* Hỗn hợp nhiên liệu nghèo. Đây là nguyên nhân phổ biến nhất gây phản ứng ngược. Hỗn hợp nhiên liệu nghèo có nghĩa là có quá nhiều không khí và không đủ nhiên liệu trong buồng đốt. Điều này có thể khiến nhiên liệu cháy quá nhanh, tạo ra sóng áp suất truyền ngược trở lại hệ thống nạp và gây cháy ngược.
* Hỗn hợp nhiên liệu giàu. Hỗn hợp nhiên liệu giàu có nghĩa là có quá nhiều nhiên liệu và không đủ không khí trong buồng đốt. Điều này có thể khiến nhiên liệu cháy quá chậm, tạo ra sóng áp suất truyền ngược trở lại hệ thống nạp và gây cháy ngược.
* Thời điểm đánh lửa không chính xác. Nếu tắt thời điểm đánh lửa, nhiên liệu sẽ không được đốt cháy vào đúng thời điểm, tạo ra sóng áp suất truyền ngược trở lại hệ thống nạp và gây cháy ngược.
* Rò rỉ khí thải. Rò rỉ khí thải có thể khiến không khí đi vào hệ thống xả, điều này có thể khiến nhiên liệu cháy quá nhanh và tạo ra sóng áp suất truyền ngược qua hệ thống nạp và gây cháy ngược.
* Rò rỉ chân không. Rò rỉ chân không có thể cho phép không khí đi vào hệ thống nạp, điều này có thể khiến nhiên liệu cháy quá nhanh và tạo ra sóng áp suất truyền ngược qua hệ thống nạp và gây cháy ngược.
Nếu bạn đang gặp phải tình trạng cháy nổ trên xe máy Honda VFR 750F của mình, điều quan trọng là phải được thợ cơ khí có trình độ chẩn đoán và sửa chữa. Cháy ngược có thể làm hỏng động cơ và hệ thống ống xả, vì vậy điều quan trọng là phải giải quyết vấn đề càng sớm càng tốt.
3 Mẹo an toàn khi lái xe trong thời tiết mùa thu
Lịch thay dây đai cam Toyota Tercel CE 1997 như thế nào?
Những chiếc SUV đã qua sử dụng này rất đắt khi gặp sự cố
Đây thực sự là một số chiếc BMW đã qua sử dụng tốt nhất dưới 25.000 đô la