Có một sự cân bằng tinh tế để duy trì khi nói đến hiệu suất động cơ tối ưu. Điều này có nghĩa là bạn nên tiếp tục theo dõi nạc và giàu khi động cơ của bạn đang hoạt động. Để quá trình cháy xảy ra trong động cơ xe, tỷ lệ không khí và nhiên liệu phải là 14,7:1. 14,7 là phần không khí và 1. là phần nhiên liệu. Khi phần nhiên liệu cao hơn không khí, động cơ sẽ bắt đầu chạy giàu. Mặt khác, nếu phần nhiên liệu thấp hơn phần yêu cầu của nó, có nghĩa là không có đủ nhiên liệu đi qua - động cơ sẽ bắt đầu chạy chậm.
Bài viết này sẽ giải thích nguyên nhân, triệu chứng, ảnh hưởng và cách khắc phục động cơ chạy Lean hoặc Rich. Nhiều thành phần đảm bảo có một tỷ lệ nhiên liệu-không khí thích hợp. Ví dụ, bộ phận điều khiển động cơ (ECU) trên mọi xe chịu trách nhiệm chính trong việc duy trì tỷ lệ nhiên liệu không khí thích hợp. Cảm biến khí thải, cảm biến MAF, cảm biến oxy, kim phun nhiên liệu và cảm biến MAP cũng đảm bảo một tỷ lệ hỗn hợp thích hợp để ngăn động cơ chạy gầy và giàu.
Mặc dù việc xác định một động cơ đang chạy tinh gọn có thể phức tạp hơn một động cơ đa dạng, nhưng điều quan trọng là phải tìm ra nguyên nhân. Một số vấn đề có thể khiến động cơ hoạt động kém. Tôi đã nêu ra những nguyên nhân phổ biến nhất bên dưới.
Bộ lọc nhiên liệu bị tắc :Bộ lọc nhiên liệu của bạn xử lý tất cả các công việc bẩn. Bộ lọc nhiên liệu đảm bảo rằng tất cả cặn bẩn, bụi bẩn và mọi thứ lọt vào bình nhiên liệu của bạn sẽ không đi vào động cơ. Theo thời gian, tất cả cặn bẩn và bụi bẩn bắt đầu tích tụ và ngăn cản việc cung cấp đủ nhiên liệu.
Mặc dù phần tử lọc nhiên liệu ngăn không cho bụi bẩn lọt qua, nhưng cặn bẩn và mọi thứ mà nó lọc ra cuối cùng sẽ làm tắc bộ lọc nhiên liệu. Đây là lý do tại sao bạn nên thay bộ lọc nhiên liệu thường xuyên.
Kim phun nhiên liệu bị tắc :Một lý do khác mà bạn muốn vệ sinh bộ lọc nhiên liệu của mình là để tránh bụi bẩn bám vào kim phun nhiên liệu. Không giống như bộ lọc nhiên liệu có thể chứa hàng tấn bụi bẩn, bụi bẩn nhỏ có thể làm hỏng kim phun nhiên liệu. Một khi chúng bị tắc, chúng sẽ không cung cấp tỷ lệ nhiên liệu không khí thích hợp vào buồng đốt. Trong một số trường hợp, bạn sẽ cần phải thay thế chúng hoàn toàn – làm sạch có thể không hoạt động.
Bơm nhiên liệu lỏng lẻo hoặc bộ lọc bị tắc :Vấn đề động cơ nạc và giàu bắt đầu từ bơm nhiên liệu. Một động cơ đang chạy cho biết rằng không có đủ nhiên liệu vào buồng đốt, nhiên liệu đi đến buồng đốt bắt đầu bằng bơm nhiên liệu. Nếu bạn có một máy bơm nhiên liệu tồi tàn hoặc bị tắc, nó sẽ không thể xuất lượng nhiên liệu cần thiết ra khỏi bình - nạp nhiên liệu đến áp suất nhiên liệu thấp, điều này có thể dẫn đến động cơ chạy ì ạch.
