Nước làm mát đã hết nhưng sao gió 96 không bị rò rỉ?

1. Lỗi đệm đầu:

Một vấn đề thường gặp ở các xe cũ là gioăng đầu bị nổ. Điều này có thể khiến chất làm mát thấm vào buồng đốt của động cơ, dẫn đến thất thoát chất làm mát mà không có hiện tượng rò rỉ rõ ràng. Hãy tìm các dấu hiệu như khói trắng từ ống xả, chạy không tải mạnh hoặc quá nóng.

2. Rò rỉ đệm ống nạp:

Miếng đệm đường ống nạp bị lỗi có thể khiến chất làm mát rò rỉ vào hệ thống nạp. Các dấu hiệu bao gồm mực nước làm mát giảm, có mùi nước làm mát trong cabin hoặc sủi bọt trong bình chứa nước làm mát.

3. Lỗi máy bơm nước:

Máy bơm nước bị hỏng có thể rò rỉ chất làm mát bên trong hoặc bên ngoài. Kiểm tra các dấu hiệu rò rỉ xung quanh khu vực máy bơm nước hoặc tự kiểm tra máy bơm xem có dấu hiệu hư hỏng không.

4. Rò rỉ lõi nóng:

Lõi sưởi có nhiệm vụ cung cấp hơi ấm cho cabin. Rò rỉ lõi sưởi có thể gây thất thoát chất làm mát, nhưng chất làm mát thường rò rỉ vào bên trong xe, thường dẫn đến mùi hôi và cửa sổ bị mờ.

5. Sự cố về nắp tản nhiệt:

Nắp tản nhiệt bị lỗi hoặc lỏng có thể khiến chất làm mát sôi lên và bay hơi dẫn đến thất thoát chất làm mát. Kiểm tra nắp xem có bịt kín đúng cách không và thay thế nếu cần thiết.

6. Vỏ bộ điều nhiệt bị lỗi:

Vỏ bộ điều chỉnh nhiệt là một điểm rò rỉ tiềm ẩn khác. Kiểm tra khu vực xem có dấu hiệu cặn hoặc rò rỉ chất làm mát không và thay thế vỏ nếu cần.

7. Khối hoặc đầu động cơ xốp:

Trong một số trường hợp hiếm gặp, bản thân khối động cơ hoặc đầu động cơ có thể bị xốp, dẫn đến chất làm mát thấm vào buồng đốt. Vấn đề này đòi hỏi một chẩn đoán chuyên nghiệp và sửa chữa rộng rãi.

8. Ống hoặc kết nối bị lỗi:

Các ống và kết nối làm mát có thể xuống cấp theo thời gian, gây rò rỉ. Kiểm tra tất cả các ống và kết nối xem có vết nứt, chỗ phồng hoặc kẹp lỏng không và thay thế chúng nếu cần.

Nếu bạn không thể tự mình xác định được nguyên nhân gây hao hụt chất làm mát, tốt nhất bạn nên đưa xe đến thợ cơ khí có chuyên môn để được chẩn đoán và sửa chữa thích hợp.