1. Kiểm tra bộ truyền áp suất dầu:
- Ngắt kết nối đầu nối điện khỏi bộ truyền áp suất dầu.
- Khi bật khóa điện, kiểm tra xem đồng hồ đo có còn trên 80 psi hay không.
- Nếu máy đo đọc 0 psi khi đầu nối bị ngắt kết nối, bộ phận gửi có thể bị lỗi và cần được thay thế.
2. Kiểm tra hệ thống dây điện:
- Kiểm tra hệ thống dây điện giữa bộ phận gửi áp suất dầu và đồng hồ đo xem có hư hỏng hoặc kết nối lỏng lẻo nào không.
- Đảm bảo rằng các dây được kết nối đúng cách với các đầu cuối trên thiết bị gửi và máy đo.
3. Kiểm tra máy đo:
- Ngắt kết nối đầu nối điện khỏi bộ truyền áp suất dầu.
- Kết nối đồng hồ vạn năng với các cực trên thiết bị gửi.
- Đặt đồng hồ vạn năng để đọc điện áp.
- Khi đánh lửa được bật, kiểm tra số đọc điện áp trên đồng hồ vạn năng.
- So sánh số đọc với dải điện áp quy định của bộ truyền áp suất dầu (tham khảo sách hướng dẫn bảo dưỡng của xe).
- Nếu số đo điện áp khác biệt đáng kể so với phạm vi quy định thì có thể đồng hồ đo đã bị lỗi và cần được thay thế.
4. Kiểm tra áp suất dầu:
- Nếu đồng hồ đo và bộ phận truyền động có vẻ hoạt động bình thường thì có thể bản thân áp suất dầu có vấn đề.
- Sử dụng đồng hồ đo áp suất dầu bên ngoài để đo áp suất dầu thực tế trong động cơ.
- So sánh số đọc với phạm vi áp suất được chỉ định cho xe của bạn (tham khảo hướng dẫn sử dụng dịch vụ của xe).
- Nếu áp suất dầu thực tế thấp hơn đáng kể so với phạm vi quy định thì có thể có vấn đề với bơm dầu, bộ lọc dầu hoặc các bộ phận khác trong hệ thống tra dầu.
Dựa trên kết quả của những lần kiểm tra này, bạn có thể xác định xem đồng hồ đo áp suất dầu hoặc bộ phận gửi có bị lỗi và cần được thay thế hay không. Nếu sự cố vẫn tiếp diễn hoặc nếu bạn không chắc chắn về chẩn đoán, bạn nên tham khảo ý kiến của thợ máy có trình độ để được hỗ trợ thêm.
Các triệu chứng của Van biến thiên thời gian Solenoid bị lỗi và cách thay thế
Tại sao xe điện đắt hơn? Có thực sự chỉ là do chi phí pin không?
Vô lăng ô tô của bạn hoàn toàn khó chịu
Bạn ghét Tự động Khởi động / Dừng? Chúng tôi có cách hoàn hảo để thoát khỏi nó