Thật không may, việc thay đổi một máy bơm nhiên liệu tệ hại trên một số loại xe có thể khó khăn nếu bạn không có các công cụ cần thiết. Mặc dù thực tế rằng đó là một lý do phổ biến cho việc cung cấp nhiên liệu không đầy đủ, bạn không muốn đó là nguyên nhân vì việc thay thế nó có thể khiến bạn mất từ 350 đô la đến 600 đô la.
Bộ lọc bị tắc; điều này có thể xảy ra theo hai cách. Nếu bộ lọc mở rộng trên lỗ mở khớp với bơm nhiên liệu, sẽ có hiện tượng rò rỉ áp suất. Cách thứ hai, nếu lưới lọc bị tắc, nó sẽ không cho đủ khí đi qua.
Đường nhiên liệu bị rò rỉ :Bơm nhiên liệu xuất khí có áp suất. Nếu nhiên liệu bị rò rỉ dọc theo đường dẫn, nó sẽ gây ra tổn thất áp suất nhiên liệu. Đường dẫn nhiên liệu bị rò rỉ khiến động cơ chạy ì ạch. Nó cũng sẽ gây ra một vụ hỏa hoạn có thể dẫn đến thiệt hại về người.
Rò rỉ chân không :rò rỉ chân không có thể gây ra vấn đề thất thoát nhiên liệu. Một trong những vấn đề xảy ra khi không khí không đo được đi vào hệ thống, tạo ra hỗn hợp không khí-nhiên liệu không cân bằng.
Bộ điều chỉnh áp suất nhiên liệu kém :bộ điều chỉnh áp suất nhiên liệu không tốt chắc chắn sẽ gây ra các vấn đề nghiêng. Một bộ điều chỉnh không tốt có thể làm rò rỉ nhiên liệu gây mất áp suất nhiên liệu.
Cảm biến ôxy lỏng lẻo :vì một số lượng lớn đầu ra được điều khiển bởi các cảm biến trên các phương tiện hiện đại; cảm biến ôxy bị lỗi có thể khiến động cơ của bạn chạy ì ạch.
Cảm biến ôxy cho bộ phận điều khiển động cơ (ECU) của xe của bạn biết cần thêm bao nhiêu nhiên liệu vào mỗi xi lanh. Vì vậy, khi cảm biến oxy bị lỗi, nó sẽ bắt đầu đọc lượng khí thải sai lệch quá mức, từ đó báo cho bộ phận điều khiển động cơ gửi ít nhiên liệu hơn đến các buồng đốt. Bất kể lượng nhiên liệu được gửi đi ít đến mức nào, cảm biến Oxy tệ hại sẽ tiếp tục báo hiệu lượng khí thải quá mức.
Tôi có tin tức cho bạn . Bạn nên luôn hy vọng điều này vì lý do khi động cơ của bạn hoạt động nhẹ nhàng vì nó rẻ và dễ sửa chữa.
Biết được các triệu chứng động cơ đang chạy gầy và nhiều sẽ cho phép bạn biết khi nào động cơ của bạn đang chạy giàu hay gầy. Làm thế nào để bạn biết khi nào động cơ của bạn đang hoạt động không hiệu quả? Cũng giống như mọi sự cố ô tô khác, một số triệu chứng cho thấy động cơ hoạt động kém. Bạn cần chú ý các triệu chứng sau để không gây ra thiệt hại nghiêm trọng cho động cơ.
Hiệu suất kém và nguồn điện yếu :Ngay cả khi bạn khởi động xe thành công khi động cơ của bạn đang hoạt động nhẹ, bạn sẽ có công suất đầu ra thấp và hiệu suất kém. Lý do là, việc tối đa hóa hiệu suất động cơ của bạn đòi hỏi nhiều hơn lượng nhiên liệu đầu vào ngẫu nhiên bởi các kim phun nhiên liệu. Các kim phun nhiên liệu phải phun riêng một lượng nhiên liệu không thích hợp vào các buồng xi lanh để tối đa hóa hiệu suất và công suất.
