Bộ tản nhiệt vừa được thay thế và bây giờ chất làm mát màu xanh lá cây đang chảy ra. Không có khói, không có triệu chứng nào khác - nhưng hầu như đều sai. Có vẻ như từ đáy động cơ.?

Dưới đây là một số nguyên nhân có thể khiến chất làm mát màu xanh lá cây bị rò rỉ từ ô tô của bạn sau lần thay bộ tản nhiệt gần đây, giả sử không có khói hoặc các triệu chứng liên quan khác:

1. Ống xả bộ tản nhiệt bị lỏng hoặc lắp không đúng cách: Đảm bảo rằng nút xả bộ tản nhiệt được gắn chặt và lắp đặt đúng cách. Nếu phích cắm không được siết chặt đúng cách hoặc bị hỏng, nó có thể khiến chất làm mát bị rò rỉ.

2. Ống tản nhiệt bị hỏng hoặc lỏng lẻo: Kiểm tra các ống tản nhiệt xem có vết nứt hoặc hư hỏng nào không, đặc biệt là xung quanh các kết nối. Kẹp ống lỏng cũng có thể gây rò rỉ. Đảm bảo rằng tất cả các kết nối ống được chặt chẽ và an toàn.

3. Nắp bộ tản nhiệt bị lỗi: Nắp bộ tản nhiệt bị hỏng hoặc bị lỗi có thể không bịt kín đúng cách, khiến chất làm mát thoát ra ngoài. Thay thế nắp bộ tản nhiệt nếu cần thiết.

4. Vấn đề về máy bơm nước: Nếu miếng đệm hoặc vòng đệm bơm nước bị hỏng, nó có thể dẫn đến rò rỉ chất làm mát. Kiểm tra khu vực xung quanh máy bơm nước xem có dấu hiệu nhỏ giọt chất làm mát không.

5. Tràn nước làm mát động cơ: Nếu mức nước làm mát quá cao và vượt quá mức đổ đầy tối đa, nó có thể tràn và thoát ra khỏi động cơ. Kiểm tra bình chứa chất làm mát hoặc bình giãn nở để đảm bảo mức nước làm mát ở mức chính xác.

6. Khối động cơ bị hỏng hoặc bị nứt: Trong một số ít trường hợp, lốc máy bị nứt có thể khiến nước làm mát bị rò rỉ. Đây là một vấn đề nghiêm trọng hơn và sẽ cần được kiểm tra và sửa chữa chuyên nghiệp.

7. Bộ tản nhiệt bị hỏng hoặc bị ăn mòn: Nếu bản thân bộ tản nhiệt bị hỏng hoặc bị ăn mòn quá mức, nó có thể gây rò rỉ. Kiểm tra xem có hư hỏng hoặc ăn mòn rõ ràng nào trên bề mặt bộ tản nhiệt không.

Nếu rò rỉ nghiêm trọng và xuất phát từ đáy động cơ, bạn nên nhờ thợ cơ khí có chuyên môn kiểm tra xe càng sớm càng tốt để xác định chính xác nguồn rò rỉ và sửa chữa đúng cách.