Nhiên liệu hàng không là gì?

Nhiên liệu hàng không là sản phẩm nhiên liệu có tính chuyên dụng cao được thiết kế đặc biệt để cung cấp năng lượng cho máy bay. Những loại nhiên liệu này khác nhau về thành phần và tính chất dựa trên loại máy bay, thiết kế động cơ và các cân nhắc về môi trường. Hai loại nhiên liệu hàng không chính là nhiên liệu máy bay phản lực và xăng hàng không.

1. Nhiên liệu phản lực:

- Nhiên liệu phản lực chủ yếu được sử dụng trong động cơ tua-bin của máy bay phản lực và một số máy bay cỡ lớn chạy bằng cánh quạt.

- Thành phần:Dầu hỏa hàng không (Jet A-1) hoặc gốc Naphtha (Jet B).

- Jet A-1:​​Nhiên liệu phản lực gốc dầu hỏa, được sử dụng rộng rãi, trong hoặc có màu rơm.

- Jet B:Hỗn hợp chưng cất dầu mỏ gồm Naphtha và dầu hỏa, ít được sử dụng hơn.

- Yêu cầu về nhiên liệu phản lực:

- Điểm chớp cháy cao (>38°C / 100,4°F):Để giảm thiểu rủi ro cháy nổ.

- Độ ổn định nhiệt cao:Đảm bảo quá trình đốt cháy hiệu quả và giảm sự hình thành cặn lắng.

- Khả năng hoạt động ở nhiệt độ thấp:Để duy trì tính lưu động trong điều kiện khí hậu lạnh.

- Phụ gia chống đóng băng:Ngăn chặn sự đóng băng đường dẫn nhiên liệu ở độ cao.

2. Xăng Hàng Không (Avgas):

- Avgas được sử dụng trong máy bay có động cơ piston, các mẫu máy bay nhỏ hơn và cũ hơn.

- Thành phần:Hỗn hợp các hydrocacbon khác nhau, chủ yếu là 100 chì thấp (100LL).

- 100LL:Avgas thông dụng nhất, chứa chì Tetraethyl làm chất chống kích nổ.

- Do những lo ngại về môi trường đối với lượng khí thải Chì, nhiên liệu 100LL đang bị loại bỏ dần và thay thế bằng nhiên liệu không chì như UL94 và G100UL.

- Yêu cầu trung bình:

- Chỉ số Octane cao:Thường là 100 hoặc cao hơn, rất quan trọng để ngăn ngừa hiện tượng kích nổ động cơ.

- Áp suất hơi thấp:Đảm bảo xử lý an toàn và giảm thất thoát do bay hơi.

- Thuốc nhuộm màu:Avgas được nhuộm để phân biệt với Nhiên liệu phản lực và xăng ô tô.