Bộ lọc nhiên liệu bị tắc: Bộ lọc nhiên liệu bị tắc có thể hạn chế dòng nhiên liệu đến động cơ, khiến động cơ bị khựng lại hoặc bị sa lầy khi tăng tốc mạnh.
Vấn đề về bơm nhiên liệu: Bơm nhiên liệu yếu hoặc bị lỗi có thể không cung cấp đủ nhiên liệu cho động cơ, dẫn đến các triệu chứng tương tự như bộ lọc nhiên liệu bị tắc.
Rò rỉ chân không: Rò rỉ chân không có thể gây ra hỗn hợp không khí-nhiên liệu loãng, dẫn đến hiện tượng giật khi tăng tốc. Rò rỉ chân không có thể xảy ra ở nhiều ống và miếng đệm khác nhau trong khoang động cơ.
Vấn đề về hệ thống đánh lửa: Các vấn đề với bugi, dây bugi, bộ phân phối hoặc cuộn dây có thể làm gián đoạn thời điểm đánh lửa thích hợp, gây ra hiện tượng giật hoặc đánh lửa sai khi tăng tốc mạnh.
Bộ chuyển đổi xúc tác bị tắc: Bộ chuyển đổi xúc tác bị tắc có thể hạn chế dòng khí thải và cản trở khả năng tăng tốc của động cơ. Kiểm tra các dấu hiệu quá nhiệt hoặc đổi màu trên bộ chuyển đổi.
Trục trặc cảm biến vị trí bướm ga (TPS): TPS bị lỗi có thể cung cấp thông tin không chính xác cho máy tính của động cơ về vị trí bướm ga, khiến động cơ bị khựng lại trong một số điều kiện lái xe nhất định.
Vấn đề truyền tải: Nếu việc giảm số có tác dụng, điều đó có thể cho thấy có vấn đề tiềm ẩn với hộp số. Nó có thể cần chẩn đoán và sửa chữa thêm.
Vấn đề về ECU: Trong một số ít trường hợp, Bộ điều khiển động cơ (ECU) bị lỗi hoặc trục trặc có thể gây ra hoạt động thất thường của động cơ, bao gồm cả các vấn đề về tăng tốc.
Các bước khắc phục sự cố:
1. Kiểm tra áp suất nhiên liệu: Sử dụng đồng hồ đo áp suất nhiên liệu để xác minh xem hệ thống nhiên liệu có cung cấp đúng áp suất nhiên liệu hay không.
2. Kiểm tra bộ lọc nhiên liệu: Tháo và kiểm tra bộ lọc nhiên liệu xem có dấu hiệu tắc nghẽn hoặc hạn chế nào không. Thay thế nếu cần thiết.
3. Kiểm tra hệ thống chân không: Kiểm tra tất cả các ống và miếng đệm trong khoang động cơ xem có vết nứt, kết nối lỏng hoặc rò rỉ nào không. Thay thế hoặc thắt chặt khi cần thiết.
4. Kiểm tra bugi và dây điện: Kiểm tra xem có dấu hiệu mòn hoặc hư hỏng nào trên bugi và dây bugi không. Thay thế bất kỳ thành phần nào bị mòn.
5. Kiểm tra cuộn dây đánh lửa và bộ phân phối: Thực hiện kiểm tra cuộn dây đánh lửa và bộ phân phối để đảm bảo chúng hoạt động bình thường. Thay thế nếu cần thiết.
6. Kiểm tra bộ chuyển đổi xúc tác: Kiểm tra bộ chuyển đổi xúc tác xem có dấu hiệu tắc nghẽn hoặc hư hỏng không. Nếu bị tắc, nó có thể cần phải thay thế.
7. Kiểm tra cảm biến vị trí bướm ga: Kiểm tra cảm biến vị trí bướm ga để xác minh xem nó có cung cấp kết quả đọc chính xác cho ECU hay không. Thay thế nếu bị lỗi.
8. Chẩn đoán đường truyền: Nếu việc giảm số giúp cải thiện khả năng tăng tốc, hộp số có thể gặp sự cố cần được chẩn đoán và sửa chữa chuyên nghiệp.
9. Chẩn đoán ECU: Nếu tất cả các bộ phận khác đều được kiểm tra, hãy cân nhắc việc nhờ một thợ cơ khí có trình độ thực hiện chẩn đoán ECU để xác định các sự cố tiềm ẩn với hệ thống điều khiển động cơ.
Hãy nhớ rằng việc chẩn đoán và sửa chữa các sự cố ô tô có thể phức tạp, đặc biệt đối với các xe cũ. Nếu bạn không thoải mái khi tự mình thực hiện những công việc này, bạn nên tham khảo ý kiến của thợ cơ khí có trình độ, người có kinh nghiệm làm việc trên những chiếc xe cổ điển như 280z 1977.
Tầm quan trọng của việc tìm cửa hàng sửa chữa ô tô do gia đình sở hữu
Lần đầu tiên lái xe Honda
Bạn nên làm gì khi tổng số xe của bạn?
Các phương pháp khác nhau về cách sơn xe ô tô