Khi động cơ chạy nghiêng, bạn sẽ nhận thấy khả năng tăng tốc kém. Tại sao điều này đúng? Cho dù bạn đang lái động cơ chạy bằng xăng hay diesel, một vụ nổ khí sẽ tạo ra lực cần thiết để đẩy Piston xuống và lên. Lực nổ đẩy Piston lên và tạo ra công suất cần thiết để động cơ của bạn tiếp tục hoạt động. Không đủ nhiên liệu sẽ dẫn đến tiếng nổ nhỏ hơn, dẫn đến Piston được điều khiển với tốc độ chậm hơn.
Sự cố khi khởi động ô tô của bạn :động cơ xe của bạn yêu cầu xăng để khởi động. Nếu không có nó, bạn sẽ không thể khởi động xe. Nhiều yếu tố có thể khiến động cơ của bạn không khởi động được do ít hoặc không có nhiên liệu vào buồng đốt. Đó là lý do tại sao một trong những Triệu chứng của động cơ tinh gọn là khó khởi động.
Bugi trắng hoặc sạch :khi mọi thứ đang hoạt động ở mức hoạt động tối ưu, mọi thứ trở nên bẩn thỉu. Nếu bạn rút bugi ra và nhận thấy nó trông như mới tinh hoặc màu trắng, có thể bạn đã gặp vấn đề. Thông thường, bugi bẩn được coi là bị lỗi, nhưng không phải lúc nào cũng vậy. Để quá trình cháy diễn ra, nhiên liệu sẽ được đốt cháy và nhiên liệu cháy sẽ tạo ra một số cặn trên bugi. Các chất cặn tăng lên khi bugi hoạt động lâu hơn.
Kiểm tra đèn động cơ :Có rất nhiều cảm biến trên các phương tiện hiện đại. Ngay khi cảm nhận được điều gì đó không ổn, họ sẽ báo hiệu cho ECU, đèn này sẽ sáng đèn kiểm tra động cơ để thông báo cho bạn biết có vấn đề bạn cần khắc phục. Tuy nhiên, nó sẽ không nói rằng động cơ đang hoạt động kém khi được chẩn đoán. Thay vào đó, nó sẽ chỉ ra nguyên nhân thực tế. Đèn kiểm tra có thể bật lên do bạn có cảm biến Oxy kém hoặc áp suất nhiên liệu thấp. Dù bằng cách nào, nếu được chẩn đoán, bạn sẽ nhận được lỗi thực sự.
Công cụ ngừng hoạt động :Một trong những triệu chứng phổ biến của động cơ chạy ì ạch là, ngay cả khi bạn cố gắng khởi động động cơ, bạn sẽ gặp vấn đề với việc giữ cho động cơ hoạt động. Trong một số trường hợp, nó sẽ liên tục phun ra và giật cho đến khi ngừng hoạt động hoặc bạn đã khắc phục được. Khi bạn xuất nhiều khí hơn vào hệ thống bằng cách tăng tốc xe, nó sẽ tiếp tục chạy dễ dàng. Tuy nhiên, nó sẽ không cung cấp cho bạn sản lượng điện như mong muốn.
Động cơ chạy nạc có nhiều việc phải làm hơn là sử dụng khí đốt một cách hiệu quả. Khi một động cơ hoạt động với lượng khí ít hơn yêu cầu, nó sẽ tạo ra ma sát cao hơn trên các bộ phận chuyển động của động cơ. Khi một động cơ hoạt động kém, có một hỗn hợp nhiên liệu không khí không phù hợp, chủ yếu là trên động cơ 2 thì. Bạn có thể muốn biết nạc và giàu 2 đột quỵ. Động cơ chạy Lean có tác dụng cao hơn đối với động cơ hai hành trình. Hãy nhanh chóng xem xét các hiệu ứng liên quan đến động cơ hoạt động hiệu quả.
Co giật mạnh :Động cơ cứng có nghĩa là các khoang và pít-tông đã nóng lên nhiều hơn mức mà động cơ có thể mang theo do động cơ chạy nghiêng. Các piston thường có thể mài vào thành xi lanh nếu bạn không khắc phục được sự cố này. Thanh cod có thể uốn cong, hoặc tay trục khuỷu có thể bẻ gãy hoặc uốn cong. Hậu quả là một thảm họa và sẽ yêu cầu bạn thay thế hoặc xây dựng lại động cơ.
