Bộ căng dây đai có tạo ra tiếng kêu lớn từ động cơ khi nguội rồi lại nóng lên không?

Có, bộ căng đai có thể gây ra tiếng kêu lớn từ động cơ khi nguội, tiếng kêu này sẽ biến mất khi động cơ nóng lên. Dưới đây là một số lý do tại sao:

1. Thu gọn và mở rộng :Khi động cơ nguội, đai và bộ căng ở mức lạnh nhất và căng nhất. Khi động cơ nóng lên, các bộ phận kim loại của bộ căng và dây đai giãn nở, khiến dây đai hơi lỏng ra. Sự căng thẳng giảm đi này có thể loại bỏ tiếng kêu rít.

2. Bôi trơn :Khi động cơ nguội, dầu đặc hơn và kém hiệu quả trong việc bôi trơn các bộ phận chuyển động của bộ căng. Việc thiếu chất bôi trơn này có thể khiến bộ căng phát ra tiếng kêu. Khi động cơ nóng lên, dầu loãng ra và bôi trơn bộ căng tốt hơn, giảm hoặc loại bỏ tiếng ồn.

3. Thắt lưng tráng men :Dây đai tráng men là loại dây đai đã trở nên cứng và sáng bóng do nhiệt độ quá cao hoặc bị mài mòn. Tình trạng này có thể khiến dây đai trượt trên các ròng rọc, tạo ra tiếng kêu cót két. Khi động cơ nguội, dây đai kém linh hoạt và dễ bị trượt hơn. Khi động cơ nóng lên, dây đai trở nên dẻo hơn và bám vào puli tốt hơn, giảm hiện tượng trượt và giảm tiếng ồn.

4. Sai lệch :Nếu bộ căng dây đai hoặc các bộ phận khác trong hệ thống truyền động dây đai bị lệch, có thể khiến dây đai cọ xát vào các bộ phận khác, tạo ra tiếng kêu cót két. Khi động cơ nguội, các bộ phận kim loại co lại nhiều hơn, điều này có thể làm trầm trọng thêm bất kỳ vấn đề lệch trục nào. Khi động cơ nóng lên, các bộ phận nở ra và độ lệch có thể ít rõ rệt hơn, giúp giảm tiếng ồn.

Điều quan trọng cần lưu ý là mặc dù đai lỏng hoặc bộ căng bị lỗi có thể gây ra tiếng kêu rít nhưng cũng có những nguồn tiềm ẩn khác gây ra tiếng ồn như vậy. Nếu tiếng ồn vẫn tiếp tục hoặc trở nên trầm trọng hơn, bạn nên nhờ thợ cơ khí có chuyên môn kiểm tra xe để xác định nguyên nhân chính xác và đảm bảo hệ thống truyền động dây đai của động cơ hoạt động bình thường.