Vì sao xe Mazda đời 1991 tăng tốc nhanh hơn?

1. Rò rỉ chân không: Rò rỉ chân không có thể làm cho hỗn hợp không khí-nhiên liệu trở nên loãng, dẫn đến tăng vọt.

2. Bộ lọc nhiên liệu bị bẩn: Bộ lọc nhiên liệu bị tắc có thể hạn chế dòng nhiên liệu, khiến động cơ hoạt động kém.

3. Dây bugi: Dây bugi bị mòn hoặc hư hỏng có thể gây ra hiện tượng đánh lửa sai, điều này cũng có thể dẫn đến hiện tượng dâng điện.

4. Bơm nhiên liệu: Bơm nhiên liệu yếu có thể không cung cấp đủ nhiên liệu cho động cơ ở tốc độ cao hơn khiến động cơ tăng vọt.

5. Cảm biến oxy: Cảm biến oxy bị lỗi có thể gửi tín hiệu không chính xác đến bộ điều khiển động cơ (ECU), khiến nó điều chỉnh hỗn hợp không khí-nhiên liệu không chính xác.

6. Cảm biến vị trí bướm ga: Cảm biến vị trí bướm ga bị trục trặc có thể gửi tín hiệu không chính xác đến ECU, khiến ECU điều chỉnh bướm ga không chính xác, dẫn đến hiện tượng tăng vọt.

7. Cảm biến áp suất tuyệt đối đa dạng (MAP): Cảm biến MAP bị lỗi có thể gửi tín hiệu không chính xác đến ECU, khiến ECU điều chỉnh hỗn hợp nhiên liệu-không khí không chính xác.

8. Kim phun nhiên liệu: Kim phun nhiên liệu bẩn hoặc bị tắc có thể khiến nhiên liệu chảy không đều, dẫn đến tăng vọt.

9. Cuộn dây đánh lửa: Cuộn dây đánh lửa bị lỗi có thể gây ra hiện tượng cháy sai, cũng có thể dẫn đến hiện tượng tăng điện áp.

10. Van EGR bị lỗi: Van EGR bị kẹt mở có thể khiến động cơ chạy nhiều, dẫn đến tăng áp.

Cách chẩn đoán và khắc phục sự cố:

1. Kiểm tra rò rỉ chân không: Kiểm tra các ống và đường ống chân không xem có vết nứt, đứt hoặc kết nối lỏng lẻo không.

2. Kiểm tra bộ lọc nhiên liệu: Thay bộ lọc nhiên liệu nếu nó bị bẩn hoặc bị tắc.

3. Kiểm tra dây bugi: Thay thế bất kỳ dây bugi nào có lớp cách điện bị mòn hoặc hư hỏng.

4.Kiểm tra bơm nhiên liệu: Sử dụng đồng hồ đo áp suất nhiên liệu để kiểm tra áp suất nhiên liệu. Nếu áp suất thấp, bơm nhiên liệu có thể cần phải được thay thế.

5. Kiểm tra cảm biến oxy: Tháo cảm biến oxy và kiểm tra xem nó có bị hư hỏng không. Thay cảm biến oxy nếu bị lỗi.

6.Kiểm tra cảm biến vị trí bướm ga: Ngắt kết nối đầu nối điện khỏi cảm biến vị trí bướm ga và kiểm tra điện trở giữa các cực. So sánh điện trở đo được với giá trị được chỉ định trong sổ tay bảo dưỡng của xe. Nếu điện trở nằm ngoài phạm vi cho phép thì thay cảm biến vị trí bướm ga.

7. Kiểm tra cảm biến MAP: Ngắt kết nối đầu nối điện khỏi cảm biến MAP và kiểm tra điện trở giữa các cực. So sánh điện trở đo được với giá trị được chỉ định trong sổ tay bảo dưỡng của xe. Nếu điện trở nằm ngoài phạm vi, hãy thay thế cảm biến MAP.

8. Kiểm tra kim phun nhiên liệu: Tháo kim phun nhiên liệu và kiểm tra xem chúng có bị bẩn hoặc hư hỏng không. Thay thế bất kỳ kim phun nhiên liệu nào bị bẩn hoặc bị hư hỏng.

9. Kiểm tra cuộn dây đánh lửa: Dùng ôm kế để kiểm tra điện trở của cuộn dây đánh lửa. So sánh điện trở đo được với giá trị được chỉ định trong sổ tay bảo dưỡng của xe. Nếu điện trở nằm ngoài phạm vi, hãy thay cuộn dây đánh lửa.

10. Kiểm tra van EGR: Ngắt kết nối đường chân không khỏi van EGR và cắm đường chân không. Khởi động động cơ và để nó chạy không tải. Nếu động cơ chạy êm, van EGR có thể bị kẹt mở và cần được thay thế.