Nắm bắt mềm :Co giật mềm thể hiện những thiệt hại nghiêm trọng do ma sát giữa thành xi lanh động cơ và các piston. Theo thời gian, một vết khô xảy ra nơi các bộ phận chuyển động của động cơ cọ xát với nhau. Sự cọ xát này có thể gây ra ma sát hoặc bỏng thành xi lanh và piston. Giả sử bạn sửa lỗi này và hỗn hợp nhiên liệu không khí bình thường trở lại, xi lanh và piston sẽ hoạt động tốt, nhưng những hư hỏng vẫn còn đó.
Cắt động cơ :Khi hệ thống phun nhiên liệu của động cơ không cung cấp nhiên liệu vào buồng đốt, quá trình cháy sẽ không diễn ra, động cơ ô tô sẽ ngừng hoạt động. Khi nguyên nhân của điều này được khắc phục, động cơ sẽ chạy ở mức hoạt động tối ưu.
Vì bạn đã biết các triệu chứng và nguyên nhân khiến động cơ chạy ì ạch, nên việc khắc phục hiệu ứng hỗn hợp nhiên liệu loãng sẽ không còn là vấn đề khó khăn nữa. Hãy giải quyết ngay lập tức , động cơ chạy gầy là một vấn đề và là một triệu chứng của một vấn đề khác. Điều đó nói rằng, việc khắc phục một động cơ đang chạy Lean đòi hỏi phải khắc phục nguyên nhân thực sự của sự cố.
Rò rỉ chân không :Rò rỉ chân không có thể gây ra hỗn hợp nhiên liệu loãng. Kiểm tra và thay thế các đường ống hút chân không bị hư hỏng bằng các ống và kẹp tốt có thể giải quyết được vấn đề nhỏ gọn.
Bộ lọc nhiên liệu bị tắc :bộ lọc nhiên liệu bị tắc sẽ hạn chế lượng nhiên liệu cần thiết cho động cơ. Khi động cơ của bạn hoạt động kém, bạn muốn kiểm tra bộ lọc nhiên liệu của mình và thay thế nó nếu nó bị tắc.
Kiểm tra đường nhiên liệu :bạn muốn kiểm tra rò rỉ đường dẫn nhiên liệu của mình và sửa chúng nếu có bất kỳ rò rỉ nào. Có thể có rò rỉ nhiên liệu bên trong bình xăng. Bạn phải kiểm tra ống dẫn nhiên liệu bên trong bình nhiên liệu nếu trước đây bạn đã làm việc trên nó.
Bơm nhiên liệu kém hoặc bộ lọc bị tắc :bạn phải chẩn đoán áp suất của bơm nhiên liệu nếu áp suất thấp; bạn cũng muốn thay thế máy bơm nhiên liệu kém và bộ lọc bị tắc.
Kiểm tra và thay thế cảm biến Oxy kém cỏi :bạn phải chẩn đoán và thay thế bất kỳ cảm biến Oxy kém nào để ECU sẽ nhận được thông tin chính xác về những gì đang xảy ra trong hệ thống xả.
Kim phun nhiên liệu bị tắc hoặc bẩn :Là một trong những nguyên nhân có thể khiến động cơ chạy ì ạch, bạn cần chẩn đoán và thay thế bất kỳ kim phun nhiên liệu nào bị tắc.
Luồng không khí khối lượng lớn :Bạn phải chẩn đoán và thay thế cảm biến MAF kém cỏi để ngăn nó gửi sai số đọc tỷ lệ hỗn hợp nhiên liệu không khí đến ECU.
Cũng giống như mọi vấn đề khác trên bất kỳ động cơ ô tô nào, đều có nguyên nhân của bất kỳ vấn đề nào. Điều đó nói lên rằng, hãy cùng xem xét các nguyên nhân có thể có của một chiếc xe chạy Rich.
