Hành trình của động cơ là gì?

Hành trình của động cơ là khoảng cách tuyến tính mà pít-tông di chuyển từ vị trí trên cùng của nó (Tâm chết trên hoặc TDC) đến vị trí dưới cùng (Tâm điểm chết dưới hoặc BDC) trong xi lanh. Nó biểu thị sự dịch chuyển của piston trong xi lanh trong một chu trình hoàn chỉnh của động cơ.

Hành trình là một thông số quan trọng quyết định chuyển vị của động cơ, từ đó ảnh hưởng đến công suất và mô-men xoắn đầu ra của động cơ. Động cơ hành trình dài hơn thường có dung tích lớn hơn và có thể tạo ra nhiều mô-men xoắn hơn so với động cơ hành trình ngắn hơn có cùng đường kính (đường kính xi lanh).

Hành trình cũng liên quan chặt chẽ đến tỷ số nén của động cơ, là tỷ số giữa thể tích xi lanh tại ĐCD và thể tích xi lanh tại TDC. Động cơ hành trình dài hơn thường có tỷ số nén cao hơn so với động cơ hành trình ngắn hơn, điều này có thể cải thiện hiệu suất và tiết kiệm nhiên liệu của động cơ.

Đây là lời giải thích đơn giản về những gì xảy ra trong quá trình hoạt động của động cơ:

Cú hút vào:

1. Piston di chuyển từ ĐCT xuống ĐCD, tạo ra chân không trong xi lanh.

2. Van nạp mở ra, cho phép hỗn hợp nhiên liệu và không khí được hút vào xi lanh từ đường ống nạp.

3. Piston tới ĐCD và xupáp nạp đóng lại.

Hành trình nén:

1. Piston di chuyển ngược lên phía TDC, nén hỗn hợp không khí-nhiên liệu trong xi lanh.

2. Tỷ số nén tăng khi piston tiến gần đến TDC hơn, làm tăng áp suất và nhiệt độ của hỗn hợp.

3. Piston đạt đến TDC và cả van nạp và van xả đều đóng.

Đột quỵ mạnh mẽ:

1. Tại TDC, bugi đánh lửa đốt cháy hỗn hợp bị nén, gây ra vụ nổ có kiểm soát.

2. Khí giãn nở tạo ra áp suất cực lớn, đẩy piston xuống phía BDC với một lực rất lớn.

3. Piston đạt tới ĐCD, tạo ra công suất cực đại.

Cú xả:

1. Khi piston tới ĐCD, van xả mở ra, đẩy khí cháy ra khỏi xi lanh.

2. Piston di chuyển từ ĐCD về phía TDC, đẩy khí thải qua van xả đang mở.

3. Piston đạt TDC và van xả đóng lại, hoàn thành một chu trình đầy đủ của động cơ.

Chiều dài hành trình cùng với đường kính lỗ khoan xác định tổng dung tích của động cơ, được đo bằng centimét khối (cc) hoặc lít (L). Động cơ phân khối lớn hơn thường tạo ra nhiều công suất và mô-men xoắn hơn nhưng cũng có thể tiêu thụ nhiều nhiên liệu hơn.

Điều đáng chú ý là các động cơ hiện đại có thể có độ dài hành trình khác nhau đối với các xi-lanh khác nhau, dẫn đến sự khác biệt trong thiết kế động cơ và đặc tính hiệu suất.