Xe tải diesel có cần bộ chuyển đổi xúc tác không?

Xe tải chạy bằng diesel không yêu cầu cùng loại bộ chuyển đổi xúc tác như xe chạy bằng xăng. Thay vì bộ chuyển đổi xúc tác ba chiều, chủ yếu làm giảm lượng khí thải nitơ oxit, hydrocacbon và carbon monoxide trong động cơ xăng, xe tải diesel sử dụng bộ lọc hạt diesel (DPF) và hệ thống khử xúc tác chọn lọc (SCR). Đây là cách chúng hoạt động:

1. Bộ lọc hạt diesel (DPF):

- Động cơ diesel chủ yếu thải ra các hạt bồ hóng hoặc chất dạng hạt (PM). DPF là một bộ lọc gốm được lắp đặt trong hệ thống ống xả để thu giữ các lượng khí thải PM này. Khi khí thải đi qua bộ lọc, các hạt vật chất sẽ bị giữ lại và dần dần tích tụ trong DPF.

- Khi DPF bị bám nhiều bồ hóng, một quá trình gọi là tái sinh sẽ xảy ra để loại bỏ các hạt tích tụ và làm sạch bộ lọc. Quá trình tái sinh thường diễn ra bằng cách tích cực tăng nhiệt độ khí thải, thông qua phương pháp phun nhiên liệu hoặc chất xúc tác oxy hóa bổ sung, đốt cháy PM bị mắc kẹt.

2. Hệ thống khử xúc tác chọn lọc (SCR):

- SCR là công nghệ được sử dụng để tiếp tục giảm lượng khí thải nitơ oxit (NOx) trong động cơ diesel. Hệ thống SCR bao gồm chất xúc tác và dung dịch urê nước (phun urê) được phun vào dòng khí thải ngược dòng chất xúc tác.

- Urê phân hủy thành amoniac (NH3) khi tiếp xúc với khí thải ở nhiệt độ cao. Amoniac sau đó phản ứng với NOx khi có mặt chất xúc tác SCR, chuyển chúng thành nitơ vô hại (N2) và nước (H2O).

Không giống như bộ chuyển đổi xúc tác được sử dụng trong xe chạy xăng, bộ lọc hạt diesel và hệ thống khử xúc tác chọn lọc tập trung đặc biệt vào việc giảm bồ hóng và oxit nitơ từ khí thải động cơ diesel, đáp ứng các tiêu chuẩn và quy định nghiêm ngặt về khí thải đối với xe diesel.