Bạn đã đặt một động cơ 2lt 8v ra khỏi mk3 golf ở 89 mk2 và chạy nhưng nó không quay vòng?

Cảm biến vị trí bướm ga bị lỗi (TPS):

TPS cung cấp thông tin về vị trí của van tiết lưu cho bộ điều khiển động cơ (ECU). TPS bị lỗi có thể gửi tín hiệu không chính xác, dẫn đến hiệu suất động cơ kém và các vấn đề về vòng quay. Kiểm tra TPS xem có hoạt động bình thường không và thay thế nó nếu cần thiết.

Hệ thống phun nhiên liệu bị lỗi:

Hệ thống phun nhiên liệu cung cấp lượng nhiên liệu chính xác cho động cơ dựa trên nhiều yếu tố khác nhau như lượng khí nạp, nhiệt độ động cơ và vị trí bướm ga. Kim phun nhiên liệu, bộ điều chỉnh áp suất nhiên liệu hoặc bộ lọc nhiên liệu bị tắc có thể khiến động cơ chạy ì ạch, dẫn đến hiệu suất kém và các vấn đề về vòng quay. Kiểm tra và thử nghiệm các bộ phận của hệ thống phun nhiên liệu và thực hiện thay thế hoặc sửa chữa cần thiết.

Hạn chế nạp không khí:

Luồng khí bị hạn chế có thể hạn chế khả năng quay vòng tự do của động cơ. Kiểm tra xem có vật cản nào trên đường dẫn khí vào không, chẳng hạn như bộ lọc khí bị tắc, thân van tiết lưu bị bẩn hoặc ống nạp khí bị sập. Đảm bảo rằng hệ thống nạp được bịt kín đúng cách và không có rò rỉ nào có thể khiến không khí không được đo lường đi vào động cơ.

Vấn đề về hệ thống đánh lửa:

Tia lửa yếu hoặc điều chỉnh sai thời điểm có thể khiến động cơ chạy giật và hạn chế vòng quay. Kiểm tra bugi, dây bugi, bộ phân phối (nếu có) và cuộn dây đánh lửa. Đảm bảo thời điểm đánh lửa được cài đặt chính xác theo thông số kỹ thuật của động cơ.

Rò rỉ chân không:

Rò rỉ chân không có thể khiến động cơ chạy ì ạch và gặp vấn đề về vòng tua hoặc giật. Kiểm tra tất cả các ống chân không và các kết nối xem có rò rỉ không. Một cách đơn giản để kiểm tra rò rỉ chân không là phun một ít chất tẩy rửa bộ chế hòa khí hoặc chất lỏng khởi động xung quanh các ống mềm khi động cơ đang chạy. Nếu động cơ không hoạt động thay đổi khi bạn phun gần chỗ rò rỉ thì bạn đã tìm ra thủ phạm. Thay thế hoặc sửa chữa bất kỳ ống chân không nào bị hỏng hoặc bị ngắt kết nối.

Hạn chế xả khí:

Hệ thống ống xả bị tắc hoặc bị tắc có thể cản trở khả năng thải khí thải một cách hiệu quả của động cơ, ảnh hưởng đến hiệu suất và khả năng quay vòng của động cơ. Kiểm tra tình trạng của bộ chuyển đổi xúc tác và bộ giảm âm, đồng thời đảm bảo rằng ống xả không bị xoắn hoặc tắc nghẽn.

Vấn đề nén động cơ:

Độ nén thấp ở một hoặc nhiều xi-lanh có thể dẫn đến giảm công suất đầu ra và các vấn đề về vòng quay. Thực hiện kiểm tra độ nén để xác định xem có vấn đề gì với quá trình nén động cơ hay không. Nếu phát hiện thấy độ nén thấp, có thể cần phải chẩn đoán và sửa chữa thêm, chẳng hạn như thay vòng piston hoặc van.

ECU hoặc sự cố về dây điện:

Trục trặc trong bộ điều khiển động cơ (ECU) hoặc các sự cố về điện trong bộ dây có thể dẫn đến nhiều sự cố động cơ khác nhau, bao gồm cả vấn đề về vòng quay. Yêu cầu ECU quét mã lỗi chẩn đoán (DTC) và thực hiện kiểm tra điện để kiểm tra các tín hiệu thích hợp và tính liên tục. Nếu phát hiện thấy bất kỳ vấn đề nào, ECU có thể cần được sửa chữa hoặc thay thế hoặc bộ dây điện có thể cần được kiểm tra và sửa chữa.

Hãy nhớ rằng việc chẩn đoán và giải quyết các vấn đề về động cơ đòi hỏi phương pháp tiếp cận có hệ thống và kiến ​​thức phù hợp. Nếu bạn không chắc chắn về bất kỳ bước nào trong số này, bạn nên tìm kiếm sự trợ giúp từ thợ cơ khí hoặc chuyên gia ô tô có trình độ.