Cảm biến oxy kém :Cảm biến ôxy giám sát và điều chỉnh hỗn hợp không khí-nhiên liệu trong ống xả. Sau đó, nó sẽ gửi thông tin đến ECU, tín hiệu cho các kim phun nhiên liệu điều chỉnh lượng nhiên liệu đi vào buồng đốt. Khi cảm biến oxy bị hỏng, nó sẽ gửi các kết quả đọc không chính xác đến bộ phận điều khiển động cơ.
ECU đơn vị điều khiển động cơ bị lỗi :Bộ phận điều khiển động cơ có nhiệm vụ điều khiển tỷ lệ hỗn hợp không khí - nhiên liệu trong các buồng đốt. Giả sử ECU bắt đầu hoạt động sai; nó sẽ gửi thông tin sai đến các kim phun nhiên liệu. Nó có thể báo hiệu các kim phun nhiên liệu phun quá nhiều nhiên liệu vào buồng đốt.
Cảm biến MAF bị lỗi :Cảm biến MAF có nhiệm vụ kiểm soát lượng không khí cần thiết cho một lượng nhiên liệu nhất định. Nếu bạn có cảm biến MAF bị hỏng, nó sẽ gửi kết quả đọc sai đến máy tính trên ô tô của bạn, do đó gây ra tỷ lệ hỗn hợp nhiên liệu không khí không phù hợp, dẫn đến động cơ hoạt động nhiều.
Bộ lọc không khí bị tắc :Bộ lọc khí hoặc bộ lọc không khí lạnh bị tắc sẽ không cho phép không khí thích hợp đi qua, dẫn đến động cơ hoạt động kém và để lại lượng nhiên liệu chưa cháy hết.
Cảm biến Lousy MAP :Cảm biến MAP có nhiệm vụ biểu thị áp suất của đường ống nạp và gửi tín hiệu đến máy tính trên ô tô. Khi cảm biến MAP bị lỗi, nó sẽ cung cấp các kết quả đọc sai dẫn đến hỗn hợp nhiều.
Kim phun nhiên liệu kém :động cơ xe của bạn sẽ không nhận được lượng hỗn hợp nhiên liệu không khí cần thiết do kim phun nhiên liệu không tốt. Do đó, kết quả là khí không cháy hết trong hệ thống xả.
Cảm biến nhiệt độ chất làm mát bị lỗi :Cảm biến nhiệt độ nước làm mát xác định nhiệt độ động cơ và gửi tín hiệu đến máy tính trên ô tô. Cảm biến nhiệt độ nước làm mát kém sẽ gửi báo cáo sai dẫn đến động cơ hoạt động kém.
Để ngăn động cơ xe của bạn chịu tác động của động cơ chạy nhiều, bạn cần biết các triệu chứng liên quan đến động cơ đang hoạt động kém.
Đèn cảnh báo: Bất cứ khi nào bạn nhìn thấy đèn cảnh báo trên bảng điều khiển của mình, nó báo hiệu rằng động cơ của bạn đang gặp sự cố. Bạn muốn chẩn đoán chiếc xe của mình để tìm ra trong khi đèn hiển thị vì nhiều lý do có thể kích hoạt đèn này. Bạn muốn chẩn đoán động cơ của mình bằng một công cụ quét hiện đại. Nếu bạn nhận được mã lỗi P0172, điều đó có nghĩa là bạn có dư lượng khí chưa cháy hết trong ống xả.
Mùi hôi :Một trong những triệu chứng phổ biến của động cơ nhiều nước là mùi trứng thối bốc lên nồng nặc từ ống xả của bạn. Mùi kinh khủng này là do một lượng khí dư thừa chưa được đốt cháy hết trong ống xả. Chất xúc tác đang đốt cháy khói, nhưng nếu hỗn hợp nhiên liệu không khí rất giàu, nó sẽ không đốt cháy tất cả khí chưa cháy hết.
