cháy trong động cơ sớm hơn bình thường. Có hai cách để xăng có thể bốc cháy trong buồng đốt của động cơ - từ bugi, hoặc do tỷ số nén không chính xác. Đó là một sự cân bằng tinh tế và bất kỳ yếu tố nào cũng có thể khiến toàn bộ quá trình trở nên tồi tệ. Nếu độ nén của động cơ quá thấp, nó có thể khiến nhiên liệu bốc cháy và cháy trước khi được bugi đánh lửa. Khi nhiên liệu cháy theo cách này, nó sẽ cháy không hoàn toàn, và các thành phần và hợp chất nhiên liệu còn sót lại gây ra các mảnh vụn bám vào bên trong khoang. Sự tích tụ này ảnh hưởng tiêu cực đến môi trường bên trong xi lanh, là nguyên nhân phổ biến gây ra tiếng nổ của động cơ.
Vâng, đó là một vòng luẩn quẩn - nguyên nhân đầu tiên gây ra tiếng gõ động cơ mà chúng ta đã thảo luận ở trên có thể tạo ra các vấn đề lớn hơn. Nhiên liệu chất lượng thấp và quá trình đánh lửa trước tạo thành các cặn có hại mà chúng tôi đã đề cập, và một khi các cặn đó bắt đầu, chúng có xu hướng tích tụ.
Những cặn bẩn này chiếm không gian quan trọng cần thiết cho các chức năng bình thường của động cơ là trộn không khí và nhiên liệu. Hãy nghĩ đến một mạch máu bị tắc nghẽn do cặn cholesterol - tắc càng lớn, máu càng ít đi qua được. Điều này cũng tương tự. Các cặn bẩn lớn làm tăng sức nén trong xi-lanh và nếu độ nén cao hơn đó không được giải thích bằng cách nào đó (như sử dụng xăng có trị số octan cao hơn hoặc điều chỉnh phạm vi nhiệt độ của động cơ), thì độ nén cao hơn có thể gây ra tiếng nổ.
Theo các chuyên gia, sử dụng bugi không đúng cách là một vấn đề phổ biến. Mọi người thường hiểu sai các khuyến nghị của nhà sản xuất, hoặc mua các phích cắm không chính xác để cố gắng tiết kiệm một vài đô la. Vì bugi giúp kiểm soát môi trường bên trong động cơ và hoạt động trong các điều kiện chính xác, nên việc cắm sai tạo ra điều kiện phụ để đốt cháy nhiên liệu. Chúng có thể dẫn đến tích tụ cặn trong buồng đốt và nhiệt độ vận hành không phù hợp, như chúng ta đã biết, là hai chất xúc tác chính gây ra tiếng động cơ.
Các nguyên nhân khác có liên quan mật thiết đến ba thủ phạm phổ biến nhất, bao gồm kim phun bẩn, cảm biến tiếng gõ kém, vòng đệm và phớt van bị mòn và khả năng động cơ chỉ chạy quá nóng [nguồn:Allen].
Trên trang tiếp theo, chúng ta sẽ thảo luận về các cách giúp khôi phục động cơ về điều kiện hoạt động thích hợp.
Mỗi nguyên nhân gây ra tiếng gõ động cơ ở trang trước đều có cách chữa cụ thể và hầu hết các cách khắc phục này đều đơn giản. Tuy nhiên, nó không đảm bảo tiếng gõ sẽ biến mất. Rất dễ chẩn đoán sai nguyên nhân gây ra tiếng gõ và có thể có nhiều hơn một nguyên nhân, vì vậy bạn có thể phải đến gặp thợ cơ khí của mình. Ngoài ra, một số xe cũ chỉ dễ bị nổ động cơ và có thể tiếp tục kêu dù có áp dụng biện pháp nào [nguồn:Allen]. Mike Allen, chuyên mục ô tô tại Popular Mechanics, nói rằng một chiếc ô tô cũ hơn với tiếng ping liên tục có thể không gặp bất kỳ nguy hiểm nào ngay lập tức. Nhưng nếu bạn chỉ mới nhận thấy tiếng gõ và cho rằng đó là một vấn đề mới hoặc nếu tiếng ồn chỉ đơn giản là không thể chịu đựng được, thì có thể thực hiện một số bước.
