* Áp suất xi lanh quá mức: Nếu áp suất đốt trong xi lanh của động cơ trở nên quá cao, nó có thể gây áp lực quá mức lên miếng đệm đầu và khiến nó bị hỏng. Điều này có thể được gây ra bởi một số yếu tố, bao gồm:
* Kim phun bị kẹt hoặc bị lỗi
* Bộ tăng áp bị trục trặc
* Một miếng đệm đầu thổi
* Tiêm không đúng thời điểm
* Lưu lượng chất làm mát không đủ: Miếng đệm đầu dựa vào chất làm mát để giữ cho nó mát và được bôi trơn. Nếu dòng nước làm mát trong động cơ bị hạn chế, nó có thể khiến miếng đệm đầu quá nóng và hỏng. Điều này có thể được gây ra bởi một số yếu tố, bao gồm:
* Bộ tản nhiệt bị chặn
* Máy bơm nước bị hư
* Ống bị rò rỉ
* Đầu hoặc khối xi lanh bị cong vênh: Nếu đầu hoặc khối xi lanh bị cong vênh, nó có thể ảnh hưởng đến khả năng bịt kín đúng cách của miếng đệm đầu. Điều này có thể được gây ra bởi quá nhiệt, mài mòn quá mức hoặc độ căng bu lông không chính xác.
Cũng có thể bản thân miếng đệm đầu bị lỗi. Trong trường hợp này, vật liệu đệm có thể quá mỏng hoặc yếu hoặc có thể không được phủ keo đúng cách.
Nếu bạn liên tục gặp phải lỗi gioăng đầu, điều quan trọng là phải nhờ thợ cơ khí có trình độ kiểm tra kỹ lưỡng động cơ để xác định nguyên nhân gốc rễ của sự cố. Có thể có những vấn đề cơ học tiềm ẩn cần được giải quyết để ngăn ngừa những hỏng hóc trong tương lai.
Điều gì có thể làm tiêu hao pin ô tô?
Bảo hiểm chủ nhà có trả tiền cho việc loại bỏ sơn có chì không?
Các nhà sản xuất động cơ máy bay hàng đầu là ai?
Ưu điểm và nhược điểm của việc mua lốp đã qua sử dụng cho ô tô của bạn