Hiệu suất động cơ kém :giả sử bạn quan sát thấy hiệu suất động cơ thấp; nó báo hiệu một loạt các vấn đề có thể là bugi mỏng so với nhiều bugi, buồng đốt hoạt động kém hiệu quả hoặc hỗn hợp nhiên liệu không khí không phù hợp. Nếu bộ nén và bugi hoạt động tốt, thì vấn đề chắc chắn là hỗn hợp nhiên liệu không khí không đủ.
Động cơ chạy không tải mạnh :hỗn hợp nhiên liệu không khí không phù hợp có thể gây ra hiện tượng chết máy và rung động động cơ. Chạy không tải mạnh cho thấy động cơ đang hoạt động mạnh.
Ít dặm hơn :nếu bạn thường xuyên nhận được ít nhiên liệu hơn trên xe của mình, điều đó cho thấy động cơ của bạn đang hoạt động kém. Điều này cũng cho thấy động cơ của bạn đang đốt một lượng nhiên liệu cao hơn. Tuy nhiên, bạn phải thừa nhận rằng số dặm ít hơn là bình thường trong mùa đông.
Nhiều khí thải carbon monoxide hơn :Động cơ phong phú có thể giải phóng carbon monoxide cao. Nó cũng sẽ không đạt yêu cầu kiểm tra khí thải nhà nước. Carbon monoxide là chất độc đối với cơ thể con người vì nó có thể ảnh hưởng đến bạn cả về tinh thần và thể chất.
Nắn bugi :Khi động cơ của bạn hoạt động giàu cặn, sẽ có cặn carbon ở mép dưới của bugi dẫn đến hiệu suất động cơ thấp. Đó là dấu hiệu của nhiên liệu chưa cháy hết trong ống xả.
Động cơ chạy nhiều sẽ dẫn đến một số ảnh hưởng đến hiệu suất và tuổi thọ của động cơ. Nó sẽ dẫn đến các hiệu ứng như tiết kiệm xăng, rung lắc khi lái xe, giảm hiệu suất động cơ, tăng tốc kém và mùi xăng nồng nặc. Tuy nhiên, những tác động này có thể là một triệu chứng của các vấn đề lớn hơn xảy ra trong buồng đốt. Để chống lại những nguy hiểm liên quan đến một động cơ đang hoạt động giàu có, bạn cần chú ý các Triệu chứng đã nêu của một động cơ giàu.
Đảm bảo động cơ của bạn nhận được hỗn hợp tỷ lệ nhiên liệu không khí phù hợp là chìa khóa cho hiệu suất và tuổi thọ của động cơ. Cần phải chú ý đến một động cơ tinh gọn và giàu chất lượng để bạn có thể giải quyết nguyên nhân kịp thời.
Sau khi biết các triệu chứng, nguyên nhân và ảnh hưởng của hỗn hợp nhiều không khí, bạn có thể muốn biết cách xử lý hỗn hợp nhiều không khí. Bạn sẽ biết bí quyết trong vài đoạn tiếp theo.
Kiểm tra nắp ống dẫn khí :Một nắp được tìm thấy bên trong ống dẫn, hoạt động như một van đóng mở. Nó mở một nửa khi bạn khởi động động cơ và dần dần mở hoàn toàn khi động cơ ấm lên. Bạn phải chẩn đoán và thay thế nó nếu nó không hoạt động bình thường.
Kiểm tra các đường ống và đường chân không bị lỏng :Mất đường chân không và ống nước bị rò rỉ có thể khiến động cơ của bạn hoạt động kém. Có thể dễ dàng nhận biết rò rỉ khí bằng tiếng rít. Khi bạn phát hiện không khí bị rò rỉ từ đâu, bạn muốn khắc phục nó ngay lập tức để cải thiện hiệu suất động cơ của mình.
Làm sạch cảm biến MAF :Một cảm biến MAF bẩn hoặc tệ hại sẽ gửi một báo cáo sai đến ECU, điều này sẽ dẫn đến kết quả không tốt từ động cơ. Tháo nó ra và làm sạch nó cẩn thận. Bạn có thể lấy tập sách của chủ sở hữu để được hướng dẫn về cách thực hiện việc này nếu bạn không tự tin về việc tự mình lau chùi. Sau khi làm sạch, hãy cài đặt lại nó bằng quy trình ngược lại.