Trước hết, hãy thử sử dụng nhiên liệu chất lượng cao hơn. Đảm bảo rằng bạn đang mua nhiên liệu có chỉ số octan phù hợp với khuyến nghị của nhà sản xuất ô tô - thông tin này phải có trong sách hướng dẫn sử dụng hoặc trên nhãn dán gần nắp xăng của ô tô. Hầu hết ô tô ở Hoa Kỳ đều tốt với nhiên liệu có chỉ số octan 87, nhưng những chiếc xe cao cấp và hiệu suất có thể yêu cầu xếp hạng cao hơn. Ủy ban Thương mại Liên bang đề nghị chuyển sang đánh giá chỉ số octan cao hơn mức khuyến nghị chỉ khi nhằm giảm bớt tình trạng kích nổ. Nếu bạn nghi ngờ ô tô của mình có gas cũ hoặc kém, hãy thử thêm phụ gia tăng chỉ số octan cho đến khi bạn chạy qua một vài lần đổ đầy mới. Có một số loại chất tẩy rửa khác nhau có thể được thêm vào xăng, chẳng hạn như chất tẩy rửa kim phun nhiên liệu, có thể giúp làm bẩn buồng đốt cũng như kim phun. Hãy thử chạy nó qua ít nhất ba bình xăng đầy trước khi đánh giá kết quả [nguồn:Allen]. Và nếu những thủ thuật đơn giản này không giúp ích được gì, hãy thử chuyển nhãn hiệu xăng. Ngay cả khi các bước trên không giải quyết được vấn đề, chúng chắc chắn không gây hại.
Giảm tỷ số nén cũng có thể giúp giảm bớt các nguyên nhân gây ra tiếng gõ. Thủ phạm tiềm năng tiếp theo là xi lanh bẩn, và một lần nữa, kế hoạch là cố gắng xả sạch chúng. Theo thời gian, các thành phần carbon có trong tất cả xăng sẽ tích tụ lại. Các cặn nhỏ có thể tích tụ theo thời gian và độ nén cao hơn thường làm tăng sự hình thành cặn, do đó, vấn đề có thể nhanh chóng trở nên tồi tệ hơn. Việc cho phụ gia tẩy rửa qua xăng thỉnh thoảng sẽ dễ dàng hơn nhiều (theo khoảng thời gian khuyến nghị của nhà sản xuất) để giữ cho các xi-lanh sạch sẽ một cách hợp lý, hơn là loay hoay với lực nén và nhiệt độ để chứa các cặn bẩn hiện có sẽ ngày càng lớn hơn. Có một số loại chất tẩy rửa khác nhau có thể được thêm vào xăng, chẳng hạn như chất tẩy rửa kim phun nhiên liệu, có thể giúp làm bẩn buồng đốt cũng như kim phun. Hãy thử chạy nó qua ít nhất ba bình xăng đầy trước khi đánh giá kết quả [nguồn:Allen]. Và bạn đã thấy những quảng cáo trên máy bơm khí quảng cáo nhãn hiệu nhiên liệu "động cơ sạch hơn" của nhà sản xuất khí đốt chưa? Đây là lý do tại sao - chất phụ gia tẩy rửa được yêu cầu bởi Cơ quan Bảo vệ Môi trường Hoa Kỳ [nguồn:Ủy ban Thương mại Liên bang]. (Tất cả các mức trị số octan phải thực hiện các chức năng làm sạch tương tự nhau.)
Tiếp theo, hãy kiểm tra các bugi. Đó là một quá trình đơn giản, nhưng nếu bạn không thoải mái hoặc không có dụng cụ phù hợp, tốt nhất hãy để một thợ cơ khí. Sau khi hết phích cắm, hãy so sánh số kiểu máy được dán trên phích cắm với khuyến nghị của nhà sản xuất (có thể tìm thấy trong sách hướng dẫn sử dụng của chủ sở hữu). Nếu bugi là loại phù hợp, thì tốt, có lẽ bạn đã đến thợ sửa xe của mình rồi, vì xe của bạn có những vấn đề khác.
Hãy tiếp tục đọc để biết thêm thông tin về các động cơ bẩn thỉu và tồi tàn.
Xuất bản lần đầu:Ngày 6 tháng 12 năm 2011
Bộ cố định động cơ:Nó là gì?
Điều gì đã xảy ra với nền kinh tế nhiên liệu của tôi?
9 Dấu hiệu của đầu phun nhiên liệu kém (và nguyên nhân khiến nó bị lỗi)
Động cơ Boxer là gì?