Điều gì khiến chiếc ford E-150 1989 với bơm nhiên liệu mới bị chết máy sau khi khởi động?

1. Bộ lọc nhiên liệu*:Bộ lọc nhiên liệu bị tắc hoặc bẩn có thể hạn chế dòng nhiên liệu, dẫn đến chết máy sau khi xe nóng lên.

2. Bộ điều chỉnh áp suất nhiên liệu**:Điều chỉnh áp suất trong đường dẫn nhiên liệu. Bộ điều chỉnh bị lỗi có thể khiến động cơ chết máy khi ấm do áp suất nhiên liệu không đủ.

3. Các vấn đề về đánh lửa**:

- Bugi:Bugi bị mòn hoặc bị lỗi có thể dẫn đến đánh lửa sai và chết máy sau khi khởi động.

- Dây bugi:Dây bugi bị hỏng hoặc bị mòn có thể gây ra lỗi đánh lửa.

- Cuộn dây đánh lửa:Có nhiệm vụ tạo ra điện áp cao cho bugi đánh lửa. Cuộn dây bị lỗi có thể dẫn đến tia lửa yếu hoặc không có tia lửa.

- Nắp bộ phân phối và Rôto (nếu được trang bị):Các bộ phận bị mòn hoặc nứt có thể làm gián đoạn thời điểm đánh lửa.

4. Bộ điều chỉnh nhiệt**:Điều chỉnh nhiệt độ vận hành của động cơ. Bộ điều chỉnh nhiệt bị lỗi có thể dẫn đến quá nhiệt, khiến nhiên liệu bốc hơi trong động cơ và sau đó là chết máy.

5. Van điều khiển không khí cầm tay (IAC)**:Kiểm soát lượng không khí đi vào động cơ. IAC bị lỗi có thể dẫn đến luồng không khí không đủ, gây ra hiện tượng chết máy.

6. Cảm biến oxy bị lỗi**:Theo dõi tỷ lệ không khí-nhiên liệu trong khí thải của động cơ. Cảm biến bị lỗi có thể ảnh hưởng đến hỗn hợp nhiên liệu, dẫn đến hiện tượng chết máy.

7. Bơm nhiên liệu yếu**:Mặc dù bơm nhiên liệu còn mới nhưng nó có thể hoạt động kém hoặc gặp khó khăn trong việc cung cấp đủ nhiên liệu khi hệ thống nhiên liệu nóng lên do hao mòn hoặc các vấn đề bên trong.

8. Cảm biến nhiệt độ nước làm mát động cơ (ECT)**:Gửi tín hiệu đến Bộ điều khiển động cơ (ECU) về nhiệt độ nước làm mát động cơ. ECT bị trục trặc có thể khiến hỗn hợp nhiên liệu không phù hợp và ảnh hưởng đến khả năng duy trì quá trình đốt cháy của động cơ.

9. Rò rỉ chân không**:Rò rỉ không khí trong hệ thống chân không của động cơ có thể làm cản trở hoạt động bình thường của động cơ và góp phần làm chết máy.

10. Sự cố liên quan đến máy tính**:

- ECU/PCM:Chịu trách nhiệm quản lý các hệ thống động cơ khác nhau. Lỗi trong ECU có thể dẫn đến sự cố chết máy sau khi động cơ nóng lên.

- Đầu vào cảm biến:Tín hiệu đầu vào bị lỗi từ nhiều cảm biến khác nhau (ví dụ:cảm biến vị trí bướm ga, cảm biến vị trí trục khuỷu) có thể gây ra tình trạng chết máy không mong muốn.

11. Bộ chuyển đổi xúc tác**:Bộ chuyển đổi xúc tác bị tắc có thể hạn chế dòng khí thải, dẫn đến động cơ bị căng và chết máy.

12. Bộ lọc khí**:Kiểm tra bộ lọc không khí của bạn để đảm bảo nó sạch và không bị tắc, vì bộ lọc bị tắc có thể hạn chế luồng khí vào động cơ.