Thay thế cảm biến oxy bị lỗi :Nếu đường chân không, nắp ống dẫn khí, cảm biến MAF của bạn không sao và động cơ của bạn vẫn hoạt động mạnh, bạn nên chẩn đoán và thay thế 02 cảm biến của bạn.
Thay đổi bugi :Nếu bugi không thể tạo đủ tia lửa điện sẽ khiến lượng khí chưa cháy hết sẽ lọt vào ống xả. Động cơ của bạn sẽ liên tục gặp phải tình trạng thừa khí không cháy hết nếu bạn không thay bugi.
Cháy ngược là một trạng thái quan trọng không chỉ xảy ra khi bạn có một hỗn hợp tỷ lệ nhiên liệu không khí phong phú, một hỗn hợp thiếu đủ nhiên liệu cũng sẽ gây ra cháy nổ động cơ. Khi nhiên liệu gầy bốc cháy, nó sẽ cháy chậm, dẫn đến nhiên liệu chưa cháy hết còn lại khi van xả mở, dẫn đến cháy động cơ.
Carbon đen bám trên ống xả sẽ cho bạn biết hỗn hợp nhiên liệu không khí quá nhiều. Mặt khác, vết phồng rộp hoặc hơi vàng xuất hiện trên các điện cực của bugi cho thấy tỷ lệ nhiên liệu quá gầy.
Đã có một quan niệm sai lầm về các câu hỏi như, một động cơ nạc có chạy nóng không? Câu trả lời cho điều này là có! Điều này là do quá trình đốt cháy chậm có nghĩa là ít năng lượng được đưa vào công việc cơ học hơn, sẽ tạo ra nhiệt - khi đó động cơ sẽ hấp thụ nhiệt, dẫn đến động cơ hoạt động mạnh.
Một động cơ chạy hơi giàu sẽ cho nhiều công suất hơn, nhưng chạy ì ạch sẽ gây ra những hỏng hóc nghiêm trọng cho động cơ. Chạy quá nhiều cũng có thể gây ra những hư hỏng nghiêm trọng cho động cơ của bạn. Nghĩ đến thời điểm bạn thay nhớt; sẽ an toàn hơn khi đổ thêm một ít dầu hơn là không đổ đến mức thông thường.
Nếu bạn đang so sánh AFR nạc và giàu về hiệu suất, thì tôi khuyên bạn nên chạy AFR là 14:1 hoặc bạn có thể nâng cao trò chơi và chạy phong phú hơn ở 13,5:1. Hầu hết các động cơ được sửa đổi sẽ chạy tốt hơn ở tỷ lệ 14,5:1 và tạo ra MPG tuyệt vời. Nếu bạn đang xem xét hiệu suất tốt hơn và muốn tăng cao hơn những gì tôi đề xuất, bạn có thể muốn chạy AFR 13,5:1 hoặc thậm chí giàu hơn là 13:1. Điều này đã trả lời cho các truy vấn như giàu có hay nghiêng về nhiều quyền lực hơn?
Nếu bạn dựa vào động cơ của ô tô để hoạt động và vui chơi, bạn phải duy trì sức khỏe của động cơ. Cách tốt nhất để đảm bảo tuổi thọ và hiệu suất động cơ của bạn là mang nó đi kiểm tra và bảo dưỡng theo lịch định kỳ và bất cứ khi nào bạn nhận thấy có điều gì bất thường. Có kiến thức chuyên sâu về tinh gọn và giàu sẽ giúp bạn xác định khi nào có điều gì đó không ổn trong buồng đốt của bạn.
Vòng bi động cơ - Chức năng, Triệu chứng hư hỏng, Nguyên nhân và Phòng ngừa
9 Dấu hiệu của đầu phun nhiên liệu kém (và nguyên nhân khiến nó bị lỗi)
Hiện tượng áp suất dầu thấp:Nguyên nhân, triệu chứng và cách khắc phục
Chế độ khập khiễng:Triệu chứng, Nguyên nhân &Chẩn đoán (4 Cách khắc phục dễ dàng)