Tại sao chiếc SE 1985 của bạn lại cháy khi phi nước đại chậm và không tải nhiều, quãng đường đi được kém có mùi xăng và mùi cháy khác ngay cả sau khi thay thế tất cả các cuộn dây của bộ phận điện, v.v.?

1. Rò rỉ chân không:

- Kiểm tra tất cả các đường chân không và các kết nối xem có vết nứt, khớp nối lỏng lẻo hoặc ngắt kết nối không.

-Rò rỉ chân không có thể khiến động cơ chạy nhiều và tạo ra các triệu chứng khác mà bạn đề cập.

2. Cảm biến oxy bị lỗi:

- Cảm biến oxy theo dõi khí thải và điều chỉnh hỗn hợp nhiên liệu phù hợp.

- Nếu bị lỗi, động cơ có thể chạy nhiều dầu để bù đắp lượng oxy thiếu hụt trong khí thải, dẫn đến quãng đường đi được kém và có mùi khí thải.

3. Kim phun nhiên liệu bị tắc hoặc bị lỗi:

- Kim phun bị tắc hoặc bị lỗi có thể khiến động cơ chạy nhiều do cung cấp quá nhiều nhiên liệu.

- Kiểm tra, vệ sinh kim phun hoặc thay thế nếu cần thiết.

4. Bộ điều chỉnh áp suất nhiên liệu bị lỗi:

- Kiểm tra và đảm bảo duy trì áp suất thích hợp.

- Bộ điều chỉnh bị lỗi có thể gây ra hiện tượng tăng áp quá mức, dẫn đến hỗn hợp nhiên liệu đậm đặc và các triệu chứng như bạn đã đề cập.

5. Thời điểm đánh lửa sai:

- Kiểm tra xem thời điểm đánh lửa đã được cài đặt đúng chưa.

- Việc căn thời gian không chính xác có thể khiến động cơ chạy không hiệu quả, dẫn đến tình trạng giàu xăng, quãng đường đi được kém và có mùi khí thải.

6. Lỗi cảm biến nhiệt độ nước làm mát:

- Cảm biến chuyển nhiệt độ động cơ về ECU để điều chỉnh hỗn hợp nhiên liệu phù hợp.

- Nếu bị lỗi, nó có thể cung cấp kết quả đọc không chính xác, khiến động cơ chạy nhiều.

7. Bugi/dây đánh lửa bị hỏng/mòn:

- Đảm bảo bugi và dây điện ở tình trạng tốt.

- Tia lửa điện bị lỗi hoặc bugi, dây điện bị mòn có thể dẫn đến cháy không hoàn toàn, dẫn đến có mùi gas, nồng nặc.

8. Vấn đề về bộ chuyển đổi xúc tác:

- Bộ chuyển đổi xúc tác có thể bị tắc hoặc hư hỏng, ảnh hưởng đến dòng khí thải và gây ra các triệu chứng như bạn mô tả.

9. Kiểm tra rò rỉ khí thải trước cảm biến oxy:

- Khí thải rò rỉ trước cảm biến có thể gây ra kết quả sai và ảnh hưởng đến việc điều chỉnh hỗn hợp nhiên liệu.

10. Lỗi ECU:

- Bộ điều khiển động cơ (ECU) có thể gặp sự cố nếu việc thay thế linh kiện điện không được thực hiện đúng cách hoặc nếu hệ thống dây điện của xe bị hỏng.

11. Kiểm tra hệ thống PCV:

- Đảm bảo hệ thống hoạt động chính xác, vì van Thông gió cacte dương (PCV) bị lỗi có thể khiến động cơ chạy nhiều.

12. Kiểm tra tình trạng cơ khí của động cơ:

- Thực hiện kiểm tra độ nén và rò rỉ để đảm bảo các bộ phận cơ khí, vòng piston và van của động cơ hoạt động chính xác.

* Nếu bạn đã thay thế tất cả các bộ phận điện, vấn đề có nhiều khả năng liên quan đến việc cung cấp nhiên liệu, hỗn hợp, hệ thống xả hoặc các vấn đề cơ khí.

* Tốt nhất bạn nên đưa xe đến thợ cơ khí hoặc cửa hàng sửa chữa ô tô uy tín để được chẩn đoán và sửa chữa.